焦炉炉顶区砌筑时应注意的若干问题

针对焦炉炉顶区砌筑工程的复杂性,以SCD43-02捣固型焦炉为原型,对焦炉炉顶关键部位砌筑的控制方法进行了分析,以改进焦炉炉顶砌筑时的施工控制方法,积累焦炉砌筑施工经验.     

PLC在焦化厂焦炉车辆自动控制系统上的应用

介绍了我国焦化企业技术现状,阐述了PLC在焦化行业焦炉车辆自动控制系统上的应用,探讨了使用PLC进行焦炉车辆联锁控制的原因及优点。     

太钢积极推选绿色发展战略

2011年8月10日，中共山西省委常委、常务副省长李小鹏带领省直有关部门负责人到太原钢铁（集团）有限公司（以下简称“太钢”）就焦化企业的转型跨越发展进行调研。在焦化厂，李小鹏一行先后参观了7．63m焦炉、干熄焦和脱硫制酸等生产工序，认真听取了公司董事长李晓波对焦化厂节能减排、技术创新等方面的情况汇报，     

铁路线路维修中型捣固车使用概述

为实现铁路线路施工自动化,我国研制开发了09-32 CSM型连续式捣固车的投入使用。上海局工务机械段结合现场实际需求,将该机型主要投入到线路维修施工中,本文总结一些使用情况和体检。     

一种智能型数字电子记录傻的设计

进口的机械式记录仪，这种记录仪在使用过程中存在如卡纸、卡笔等缺点和不足。针对这些问题，提出了基于捣固车的数字多通道记录仪的设计和实现方案：记录仪采用分层控制的硬件结构。以Windows CE嵌入式系统作为系统平台，以主、子线程结构和数据驱动方式实现记录软件的实时记录与控制。     

DWL-480型连续走行捣固稳定车软件模拟系统研究

DWL-480型连续走行捣固稳定车是目前国内最先进的大型铁路捣固稳定机械,但是结构复杂,涉及的知识领域众多,给学习人员带来诸多不便。DWL-480型连续走行捣固稳定车软件模拟系统提供了整车结构与各组成部分的基本原理,并利用计算机软件模拟一套真实的环境,供学习人员快速、熟练掌握DWL-480型连续走行捣固稳定车的操作与维修保养技术。本文对DWL-480型连续走行捣固稳定车软件模拟系统的功能,设计、技术要求与系统特点进行了探讨。     

焦炉集气槽控制系统

针对焦炉末期生产炉况频繁失常，而焦炉集气管压力为多变量非浅性系统，又是焦炉生产一个重要工艺参数，采用基于模糊神经网络的控制策略和结构优化设计的方法，对焦炉集气管压力进行智能协调控制，工程应用表明系统的有效性。     

焦炉六孔炭化室冷态大修

煤气厂2号焦炉49号炭化室第18立火道，出现了炉墙变形，反斜洞，并且向相邻炭化室转化，使46号、47号、48号、49号、51号、52号六空炉室连成一片，连续出现难推焦，经观察发现47号、48号、49号、51号炭化室东西两面墙均存在10道以上贯穿整个前面的直裂缝，这个墙面出现大面积砌体变形，向外凸起部位最高达70-90mm，向内凹进最深处大100-150mm，立火道隔墙在机械力作用下掉砖，使不工作火道达8个以上，46号西墙、52号东墙墙面存在10mm以上砌体变形两处，46号东墙、52号西墙墙面存在大面积结瘤、结疤，根据47号-52号炭化室损坏状况，如不及时抢修，有可能出现大面积炉墙倒塌，导致焦炉停产。     

煤料两侧加热的试验焦炉

在实验室采用由4块空心黏土砖砌成的竖墙加热煤料的方法制取焦样，通过在耐火材料腔同轴引入的非金属杆加热器来加热竖墙。在加热墙的两侧配置炭化室，预先放入纸袋里的煤料装入此炭化室。炭化室的自由空间填满不做研究的煤料。炼焦过程是在宽600mm煤料单侧加热到950～1000℃的条件下进行的。该加热方法的缺点是煤料体积中温度分布及不均衡，因此．得到的焦炭性质也不均一。