上海市综合运输模型

本文就上海经济发展对综合运输的需求进行了研究。在运输历史和现状的调查基础上,用多元回归分析法对上海市到2000年的客货运量进行了预测,用系统动力学模型仿真计算了不同运输投资方案下,上海经济发展的前景,以及用网络优化和运输方式最优分配模型研究分析了运输的发展规划,最后对上海综合运输的对策提出了相应的建议。     

强酸性条件下KMnO_4与H_2O_2反应体系的动力学研究

文献[1]发现在强酸性条件下,KMnO_4与H_2O_2反应体系中,KMnO_4的褪色速度随H_2O_2初始浓度的增高而变慢.本文在综合考察体系中各类复杂反应的基础上,从理论上对这一现象进一步加以研究,拟合求得了由褪色速度表征的对应动力学关联方程,并对结果加以讨论.     

萃取动力学分析法测定Fe（Ⅲ）—硫代米氏酮—H2O2—邻菲Luo啉体系

本文研究了在稀盐酸介质中，邻菲Ｌｕｏ啉活化Ｆｅ（Ⅲ）催化Ｈ２Ｏ２氧化硫米氏酮的慢反应，用萃取手段控制反应时间，在５２５ｎｍ下测定水相中氧化产物吸光度的增加，建立了测定Ｆｅ（Ⅲ）的萃取催化动力学分析新方法，方法的检测限为０．５μｇ／ｍｌＦｅ（Ⅲ），线性范围为０．５－４．５μｇ／ｍｌＦｅ（Ⅲ）的测定，结果满意。     

60PHB/PET共聚酯的固相缩聚反应动力学研究

本文研究了摩尔比为60:40的对羟基苯甲酸和PET的热致性液晶共聚酯(60PHB/PET)的固相缩聚动力学,建立了反应动力学模型,求出反应活化能E为89.6kJ/mol;探讨了在不同温度区域影响60PHB/PET共聚酯固相缩聚反应速度的主要影响因素,认为在较低反应温度(180—220℃),反应速度主要由化学反应速度控制;在较高反应温度(220—230℃)则由小分子扩散速度控制。因此,共聚酯经溶解沉淀处理再进行固相缩聚可提高反应速度。     

在二甲亚砜溶剂中氯化钼氧卟啉和超氧自由基反应动力学研究Ⅰ反应中间物和反应动力学

本文应用紫外－可见吸收光谱研究了高浓度二甲亚砜存在条件下，ＭｏＯ（ＴＰＰ）Ｃｌ与超氧自由基的反应。通过研究确定了一系列反应中间物和反应产物，本文还报导了有关反应动力学数据和结果。     

漆酚铁螯合高聚物热分解反应动力学

用非等温热重法研究了漆酚铁螯合高聚物的热分解反应动力学，结果表明，漆酚铁螯合高聚物的热分解过程是一级反应，该反应的表现活化能Ｅ＝１４６．９４２ＫＪ／ｍｏｌ。     

夸克质量谱的维象计算

夸克质量谱的维象计算焦善庆，雷晓蔚（西南交通大学）（渝州教育学院）标准模型预言三代夸克、三代轻子对称已早被人们公认，然长期以来并未发现大夸克，Ｘ夸克的质量ｍ；，由不同实验迹象分析得到的结果和各种方法估算的结果都各不相同，相差甚大。直到１９９４年实验才...     

(p-MeOPh)_2TeM(CO)_5的合成和表征及M(CO)_6(M=Mo,W)的氧转移反应动力学研究

近期,我们集中研究了金属羰基化合物氧转移反应的动力学和机理 ,这项研究的重要应用背景之一是合成特殊的金属有机化合物.合成的关键步骤是起始物中部分羰基配体被氧转移试剂湮灭生成配位不饱和中间体“M·Solvent”,后者再与选定配体或E结合得到目标化合物.     

亚碘酰苯氧化锰卟啉反应的取代基效应研究

报道了锰卟啉系列化合物被ＰｈＩＯ氧化开环的反应动力学和取代基效应对反应的影响规律，研究结果表明，单锰卟啉被ＰｈＩＯ氧化反应在动力学上为一级反应，且反应动力学常数ｋ与取代基特性常数σ之间存在线性关系。     

非惯性系动力学的Hamilton原理

本文导出了非惯性参考系中相对形式的Hamilton原理,给出求解非惯性系动力学问题的又一方法。