《纽约时报》：中国厂商蚕食三星利润

盛极而衰，物极必反。这话用在三星身上恐怕再合适不过了。这家全球最大的手机厂商最近出现了利润下滑。三星公司表示，该公司最新一个季度的利润可能同比萎缩25％，原因之一是来自中国厂商的激烈竞争。在过去一年间，凭借着几乎没有利润可言的设备，小米和华为等企业已经大幅增加了中国的市场份额。     

德联：没有技术，可以授权，设计出好模式

德联给汽车厂商提供防冻液、润滑油等，但它没有核心技术，却能从陶氏化学等公司获得授权。因为汽车厂商关心的是产品丰富、及时响应，而这是那些拥有技术的公司做不到的。     

业界关注

麦肯锡：2020中国对车市贡献率将过半 全球管理咨询公司麦肯锡最新报告预计，未来7年全球汽车厂商利润有望增长近50％，其中新兴市场将占汽车总利润约三分之二，而中国对全球新增利润贡献率将达一半以上，约130亿欧元。与此同时，利润源将发生根本性转变，新兴市场增速将远超成熟市场。     

基于整车动力学的电动助力转向系统建模仿真

结合EPS的结构和动力学特性,建立了EPS的动力学方程,采用PID控制方法分别对电机进行助力和回正控制,并结合三自由度的整车模型(考虑侧倾影响)和Fiala轮胎模型建立了EPS整体仿真模型.分析了EPS系统对方向盘瞬态响应品质的影响以及路面冲击下汽车纵横向加速度的变化.     

垄断厂商产品选择与均衡策略分析

从产品纵向差异的角度出发，考虑市场完全覆盖和市场部分覆盖两种情形，对单个厂商单产品、多产品质量歧视和两厂商两阶段、三阶段质量定价选择均衡策略进行了较全面的研究，得出了两种情形下单个厂商的最优质量价格选择、两厂商两阶段子博弈精炼均衡以及三阶段Stackelberg均衡策略，同时对质量边际效用、消费者离散情况下的质量价格确定进行了分析．最后以简单的算例对单个厂商产品策略进行了说明．     

HEV6700电动客车试验分析

利用ＡＥＰ－５汽车专用数据测试分析仪,对ＨＥＶ６７００电动车客车进行道路试验。通过试验分析,判断其传动系与整车参数匹配的合理性。在不需知识车辆的风阻系数、迎风面积及道路滚动阻力系数的情况下,根据滑行试验结果进行数学运算,求出每一车速下车辆的道主空气阻力值,再与加速过程结果比较,进而求出电动机的输出转矩和工作转速,由此分析车辆行驶过程中电动机的工作状态。结果表明,试验车的电动机主要工作于低效率区,说     

谈汽车整车动力评价的真实性

营运车辆是消耗自然资源和污染大气环境的群体,为此针对营运车辆重载率高,运输距离长,使用频率高,出现磨损、变形、腐蚀、位移等物理变化周期短等特征,制定技术法规,加强技术管理,使用先进检测诊断仪器设备和方法,实施周期性监控和维护,使其在有效使用寿命中始终维持原有性能,是确保道路运输安全,节能减排和降低运输成本的有效途径．就涉及车辆重要经济技术指标的动力性检测和评价中存在的误区进行了剖析,以求检测数据的真实性及评价的准确性．     

基于整车的半主动油气悬架滑模控制研究

以提高平顺性为目的,针对油气悬架整车设计了以天棚阻尼为参考模型的滑模控制系统,对4个悬架的阻尼力分别进行控制,建立了非线性半主动油气悬架的七自由度整车模型,使被控车辆振动响应能够跟随参考模型.在Matlab环境中对滑模控制系统的性能进行了验证,仿真车辆以54km/h的速度行驶于D级路面,与被动油气悬架相比,模型参考滑模控制系统能够有效衰减簧载质量的垂向振动、俯仰振动和侧倾振动.结果表明,基于油气悬架整车的模型参考滑模控制系统对路面激励和车辆参数变化具有较强的鲁棒性,适合应用于非线性油气悬架阻尼控制.     

我校制造的新一代赛车7月征战德国

<正>今年7月,我校制造的第7代赛车XMUT-2014,将代表中国出征德国世界大学生方程式汽车大赛。该赛车延续了AMOY赛车简洁、精致的设计理念和轻量化、高性能的优良传统。整车质量152 kg,已达到国际大学生方程式赛车的一流水平。另外,它采用国内第一套碳纤维轮辋,百公里加速仅需3.98 s,最高时速可以达到140 km/h。2013年,在50支来自全国各高校的方程式油车队伍中,我校力压群雄,斩获"八字环绕"单项冠军,"燃油经济性"单项冠军,最终综合排名第一夺得燃油组冠军,获得今年7月代表中国参加世界大学生方程式比赛的资格。     

有一种贸易叫做“圣诞订单”

正世界上90%的圣诞用品来自中国老外发愁过圣诞节,中国人发愁圣诞订单。离岁末虽还有一月有余,但世界上许多国家的圣诞集市马上就要开张了。与往年一样,人们将会去市场上逛一逛那些挂满了五颜六色小玩意儿的摊位,采购礼品送给朋友或装饰自己家的圣诞树。