轻型货车的弯道安全性自动换挡规律

针对轻型货车在弯道行驶速度过快时,有侧滑、侧翻风险的问题,运用模糊控制的方法,设计了挡位修正模块,嵌入自动变速器换挡模块中,对挡位进行修正。基于提出的修正型换挡规律,以某轻型货车为研究对象,建立其整车模型,进行仿真验证。研究结果表明：修正型换挡规律通过对挡位的控制,平均降低车速11．6 km ／h,避免了侧翻事故的发生,提高了行驶安全性。该研究为换挡规律的理论完善和实车运用提供了依据。     

使所有的2~n·k-1型整数为合数的k值

对任意的ｎ≥１，用计算机计算给出了使得２ｎｋ－１型整数都为合数的奇数ｋ的算法及结果．ｋ＝５０９２０３是得到的最小的ｋ值，使得对所有的ｎ≥１，２ｎｋ－１都为合数，其素因子覆盖集为｛３，５，７，１３，１７，２４１｝．在１０６以下，仅得到５个ｋ值，ｋ＝５０９２０３，７６２７０１，７７７１４９，７９０８４１，９９２０７７，使得所有的２ｎｋ－１型整数都为合数     

降膜吸收CO2水平管外滴状流的脉动特性数值模拟

液滴的瞬态行为对强化水平管降膜吸收CO₂装置的性能至关重要。基于VOF（volume of fluid）方法建立了滴状流降膜吸收CO₂的二维模型，引入液滴下坠长度与无量纲时间来分析滴状流降膜吸收CO₂过程中的液滴脉动与管间距和雷诺数Re的关系。结果表明：液体在换热管下侧堆积直至形成液滴的过程中，受到重力、表面张力与惯性的相互作用，液滴的移动方向出现了多次反转；液滴脉动过程中，由于摩擦阻力的存在，随着无量纲时间的增加，液滴脉动幅度逐渐减小；由于管间距的增加提高了液滴在换热管底部交汇时的动能，导致随着管间距的增加，液滴的脉动次数与脉动幅度逐渐增加；在Re不断增加的情况下，液滴滴落速度的减小导致液滴的脉动次数与幅度也逐渐减小。