哈齐客运专线接触网防护设计

接触网系统作为无备用的重要设施应满足动车组安全运行需要,并适应高速度、高密度、大功率的供电能力要求;满足重联动车组高速运行情况下,双弓取流良好的弓网动态接触关系;满足少维护、少维修、抵抗自然环境侵害的安全可靠要求。哈齐客运专线接触网采取了必要的防护措施,对其他类似工程具有借鉴作用。     

TY5S型接触网作业车质量分配计算

通过计算TY5S型接触网作业车的质量分布及重心,得出整车的重心位置及所需的配重,通过调整配重,提高了整车走行的稳定性和牵引性能。     

电气化铁道接触网除冰技术研究

伴随我国电气化铁路的快速发展,接触网的覆冰问题日益威胁我国铁路运行安全,因此如何对接触网进行除冰以降低覆冰对线路和铁路运行带来的损失具有重大意义。本文介绍了接触网覆冰的危害,国内外接触网除冰技术现状,并总结了常用的除冰技术方案,为未来接触网除冰技术的发展指明的了方向。     

高速受电弓-接触网系统动态受流性能的仿真分析

采用了MSC-MARC软件对受电弓-接触网系统的动态受流性能进行了仿真,分别建立了接触网和受电弓两个子系统的有限元模型,通过接触实现了两个子系统的耦合,进行弓网的动态分析.通过仿真,将低速下得到的结果与国外的结果相比较,验证了软件分析结果的正确性.针对高速铁路一种受电弓-接触网的设计参数,对弓网之间的相互作用进行了分析,得到了高速下接触网的动态抬升量,接触压力和离线率,通过参数的调整保证弓网可靠作用达到良好的受流.对高速受电弓与接触网的相互作用进行了大量的仿真并对结果进行分析,为进一步研究高速下受电弓与接触网不同参数的配合奠定了基础.     

传染病传播模型综述

建立传染病传播模型是理解传染病流行机理, 预测流行趋势, 进行防控决策的基础. 将传染病传播模型分为单一群体模型, 复合群体模型和微观个体模型三类. 单一群体模型从宏观角度刻画了集计量的变化, 以经典的\,SIR\,为基础, 在仓室设置、 年龄结构、 随机性、 异质性等方面进行了扩展. 复合群体模型将人群划分为多个子群体, 子群体之间因人口流动而耦合, 适合研究具有空间异质性的跨地区传播问题. 微观个体模型的出发点是个体状态和行为, 所有个体形成接触网络. 这类模型有理想网络和现实网络两个研究方向, 理想网络关注接触网络特性对传染病传播动力学的影响, 现实网络致力于揭示社会接触的实际特征, 构建足够真实的模拟网络, 研究传染病的传播. 这三类模型各有特点, 分别具有各自的适用领域, 应根据研究目的和问题特点选择合适的建模方法.     

铁路接触网系统的Markov分析

根据接触网的可修特性,采用马尔可夫(Markov)理论和数理统计的原理,建立了接触网可靠性分析的数学模型,推导出了接触网系统的稳态有效度、可靠度和平均故障间隔时间等重要特征量的计算公式.用此模型对宝成线的可靠性进行了预测和分析,在同国外接触网系统的可靠性进行比较的基础上,提出了提高我国接触网系统可利用度的有效措施.为铁路系统的可靠性设计、维护和科学管理提供了理论依据和新的方法.     

电气化铁路接触网软横跨施工方法探讨

一、我国既有接触网改造施工现状在我国,在不同的作业区段,车流密度、供电方式和施工封闭点长短的差异,决定了施工组织方式的多样化。是否需要增建二线的铁路是由铁路自身运能的增长决定的。     

浅谈陇海线天兰段、兰新线兰武段铁路接触网设备故障分析及解决方案

该文已陇海线天兰段，兰新线兰武段区段内接触网设备近些年发生的接触网故障为依据，对接触网故障产生的种类．原因及危害进行分析，按照目前接触网运行的现状，提出一些改进建议。     

接触网曲线区段吊弦计算方法探讨

曲线在铁路中是一种常见的线路形式。曲线的存在,增加了接触网施工作业的技术难度,尤其是吊弦计算精准度的把控至关重要。该文介绍了一种曲线区段接触同悬挂的受力分析方法,在此基础上,利用坐标法和"悬链段"法对接触网悬挂空间结构计算进行推导建模,提供了一套解决曲线区段接触网吊弦计算的方法和思路,可供同行业参考。     

太原南站枢纽铁路接触网运营维护难点及对策

太原南站作为我国中西部通道的主要交通枢纽,承担着非常重要的运输任务。分析了该枢纽电气化铁路接触网的设计特点,针对运营维护过程中发现的难点问题,依据中国铁路总公司颁发的《铁路技术管理规程》,提出了可行的处置对策。