减振材料的摩擦磨损特性及影响因素

对部分新的和常用的货车摩擦减振器材料进行了比较系统的摩擦磨损试验,分析了7组不同配副材料的摩擦磨损性能及其影响因素.结果表明,T10与针状铸铁、高分子复合材料及少合金ADI球铁/ADI球铁配副的摩擦系数均小于45钢与ADI球铁配副;试验的所有摩擦副的重量磨损量均比传统的45钢与ADI摩擦副的磨损量小,T10与高分子复合材料配对的摩擦副磨损量最小;影响摩擦副摩擦磨损特性的主要因素有摩擦速率、摩擦表面的状况、材料的导热和蓄热能力及摩擦副材料的相溶性等.     

爱迪尔轿车翼子板工艺分析与模具设计

以昌河爱迪尔轿车翼子板的生产工艺为例,介绍了一种新的翼子板生产工艺,重点提出了一种内翻边运动机构——转动斜楔,以及与传统的内翻边运动机构——双向斜楔相对比较,介绍其结构上的特点,并说明了这一新工艺在提高产品质量和生产效率方面的作用。     

冲压模具斜楔运动机构的研究

<正>在冷冲压制品生产中,对于制件侧面的冲孔、切边、切凹口、凸缘的向内弯曲或侧面进行压花加工等,使用普通的曲柄压力机,由于滑块运动方向的限制,加工起来就比较麻烦。为完成和实现对其的加工有三种方案可以选择:一是分工序加工;二是增加额外的动力来实     

转向架减振系统的运用及检修分析

通过对转向架减振系统弹簧、斜楔、磨耗板及摇枕斜楔摩擦面的减振失效形式及数量的调查，分析了故障形成的原因，提出了改进意见。     

转向架斜楔摩擦特性研究

为研究转K6转向架斜楔减振器主摩擦面的摩擦特性,设计了测量摩擦板在高频往复振动工况下动态摩擦系数的实验装置,测得不同工况下的摩擦系数,研究了压力、频率、振幅对摩擦系数的影响.在确定一个变量的工况下拟合得到摩擦系数和另两个变量的函数关系,并比较确定变量大小不同时函数关系的区别,进而分析3个变量对摩擦系数的综合影响规律.结果表明：除在低压力时摩擦系数会随振幅、频率增大持续增大外,摩擦系数随振幅、频率增大呈先增大后减小趋势,且频率增大引起的摩擦系数减小现象相比振幅增大更明显;除在大振幅、高频率时摩擦系数会随压力增大呈持续增大或先增大后减小趋势外,摩擦系数随压力增大呈现先减小后增大趋势.同时频率和振幅对摩擦系数影响规律的区别表明在往复振动工况下,测量摩擦系数更加符合摩擦板实际工作状态.依此结果,可改进现有斜楔减振器的参数以调整摩擦板摩擦系数大小,对于改善减振器性能以保证列车良好的动力学性能具有重要意义.