钢筋等强度直螺纹连接施工工艺在炳灵电站的推广使用

滚压等强直螺纹连接是采用螺纹加工的"搓丝"工艺,应用专业的滚压机床,对钢筋端部进行滚压加工成型。连接时只需用普通施工扳手将直螺纹套筒连接到加工好的钢筋端头上,即可完成钢筋的连接。文章从连接接头的加工、出厂、验收及施工现场的具体操作等方面进行了阐述。     

浅谈碗扣式脚手架在线性高空建筑中的应用

以张峰水库总干输水Ⅶ标12号（林村河）渡槽为例,详细分析了碗扣式脚手架搭设方案,为以后类似工程施工提供借鉴和参考。     

黄芩药渣固态发酵生产单细胞蛋白

对黄芩药渣的成分进行分析,采用稀硫酸时黄芩药渣进行预处理,并测定还原糖的含量;以黄芩药渣为原料,利用扣囊拟内孢霉固态发酵生成单细胞蛋白,确立了固态发酵培养基的最佳配比及pH值．正交试验结果表明,最佳发酵条件为：发酵温度30℃,接种量15%,含水量55%,培养时间24 h．在上述的条件下发酵后,药渣中粗蛋白的质量分数由8．99%提高到24．80%．     

某钢管混凝土拱桥拱肋悬索吊装施工中的扣索计算

斜拉扣挂施工中索力计算复杂．根据“零弯矩法”概念，推导出拱肋节段吊装中各施工阶段扣索索力的计算公式．此方法可计算任意多段扣索索力，既可计算拱肋在施工过程中各节段临时铰接情况．又可计算各节段固接情况，计算简便，适于编程．计算中对拱肋自重采用积分法计算，避免了常用的简支梁模式计算中重心偏离的误差．并将此方法进行了具体应用．     

扣合修复裂纹板应力场的分析与试验研究

对扣合修复裂纹板进行有限元计算和光弹性试验，结果表明扣合键上受力最大的部位位于接近裂纹的第一个连桥处，基体边界上最大应力位于远离裂纹的凸缘中心线处，该两处是扣合裂纹板受力破坏的危险点。模拟拉伸试验结果与分析结果完全吻合。     

方圆扣柱箍在框架柱模板加固中的应用

基于如皋壹言广场S8#商业楼项目施工背景,针对项目框架柱数量多、截面尺寸不一的特点,采用一种可调节式方柱模板加固件——方圆扣,突破了传统模板加固方式耗材多、施工繁琐的现状,满足了高效率、高质量的施工要求,为项目的顺利实施提供诸多便利,也可为类似工程施工提供参考。     

新型碗扣式脚手架系统承载力试验研究与软件分析

新型碗扣式脚手架系统因其性能优越,在我国大跨建筑和桥梁工程中的使用越来越广泛。脚手架倒塌事故也在不断发生。对支撑架承载力理论研究尚未透彻是引起事故的重要因素之一。按照工程实际搭设规格设计试验架,得到支撑架体的承载力、破坏形态、荷载位移曲线,同时还用ANSYS软件对局部节点受力情况进行了分析。     

地铁扣件Ⅲ型弹条的静力学模型与参数优化分析

地铁钢轨通过弹性扣件固定在道床的轨枕上,弹条是弹性扣件的关键部件,通过弹条的弯曲和扭曲变形产生扣压力,保证钢轨之间轨距正常和可靠连接,同时吸收车辆行驶产生的冲击能量,达到减振的作用。本文为了研究地铁扣件III型弹条自身相关参数对其力学性能的影响并进行参数优化,通过金属材料拉伸试验测得了Ⅲ型弹条的基本力学参数,开展扣压力试验得到了弹条扣压力与弹程的关系。建立了弹条的静力学理论模型,并使用单位力法推导了线弹性变形假设下弹条扣压力与弹程的关系,与试验所得数据吻合良好,验证了模型的可行性。根据理论模型推导了弹条不同截面的内力表达式,并以第四强度理论计算了弹条的应力危险点,结果表明,危险点发生在小圆弧靠近跟端θ=61°附近的截面。研究了材料参数和几何参数对弹条应力状态以及扣压力-弹程曲线的影响,提出了弹条基于材料参数和几何参数的优化方案：在规范规定的扣压力范围内,弹条横截面直径应不小于20mm,弹条的小圆弧半径r应不大于20mm。     

车螺纹时常见故障及解决方法

螺纹是在圆柱工件表面上,沿着螺旋线所形成的,具有相同剖面的连续凸起和沟槽。在机械制造业中,带螺纹的零件应用十分广泛。用车削的方法加工螺纹,是目前常用的加工方法。在卧式车床(如CA6140)上能车削米制、英寸制、模数和径节制四种标准螺纹,无论车削哪一种螺纹,车床主轴与刀具之间必须保持严格的运动关系:即主轴每转一转(即工件转一转),刀具应均匀地移动一个(工件的)导程的距离。     

钢管混凝土拱桥扣索一次张拉索力优化改进算法

为避免施工中反复调索的繁琐工作,同时保证钢拱肋松索成拱后线形满足期望要求,基于零阶优化法,运用大型有限元分析软件ANSYS,开展钢管拱肋扣索一次张拉索力优化研究. 提出基于扣索内力法确定索力迭代初值并在各迭代子步中对程序自动搜索值进行宏观调整的改进算法. 算例表明：改进算法可提高迭代效率和计算精度,按优化出的索力和预抬量进行施工控制,钢拱肋松索成拱线形与设计值吻合良好,克服了传统力学法调索中存在的较大马鞍形变形问题.