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81.
供应链中的部分信息共享模型 总被引:1,自引:0,他引:1
研究了部分信息共享情况下的双层供应链问题。在对双层供应链模型中的完全信息共享模型进行简单描述的基础上,利用动态规划方法构建了该问题的部分信息共享模型,探讨了市场波动情况、补货等待时间等因素对于部分信息共享对象选择的影响。最后给出了一个计算实例,并利用MATLB进行了模拟计算。 相似文献
82.
排队模型对船舶等待时间的影响分析 总被引:2,自引:0,他引:2
肖青 《大连海事大学学报(自然科学版)》1996,22(3):55-58
利用排队理论,从船舶到港的间隔时间和泊位的服务时间等因素出发,研究了不同的排队模型对船舶在港等待时间的影响,可为港口生产管理决策理论依据。 相似文献
83.
基于ArcIMS和JSP的WebGIS二次开发技术,提出一种高效、实用的公交查询系统解决方案,基于昆明市公交线网,设计并实现昆明公交查询系统.阐述公交数据模型、换乘算法设计与实现,提出基于广度优先换乘算法的步行换乘及换乘策略优化方法,并采用AO实现换乘组生成. 相似文献
84.
城市轨道交通换乘站作为轨道线网节点,其服务质量直接影响轨道交通线网整体服务水平以及运营效率。选取合理评价指标评价轨道交通换乘站换乘设施的服务水平,有利于提高轨道交通换乘站通行能力以及运营管理水平。在介绍轨道交通换乘站内部换乘设施及分析换乘设施服务水平影响因素的基础上,建立换乘设施服务水平评价指标体系;以苏州地铁广济南路站客流数据为基础,制定各换乘设施服务水平分级标准;考虑换乘客流方向不均衡性,运用加权法建立换乘设施整体服务水平评价模型,得出早高峰时段广济南路换乘站换乘设施整体服务水平为C级。 相似文献
85.
针对利用公交出行换乘时间阈值可更加准确区别换乘行为和二次出行行为,提高利用公交IC卡数据自动提取公交换乘时间方法的精确性,进而提升城市交通的整体规划和公交整体服务水平. 通过实际调查,首先对公交出行换乘方式进行了分类,分析了各类公交出行方式的换乘时间影响因素及其影响机理. 在此基础上从微观的角度建立了公交出行时间与各影响因素之间的关系模型,并通过实际调查数据验证了该模型的准确性,应用公交出行换乘时间模型得到了基于GIS公交网络要素分类的各类换乘方式的公交换乘时间阈值. 相似文献
86.
黄全舟 《西安石油大学学报(自然科学版)》2013,28(2)
讨论了一种基于集合理论的线路查询算法,对换乘算法给出了详细的设计流程,并提出了改进算法效率的方案.该算法简单、实用,能快速有效地帮助用户完成出行线路的选择. 相似文献
87.
88.
基于晶圆制造系统的产品生产流程和运作模式,研究工序等待时间计算问题。分析了多等级订单运作环境下工序等待时间的影响因素;针对影响工序等待时间的主要因素,建立了面向设备负荷与能力因素以及面向批量因素的工序等待时间模型;在考虑晶圆制造系统生产特征的基础上,应用排队论求解模型。算例与仿真实验表明,模型具有较好的计算精度。 相似文献
89.
本文把“服务台在系统闲期中可能温储备失效”引入到M/G/1可修排队系统中,考虑了具有温储备失效特征的M/G/1可修排队系统.使用全概率分解技术和利用拉普拉斯变换工具,导出了在任意时刻t队长的瞬态分布的拉普拉斯变换的表达式,进一步获得了队长的稳态分布的递推式,同时,给出了稳态队长和稳态等待时间的随机分解结果. 最后通过数值计算实例讨论了平均附加队长随温储备失效参数和修复参数的变化情况. 相似文献
90.
为规划城市交通网络中换乘停车场的布局,建立了带有空间公平性约束的双目标规划模型,目标分别为换乘停车场的客流量最大和建立换乘停车场的成本最少. 提出了单位成本客流量的概念,将原问题转化为含参数的单目标问题求解,分析了模型解的性质,并给出了单位成本客流量在参数 的不同区间上的函数增减性以及上下界. 模型应用在Anaheim市的交通路网中. 该研究为换乘停车场 的投资方从成本-收益角度评价建设方案提供决策支持,对城市交通部门进行换乘停车场的布局规划 具有理论指导意义. 相似文献