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191.
192.
193.
为解决计划轮档小时设定的问题,提出了基于空中飞行时间可靠性的计划轮档小时计算方法。首先给出计划轮档小时的定义和数据分析;然后将行程时间可靠性的概念引入到空中飞行时间中,提出空中飞行时间可靠性和轮档小时可靠性的概念;最后选择北京-上海虹桥同一城市对的空中飞行时间历史数据进行分析,以3分钟为时间间隔的分组高斯拟合好于5分钟时间间隔分组,其分组的概率密度函数服从高斯分布。结果表明:以65%-75%的轮档小时可靠性为目标,采用民航正常性管理中的标准地面滑出时间30分钟,根据经验值确定滑入时间4分钟,则该城市对的计划轮档小时可以设定为140-141分钟;同时,该方法可以为民航国内航班标准航段运行时间表中每个航段运行时间提供数据支持。 相似文献
194.
小型轮式车辆与松软沙地的相互作用会显著地影响车辆的稳定性与安全性,研究二者之间的承压关系对无人地面车辆的设计与应用具有重要意义。利用ABAQUS建立了小型轮式车辆与松软沙地的承压模型,通过自行开发的车轮-土壤相互作用测试系统进行试验,在综合考虑了轮胎和沙地的非线性变形后,建立了5种胎压下轮胎的整合径向静刚度,利用二元线性回归分析法拟合试验数据,确定胎压-负荷-下沉量三者之间的相互关系。针对轮胎在松软地面接地印迹难于提取问题,提出了利用逆向工程技术来完成接地印迹曲面重构设计,进一步验证了耦合模型的准确性,为无人地面车辆性能的改进及新型行走机构的设计制造提供了参考依据。 相似文献
195.
第四纪气候变化对植物群落产生深远影响,然而植物群落如何响应气候变化,群落内不同物种是否具有一致的响应,对于这些问题仍缺乏更系统和完整的答案.中国东北针阔混交林位于凉温带,对气候变化十分敏感,是研究物种对第四纪气候变化响应的理想区域.本研究利用文献检索调查东北针阔混交林物种谱系地理研究现状,并基于文献数据分析东北针阔混交林群落及其周边群落的遗传多样性空间分布情况.结果发现,2020年前,仅有23篇文章对27个东北针阔混交林群落物种进行谱系地理研究.无论是群落水平还是物种水平,均未发现遗传多样性的纬度梯度格局.现有的数据表明,长白山西部和大兴安岭北部地区具有较高的群落遗传多样性.这些结果表明冰期“原位避难”可能是东北针阔混交林群落物种的普遍模式,但是具体的冰期避难所位置可能存在物种差异.由于文献数据是独立而分散的谱系地理研究,存在取样种群和分子标记以及覆盖度的差异,从而导致基于文献分析的群落水平遗传多样性格局结论仍存在不确定性.未来应开展以群落遗传多样性和群落形成历史问题为导向的系统设计,以期系统性地回答群落如何响应第四纪气候变化. 相似文献
196.
金属橡胶具有很强的变形补偿能力,可帮助实现高精密传动。介绍了复合摆线齿轮副的结构及原理,建立了齿轮副的三维模型,并在ADAMS中建立起此金属橡胶齿轮副的刚柔混合模型后进行动力学仿真,分析了弹性模量变化、双联齿轮间隙及两对齿轮副中心距对少齿差复合摆线齿轮副角速度、角加速度、啮合力和传动误差的影响,同时对比分析了刚性、刚柔复合2种齿轮副输出轮角速度以及传动误差的差异。结果表明增大少齿差齿轮副中心距、适当增大金属橡胶弹性模量和双联齿轮间隙可减小振动波动,刚柔复合摆线齿轮的角速度和传动误差整体波动均比刚性齿轮副小,说明金属橡胶在新型NN型两级少齿差齿轮副中起到了减振效果。 相似文献
197.
给出了两种参数估计准则下的非线性目标函数,讨论了目标函数的常用算法——迭代法.在此基础上提出非线性函数空间目标函数的最优算法,即基于差分理论的迭代算法及多维轮环搜索法,这些算法均不依赖函数导数.图1,表3,参8. 相似文献
198.
塔式多绳摩擦轮提升机提升系统换绳工艺复杂,本文主要介绍快捷、安全可靠、高效换绳方法,施工步骤及注意事项。 相似文献
199.
兰州威立雅水务(集团)有限责任公司制水公司第二水厂拥有Φ100m幅流沉淀池3座,1#、2#沉淀池建于1956年,3#沉淀池建于1964年,桁架体积庞大,重量达73.6 t,运行已达50多年,构件已近疲劳极限。在这种状况下,2008年又遇罕见大雪,沉淀池池面出现严重冰冻,结冰厚度达13 cm,经计算挂冰给桁架增加的垂直负荷达85 t,远远超过了桁架当初设计所能承受的载荷,造成桁架整体下沉、小车与桁架连接处拉裂破坏、部分构件弯曲变形。另外由于冰面径向水平张力,使桁架附加了水平推力,改变了桁架原设计的受力方向,使原来受拉杆件变为受压,造成其截面无法满足刚度要求而发生扭曲变形,直至桁架整体变形。 相似文献
200.
汉代史籍中有使用液体石油和气体石油的记载,在新疆塔里木盆地东南缘楼兰地区发现的沥青纺轮,说明固体石油在汉代也得以使用. 相似文献