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331.
332.
针对码头船舶作业计划中通常存在较大比例的、需要临时排班的加班船需求,提出了具有有限预知信息的集装箱码头泊位与岸桥联合调度over-list在线模型。在分配每艘船舶服务请求时假设预知后续一个船舶请求的信息,并着重考虑了由3个相连泊位组成的混合型泊位类型、配置5个岸桥且只存在两种请求的联合调度模型;针对最小化最大完工时间的优化目标,设计出了具有最优竞争比5/4的联合调度在线策略;同时,证明了当缺少预知能力时不存在竞争比小于4/3的在线策略。上述结论表明,有限的预知能力可以有效地改进联合调度策略的竞争性能。数值实验结果进一步验证了所设计策略具有良好的执行性能。 相似文献
333.
利用三维水动力数值模型,研究修建于弯曲河道凸岸处的挖入式码头工程港池内的水动力特征及其对工程河段行洪流态的影响,分析工程建设对水位、河道断面流速分布规律的影响,以及不同流量条件下港池内流场的变化规律。结果表明,工程建成后,在洪水条件下,主河槽壅水主要出现在弯道出口前的缩窄河段,弯曲河道局部缩窄对水位壅高影响明显。弯道出口段的水位和流速变化幅度高于其他区域,码头前沿局部流速变化幅度较大,可能会引起冲刷,工程建设对弯道出口段影响高于入口段和中段。码头运行工况下,港池内有明显回流产生,但流速较小,可能会产生淤积,影响码头运行。 相似文献
334.
天津港位于华北平原海河入海口,处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点,是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口,是首都北京和天津市的海上门户,也是亚欧大陆桥的起点之一,背靠三北,面向东亚。 天津港是中国最大的人工港,由海港和河港两部分组成,港区现有陆域面积37平方公里,港口陆域规划面积80平方公里,航道为10万吨级,15万吨级航道正在建设中。天津港 相似文献
335.
现行高桩码头抗震设计规范中采用的等效阻尼比计算公式并非专门针对码头,无法反映其结构特点,也未考虑土体对体系阻尼的贡献,故通过对码头进行低周往复Pushover分析,研究了考虑桩土相互作用的码头滞回特性,确定了码头等效阻尼比的计算公式.为验证所提出的计算公式的准确性和适用性,采用60条地震波对2个高桩码头进行了非线性时程分析,并将采用替代结构法得到的位移需求与时程分析得到的位移需求进行了对比.研究表明,Pivot滞回模型可很好地反映混凝土桩码头的滞回和承载力退化特性,而Masing准则可较好地模拟钢管桩码头的滞回特性;以非线性时程分析结果为判定准则,采用所提出的等效阻尼比计算公式得到的位移需求精度高于采用规范中计算公式得到的位移需求精度. 相似文献
336.
针对板桩码头的不足而提出的新型码头结构型式——分离卸荷式板桩码头是我国首次提出的深水板桩码头。利用ABAQUS有限元软件分析分离卸荷式板桩码头结构的卸荷平台对分离卸荷式板桩码头中板桩力学性能的影响规律。结果表明:卸荷平台的存在能有效减小前墙上部受力,而对前墙下部受力较小。前墙所受土压力随平台宽度增加并无明显的变化规律,但随卸荷平台宽度增加而有所减小。前墙研究成果可供分离卸荷式板桩码头的结构设计参考。 相似文献
337.
随着我国海洋经济的日益发展,各个沿海城市的港口码头建设日益完善。在沿海经济发展的同时控制好港口码头工程的质量对我国经济发展有重要意义。并且港口码头工程自身是一项没有明显短期效益的工程,要将港口码头工程的质量控制,就要求港口码头在设计、施工以及验收等各个环节中进行全面的质量控制,并要做到以细节和大局为重,将有限的资金作用完整发挥。该篇文章主要分析了对港口码头质量控制的必要性、影响港口码头工程的原因并提出了控制港口码头质量的措施,以供参考。 相似文献
338.
集装箱码头运作优化的重要目标之一是降低堆场翻箱率.进口箱提箱过程中的翻箱落位优化是降低码头翻箱率的重要途径.在对集装箱码头堆场翻箱过程分析的基础上建立了基于Petri网的翻箱模拟仿真模型,通过仿真模拟分析了进口箱翻倒概率的相关性影响因素;建立了翻箱概率与翻箱落位后的二次翻箱量估计模型;基于翻箱量估计最小规则设计了集装箱堆场翻箱落位优化启发式算法,利用仿真实验对所提出的算法与OH算法和IH算法进行了比较分析,实验结果表明在求解较大规模问题时算法精度可优于上述两种算法15%以上. 相似文献
339.
重件码头有其使用的特殊性,因此应根据自然条件、使用要求、工程水域环境等因素设计不同的比选方案。常用的有嵌入式吊车梁码头方案、穿裆式吊车梁码头方案、扒杆吊式码头结构方案,其中扒杆吊方案具有结构可靠、工艺成熟和费用低等优点,成为目前长江上同类重件码头的首选方案 相似文献
340.
本文介绍了杭运河邳州城区段水上服务区项目冬季施工的特点,重点从施工准备、施工过程和施工管理等方面阐释了保证护岸工程质量安全而应注意的事项。 相似文献