不同震中距地震作用下砌体结构反应分析

我国砌体结构的发展有着悠久的历史，同时我国也是一个多地震的国家，自上世纪末发生的几次大地震以后，砌体结构在地震作用下的破坏情况受到了国内外许多学者的关注。在本文选取了一个典型五层混凝土空心砌块结构，采用非线性时程分析方法，对这个典型砌体结构在不同震中距地震作用下的反应进行分析与比较，并得出相应的结论。     

抗震设计中地震响应设计方法的探讨和研究

本文通过印度某工程V区（相当于国内8度强）燃煤火力发电厂工程主厂房钢结构的设计实例,从设计基本假定、设计原则和计算结果等方面,简要介绍了地震响应中的线弹性时程分析法在抗震设计工程中的应用和计算方法,并对线弹性时程分析法和工程中常用的地震加速度反应谱法进行了分析和比较,结论意见可作为工程技术人员在高烈度区钢结构的设计参考。     

利用计算机仿真技术进行汽车声学特性分析

运用CAE技术对一卡车乘员室进行模态和噪声分析,发现声压响应峰值所对应的频率,使后期的结构优化更有针对性.具体计算声压响应时,首先应用有限元法计算车身结构在路面激励下的频率响应,然后将计算所得的结构壁板速度响应作为内部声腔的边界条件,并采用边界元法计算了乘员室内驾驶员耳部的声压响应.     

结构抗震计算时程分析法的计算要点

在结构抗震计算需要更准确的计算方法时可以采用时程分析法，在设计较为复杂或特别不规则的结构时也应采用时程分析法进行补充分析。文章结合《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)，介绍了时程分析法的应用范围、计算要点及如何分析和使用时程分析法的计算结果。     

大跨度桥梁耦合抖振正交组合分析方法的应用

结合耦合抖振分析有限元完全正交组合（CQC）方法，编制了大跨度桥梁结构三维抖振分析模块，并选择薄平板截面简支梁结构的耦合抖振问题作为算例进行验证，从分析中发现，此方法的分析结果与Scanlan方法的结果相当吻合，还对主跨跨度1385m的江阴长江大桥的耦合抖振问题进行了分析和研究。分析结果表明，振动模态的气动耦合对系统复模态的阻尼比有较大的影响，在大跨度悬索桥中，对于主梁的竖向和扭转位移抖振响应多模态效应和模态耦合效应非常显著，在高风速区传统的SRSS方法将低估这些抖振响应。广义抖振力的交叉功率谱密度对大跨度桥梁结构耦合抖振响应的作用不可忽略。此外，对江阴悬索桥来说，在设计风速下纵向和竖向脉动风速的交叉风谱对结构抖振响应有明显的影响，在以后研究分析中应该给予重视。     

考虑上部结构-群桩-土相互作用的整体空间结构体系的动力分析

本文提出一个考虑上部结构,桩基础和土相互作用下的整体空间结构的动力响应分析模型,文中给出了一个工程实例,并与不考虑相互作用情况分析比较。     

时程分析方法的几点思考

针对《建筑抗震设计规范》GB50011—2001第5.1.2条第三款及有关规定进行了分析,提出了一些建议。     

带有减振装置的转子采掘机振动

应用统计学和动力学的几个拓扑理论和有关矩阵方法，对带有减振器的重型机械－采掘机的振动问题进行了研究。参考2PT－400－17／1.3型机器的动力模型，分析了该系统的自由振动特性，给出了详细的分析过程和结果；在此基础上，深入分析了系统在强迫振动下的幅度－频率特性，并给出了详细的分析过程和结果。     

带非全埋地下室高层建筑的弹性时程分析

本文采用土弹簧的模型模拟回填土对于高层建筑地下室的约束,并运用有限元分析软件ETABS对带有全埋地下室的高层建筑与带有一面开敞的非全埋地下室的高层建筑进行弹性时程对比分析。研究得出,地下室外墙为结构底部提供较大侧移刚度,地下室四周土体对地下室的位移产生约束并抵消一部分水平地震力,两种对比模型的地下室顶板处位移均较小,地下室顶板可以作为嵌固端。     

BRB布置方式对钢筋混凝土框架性能影响分析

对一处于8度区(0.2g)、III类场地的7层钢筋混凝土框架结构布置屈曲约束支撑,利用层间剪力比进行支撑的设计,并采取4种不同的布置方式.利用有限元软件SAP2000建模,进行固有特性分析、反应谱分析和动力弹塑性时程分析.通过周期、内力、变形、耗能能力的对比,探讨了屈曲约束支撑不同布置方式的优劣.结果表明:不同的支撑布置方式对结构的刚度贡献也有所不同,耗能能力也有所差异.为屈曲约束支撑在钢筋混凝土框架结构中的合理布置提供了一定的参考.