虹吸式雨水排水系统在民用建筑上的应用

解决现代复杂建筑中常规重力排水无法解决的问题,利用建筑高度为水力头,通过调节垂直尾管和水平集水管的间距和长度来实现水力学平衡,强调了系统优点及注意事项。     

盲巷瓦斯规律及排放方法

以盲巷瓦斯为主要研究对象,阐述了盲巷瓦斯的分布规律,探讨了排放瓦斯的方法和注意事项。     

“节能减排全民科技行动方案”正式启动

根据对日常生活中衣、食、住、行、用等六大类36项全民节能减排行为潜力测算，全国年节能可达7700万吨标准煤，可用来创造GDP约6400亿元，减少大量的二氧化硫排放，相应减少约2亿吨二氧化碳排放……惊人的数据，既是对当前工作、生活消费模式的指控，更是开展全民节能减排行动的“紧急讯号”。     

高效高白度纸浆清洁漂白技术

项目提供单位：华南理工大学。项目特点和技术指标：高效高白度漂白技术可将木浆、竹浆、蔗渣浆、麦草浆、苇浆等化学纸浆漂白至85％以上高白度，与传统的氯漂比较，削减毒性有机氯化物产生量70％以上，废水中可吸收有机氯化物满足GB3544—2001参考排放标准。漂后浆质量与二氧化氯漂媲美，建设或改造投资仅为二氧化氯漂的八分之一，提供满足不同生产规模的各种配套关键设备，     

汽车左、右排气管对行人步行环境影响的实验报告

一、问题的由来 2007年夏,我在参加道路安全志愿者活动(在马路边协助交警)时,发现大型车辆经过时废气量大,比较刺鼻,而小型车辆经过时就比较好一点,想一想也正常,大型车负载大,做的功大,消耗能源多,排放废气肯定比小型车多.但是后来注意到相同类型的车经过,我嗅到的废气刺鼻程度也不一样,这是什么原因呢?我经过细细观察比较后发现:相同类型的汽车,它的排气管位置有可能是不一样的,有的装在左边,有的装在右边(还有的两边都有).     

空气分级配风降低NOx排放的试验研究

本文在分析NOx生成机理的基础上，以一台550MW的燃煤机组为研究对象，采取试验的方法研究了空气分级配风方式对NOx排放浓度的影响。试验采用现场取样分析的方法，分别在负荷520MW、270MW和190MW条件下，保持其它条件基本不变，改变各层二次风的风门开度。实现空气配风方式，使用烟气分析仪进行NOx排放的测试。     

高压直喷天然气发动机外特性燃烧及NO_x排放

以六缸增压中冷发动机为研究对象,采集不同工况下示功图并对NOx排放进行了测试,分析了外特性燃烧特性及排放随转速的变化规律.试验结果表明:在外特性整个转速范围内,瞬时放热率呈先急后缓的趋势,转速越高,瞬时放热率峰值越低;由于低速时滞燃期较长,因此天然气预混燃烧比例较大,各燃烧阶段分界较明显,转速升高到1 100r/min时,滞燃期明显缩短,天然气预混燃烧比例减小,扩散燃烧成为天然气主导的燃烧模式;转速小于900r/min时,NOx排放随转速升高而增加;转速在900~1 600r/min之间时,随转速升高而降低;转速高于1 600r/min时,NOx排放没有明显变化.     

丁醇汽油发动机低温冷启动的排放特性

在点进气道电控喷射汽油机台架上,分别使用汽油、B10和B30这3种燃料在-7℃环境温度下,对冷启动过程中催化剂后的常规排放和非常规排放特性进行了研究,利用化学动力学方法,分析了非常规排放物的主要形成途径.结果表明:在冷启动的最初120 s内,随着燃料中丁醇比例的增大,3种燃油的HC排放量和CO排放量逐步减少;每种燃料的HC和CO排放量均是先增加再减少;对于非常规污染物,随着燃油中丁醇体积分数从10%增加到30%,乙烯排放体积分数提高37.0%,甲醛排放量增加67.6%,乙醛排放量增加69.9%,苯排放量减少40.5%,甲烷排放体积分数减少16.0%,乙炔排放体积分数变化不明显.     

基于DSPWVD-TFPF的通信信号噪声消除算法研究

针对通信系统低信噪比情况下,通信质量下降,传统的时频峰值滤波算法(time frequency peak filter,TFPF)在低信噪比下会出现时频聚集性下降的情况,利用联合定向平滑Wigner-Ville分布实现瞬时频率估计.这种新的分布基于定向平滑Wigner-Ville分布(directionally smoothed pseudo-Wigner-Ville distributions,DSPWVD)和一系列不同方向上的DSPWVD逐点自适应权重.仿真实验说明,在低信噪比情况下,DSPWVD-TFPF算法相比传统的TFPF,能够更好的提高时频聚集性,降低误码率(Bit Error Ratio,BER).     

均匀自由场中球形TNT装药爆炸数值计算分析

为更加精确地描述宽范围内均匀自由场中球形装药爆炸过程的特性,采用球形非等温爆炸模型,考虑装药爆炸近区高温高压条件下真实空气的特殊性质,引入真实空气量纲一拟合状态方程和JWL爆轰产物状态方程,建立拉格朗日球形坐标系下完备的量纲一流体动力学方程组;采用对点源强爆炸自模拟数值解的结果进行样条插值作为初始条件,将人工黏性法与激波装配法相结合,采用显式中心差分格式进行数值求解。通过算例计算,得到冲击波不同时刻的波形曲线和主激波峰值超压衰减曲线,通过拟合得到宽范围内的主激波峰值超压计算公式,计算值与有关文献以及实验较为吻合,验证了公式的准确性。结果表明,采用真实空气状态方程得到的结果适用于描述装药空中爆炸近区和远区流场特性。