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91.
《信阳师范学院学报(自然科学版)》2015,(4):533-537
采用水热合成和煅烧制备氧化钴/碳(Co3O4/C)复合材料,通过SEM、XRD、N2吸附实验等对该材料进行表征.制备的Co3O4/C复合材料为5μm大小,孔径约为30nm的多孔球形结构.在6mol/L的氢氧化钾溶液中进行电化学测试.结果表明,Co3O4/C复合材料具有良好的电容性能.在电流密度为1A/g时,比电容为143F/g.此外,Co3O4/C复合材料还表现出良好的循环稳定性,在1A/g的电流密度下,充放电循环1000次后,比电容保持率为77.8%. 相似文献
92.
采用水热法将聚丙烯酰胺(PAM)和十六烷基三甲基溴化铵(CTMAB)作为软性模板合成样品Ni(OH)2-PAM,Ni(OH)2-CTMAB和Ni(OH)2.在PAM和CTMAB的作用下,合成出来的样品有了更多的介孔,并且展现出了较宽的尺寸分布.通过扫描电镜(SEM)可以观察到不同的形貌.Ni(OH)2-PAM和Ni(OH)2-CTMAB基电极在1 A/g的放电密度下的比电容分别是1200 F/g和757 F/g,这大大地高于没加水溶性材料合成的Ni(OH)2样品基的电极的比电容,只有113 F/g.因此,适当的添加一些水溶性材料能够提高电极材料的电化学性能. 相似文献
93.
制动能量回馈可实现能源再利用,有效提升电动汽车续驶里程。所以,制动能量回馈技术是电动汽车研发的关键技术之一。能量回馈效率最大化是制动能量回馈技术研究的重点,而制动能量回馈系统结构设计及控制策略是影响能量回馈效率的重要因素。基于此,首先给出了蓄电池、飞轮、超导、超级电容器和混合储能等电动汽车制动能量回馈系统常用储能技术的优缺点及其最新应用。而且,分析了几种典型的制动能量回馈系统及控制方法。其次,重点分析了几种常见的制动能量回馈控制策略。最后,提出了一种新型的电动汽车制动能量回馈系统,并分析了该系统的结构组成及其控制方法。 相似文献
94.
95.
《江苏科技成果通报》1999,(3)
Advance数字三维立体声系统利用听觉心理学关于空间听觉的最新研究成果以及数字信号处理技术、多媒体技术,用软件对普通单声道和双声道信号进行实时处理,产生三维环绕音响和动态三维声像.该系统进行一定改进也可运用于语音通信等领域. 相似文献
96.
97.
利用五氯化铌(niobium pentachloride, NbCl5)对碳化后的蜜胺泡绵(melamine foam, MF)进行活化处理,实现杂原子富集,再进行热处理,获得多原子掺杂的蜜胺泡绵基碳海绵(NbNOCSs). Nb NOCSs具有良好的自支撑三维网状结构,可直接用作单片电极,无需任何添加剂.实验结果表明, NbCl5的活化对提高NbNOCSs电极的电化学性能有着重要作用.与未经NbCl5活化的NbNOCS相比, NbNOCS-1/3 (NbCl5与一次碳化的MF的质量比为1∶3)因其独特的孔隙结构、丰富的赝电容活性物质和良好的离子转移特性而表现出更优异的电化学性能. NbNOCS-1/3在电流密度为0.5 A·g-1时表现出173.4 F·g-1的高比电容;在50 A·g-1时有59.49%的高容量保持率;在10 A·g-1电流密度下循环10 000次后仍有90.78%的容量保持率,显示出良好的电化学循环性能. 相似文献
98.
串联电容补偿技术作为提高输变电网络稳定极限以及经济性的有效手段之一,从开始应用到今天已在我国电力系统得到了广泛的推广。 相似文献
99.
100.
通过对比各个年代电容器的结构特点,提出各个阶段的引起电容器质量的主要矛盾,分析引起电容器发热、击穿、局部放电的主要原因,给出降低损耗、减少击穿和保证电容器的良好局部放电性能的具体措施和使用注意事项。 相似文献