一种电流馈电式半桥拓扑的研究

介绍了一种电流馈电式半桥电路拓扑结构。该拓扑不仅能实现灯负载的独立操作,还具有可靠性高、安全的隔离输出、成本相对低廉等优点,可以应用于荧光灯电子镇流器的研发领域。为了在电子整流器的研发中使用该拓扑,掌握拓扑的工作过程尤为重要。选取了经典的T8 32 W 的4 灯并联负载为例,对该主电路在稳态时的工作状态进行了仿真,并搭建了实验平台对仿真结果进行了验证。仿真及实验得到了关键元件的瞬时电压电流波形是一致的,并在此基础上结合示意图详细阐述了主电路的工作过程。     

预应力混凝土箱梁桥质量控制

本文针对某预应力混凝土组合箱梁桥的预制施工中,在底模制作、钢筋绑扎、混凝土浇筑施工、预应力张拉等方面所采取的质量控制措施,对桥梁施工中好的做法及出现的质量缺陷,提出一些防治、处理措施及建议。     

系杆拱桥碗扣式满堂支架稳定性验算

本文对通航工程建造系杆拱桥采用碗扣式满堂支架现浇施工方案进行了阐述,并简单介绍了施工方法、支架检算,指出了该方案的施工注意事项,可供同类型桥梁施工参考。     

H桥变换器中分岔与混沌现象的研究进展与趋势

针对H桥变换器中出现的分岔与混沌现象,概述了相关的研究现状;详细地介绍了典型H桥变换器两种离散模型,并对其适用性作了分析和评价;具体分析了H桥变换器非线性研究中的稳定性分析方法和数值仿真方法,并对各自优缺点进行了总结;选择Lyapunov指数法对两种离散模型进行了验证,并详细分析了随着开关频率的变化两者差异性变化情况,进一步揭示了产生差异性的原因;介绍了时延反馈控制(TDFC)以及扩展时延反馈控制(ETDFC)方法在H桥变换器混沌控制中的具体应用,并对其优缺点作了评价;最后,为进一步深入研究H桥变换器的分岔与混沌行为提出了几点展望,给后续工作的开展提供指导。     

悬臂浇筑预应力混凝土连续梁合龙段施工技术

大跨预应力混凝土桥适用范围广泛,它不但可以跨越河流、深谷,还常常跨越既有公路、铁路、结构物等,悬臂施工是经常采用的有效施工方法,而合龙段施工在整个连续梁施工中就显得尤为重要。本文重点介绍悬臂浇筑预应力混凝土连续梁合龙段施工技术。     

高速公路箱形连续梁施工工艺

箱形连续梁近年来在国内高速公路中应用广泛,一般用于上跨式立交桥,当主线桥梁桥下净空要求不高时,也可用于主线,箱形砼连续梁有钢筋砼和预应力砼两种,本文简要介绍箱形砼连续梁的施工技术。     

基于行人动力学模型的人桥竖向动力相互作用

基于行人动力学模型,研究了人-桥竖向动力相互作用。行人动力学模型采用以行人步频和体重表示的刚度-质量-阻尼(SMD)模型,人行桥假定为Euler-Bernoulli梁模型,建立人-桥竖向动力相互作用控制方程。采用状态空间法进行非比例阻尼系统瞬时模态的求解,得到系统的时变频率和阻尼比;利用变步长四阶五级Runge-Kutta-Felhberg算法求解时变控制方程,对比分析考虑人-桥竖向动力相互作用和只在人行荷载作用下人行桥的动力响应。结果表明:考虑人-桥动力相互作用,人行桥自振频率略有降低,阻尼有显著增大;当行人以人行桥的频率行走时,考虑人-桥竖向动力相互作用结构的动力响应比不考虑人-桥相互作用显著降低。     

几何非线性因素耦合作用下悬索管桥索结构的应力分布

针对悬索管桥索结构体系的几何非线性行为,进行了耦合作用下索单元刚度矩阵的分析。在此基础上以某黄河悬索管桥为原型,建立了悬索管桥有限元仿真模型。通过找形计算确定了索结构的初始位置。并在正常运营的工况下对该管桥采取非线性有限元分析,得到主索、风索、下稳定索、吊索及系索五种索结构的应力分布规律;同时利用工程检测数据验证了所用理论、所建模型和模拟结果的正确性。研究结果表明:在正常运营的工况下,悬索管桥各个索的应力值都远小于其标准破坏强度1 570 MPa;主索、风索、下稳定索的轴向应力沿桥中心呈对称分布;吊索体系、系索体系的各对索的应力以各自的第27对索为中心,也呈对称分布;应力最大的系索不是第27对系索,而是其两侧附近的系索。     

某宽幅连续箱梁桥承载能力评定

目的 评定宽幅连续箱梁桥在试验荷载下的承载能力及其动力特性,确定桥梁的使用情况,为桥梁的运营养护提供可靠的资料.方法 采用现场加载试验的方法及有限元数值模拟分析,以福贡木尼玛大桥为工程背景,基于静载试验测定各个工况下桥梁的应力和变形,并结合动载试验测定桥梁的自振特性及车辆对桥梁的冲击效果,最后将实测值与有限元结果进行比...     

装配式钢桁-混凝土组合连续刚构桥的预制桥道板安装过程有限元模拟方法研究

为了掌握装配式钢桁-混凝土组合连续刚构桥施工阶段的受力性能,对预制桥道板安装过程进行了精细化有限元建模方法研究。根据该桥型的构造和施工特点,提出了两种不同的模拟方法。方法一：提出在安装钢桁单元时激活钢桁与桥道板之间的弹性连接以实现预制桥道板单元分批次安装在变形后的钢桁上,且仅设置SDx方向刚度值,以此模拟桥道板独自获得预压应力的状态。待全桥桥道板安装及张拉完成后,再将弹性连接方式更换为刚性连接,使之成为组合梁承受后期荷载。方法二：在安装钢桁单元时激活钢桁与桥道板之间钢臂连接单元以实现预制桥道板单元分批次安装在变形后的钢桁上,且释放钢臂连接单元顶端转动及水平约束,以此模拟桥道板独自获得预压应力的状态。待全桥桥道板安装及张拉完成后,再恢复钢臂连接单元顶端的转动和水平约束,使之成为组合梁承受后期荷载。分别用以上两种方法建立了某主跨70m依托工程的全桥计算模型,对其关键施工阶段进行了仿真模拟分析。计算结果表明：两种计算方法均能精确的模拟预制桥道板安装过程,且两种方法数据吻合较好,可供同类桥梁参考。