不等高嵌固框剪结构的时程分析研究

本文运用有限元分析软件ETABS对框架-剪力墙结构进行弹性时程对比分析研究,通过改变一层的嵌固面积百分比,做了8个对比模型。《高规》规定了框架-剪力墙结构底部嵌固层与相邻上层的侧向刚度比不宜小于1.5,研究得出此项规定不适用于不等高嵌固时对嵌固端的选取。需要对比模型的其他各项性能指标综合考虑。     

低价单元接触搜索算法的应用分析

为克服接触搜索时目标面形状的限制,本文基于点-面配对接触算法上,提出了面-面配对接触算法,提高了计算效率和数值精度.首先在接触搜索的粗判阶段,利用两次筛选排除不可能发生接触的单元,从而缩小搜索范围,缩短接触搜索时间.然后应用投影搜索,在指定的可能接触范围内,引入时程分析进行接触搜索细判,并应用于低价单元分析.最后经过算例证明了该方法的有效性和可行性.     

独塔波形钢腹板梁斜拉桥动力特性与抗震分析

斜拉桥一般都是交通运输的生命线工程,对斜拉桥进行正确的抗震分析设计具有重要的意义.以某高速公路跨越南水北调总干渠的波形钢腹板斜拉桥为研究对象,通过有限元建模,运用反应谱分析方法及线性时程分析方法,对该波形钢腹板斜拉桥进行动力特性及抗震分析,为其他同类工程提供了实践参考意见.     

基于修订的心室肌细胞模型的短QT综合征病理仿真

基于已公布的人体心室肌细胞模型数据建立了一维心室肌细胞模型,仿真了伪心电图及心内膜细胞、心中间膜细胞和心外膜细胞这三种细胞的动作电位.基于构建的模型进行周期实验,针对实验中出现的问题修订模型中的参数.将修订后模型的仿真结果与已经公布的实验数据进行对比,从而验证模型修订的合理性和可靠性.最后基于修订的心室肌细胞模型对与KCNJ2有关的短QT综合征的病理情况进行仿真,分析仿真结果,验证了修订模型的实用性.     

基于ANSYS的剪力墙结构抗震性能分析

根据实际工程的要求,需对日本某现有的剪力墙结构做抗震性能分析,考虑到此结构位于地震频繁的日本,且剪力墙布置不规则,质量分布不均匀,在分析时应采用简化了的结构模型,并利用时程分析法计算地震作用．本文选择常见的单轴多质点体系进行模型的简化,突出的是,在处理地基对基础的约束作用时采用了Tajimi模型的结果,在计算机模拟时利用大型通用有限元分析软件ANSYS进行建模、模态分析以及地震时程分析．分析结果需要与日本当地的抗震要求对比,主要对剪力墙的剪应力和基础转角进行验算,藉以评测结构的抗震性能,旨在探索这种诊断类似建筑物抗震性能的思路和方法,为国内抗震研究的进一步完善提供参考价值．     

矩形截面拱桁架在地震作用下的动力响应分析

文章采用数值分析方法，以单榀拱桁架为研究对象，分析了该结构在地震作用下的动力特性和动力响应，分析中考虑了不同地震波选取及横截面高度变化对结构动力响应的影响。     

某工程主体结构的动力时程分析

本文对某工程主体结构的动力时程分析进行了较详细的介绍，并对几种加强方案进行了多角度的分析对比。     

某复杂高层地震响应数值模拟分析

本文通过EPDA软件对一带梁式转换层的框支剪力墙结构分别进行了静力分析和弹塑性动力分析。分别运用了push-over法和时程分析法对结构进行计算分析,综合评价了在罕遇地震下该结构的抗震性能。     

一种评估沥青路面抗车辙能力的方法

车辙病害是沥青路面早期破坏的最主要形式之一,对沥青路面车辙进行评估,是改进沥青路面设计以克服车辙破坏的关键。在对当前通用车辙评估试验方法分析的基础上,提出一种基于真实路面结构沥青层全厚度、长时程车辙试验评估方法,全面评估沥青路面的抗车辙能力,并分析了该评估方法实施应用的关键问题,提出了这些关键问题的解决思路和方法。提出的沥青路面抗车辙能力评估方法,经济成本较低,应用简单,对于解决当前沥青路面车辙预估困难这一问题有一定的参考意义。     

SH波倾斜入射时土层的非线性响应分析

建立了层状关空间当ＳＨ波倾斜入射时的非线响应分析模型，并采用特征线法进行数值求解，数值分析结果表明，地震波入射角对地表加速度放大倍数有明显的影响。