结构拓扑优化方法在拱式渡槽拱轴线设计中的应用

针对拱式渡槽拱轴线的受力特点,建立拱轴线拓扑优化模型,并将结构拓扑优化方法生成的拱式渡槽拱轴线与相同矢跨值的圆弧拱轴线和二次抛物线拱轴线进行了对比.结果表明,由结构拓扑优化方法生成的拱轴线,自重作用下的弯矩值以及相同均布荷载作用下的应力值都比相同矢跨值的圆弧拱轴线和二次抛物线拱轴线小.这说明连续体结构拓扑优化方法可应用于作用荷载相对均匀的拱式渡槽拱轴线设计.     

车架冲压件冲压模具设计探讨

虽然说近几年的农用拖拉机行业发展的很快,农用拖拉机的档次也在随之提升,但是车架总成的制造还是非常的落后,从当前来看,我国大多的生产厂家并没有较先进的制造设备,导致生产效率较低。为了提高生产效率,该文先从车架冲压件的制造工艺进行分析,然后对横梁冲压模具的制造,部分冲压模具设计等进行详细研究及绘图分析,希望以此来更加深入的了解车架纵梁压型模具的设计原理和独特的设计工艺,进而化解先进生产力和落后生产设备之间的矛盾。     

石油化工厂区纵梁式管架的设计

对石油化工厂区中管架结构的设计进行几方面的介绍,包括纵梁式管架的结构形式、适用范围、纵梁式钢筋混凝土管架的应用、上游专业向土建专业提供的设计条件、管架布置、结构计算、管架设计常见问题。     

大跨度拱式曲折型输水管的稳定分析

本文用有限单元法和近似法,解决了由圆管加焊槽钢所组成的具有双对称轴的三闭室截面构件建造而成的大跨度折拱式输水管的稳定分析问题。导出上述三闭室构件的圣维南扭转常数和剪切变形截面形状系数的表达式,以供计算使用。并根据多种不同设计方案的分析比较,提出提高这种输水管整体稳定性所可采用的具体措施。     

重型载货车车架纵梁组合式成形模方案设计

重型载货车是我国汽车工业的发展方向。现在国内大吨位载货车大都采用等宽度结构，其纵梁腹部等平。这类纵梁无法安装重型车的大马力发动机，因此重型车的车架等不同轴距的各种车型，车架长度从6米至12米，因而带来了与一般结构纵梁压形模不同的工艺问题。如何开发经济适用的钳形变截面纵梁模具尤其是最基本的成形模是重型车开发的主要工艺问题之一。     

某车体结构正面碰撞建模仿真与方案选择

为了得出具有较好碰撞潜能的目标车体结构,提出了两个不同的纵梁设计方案,基于有限元理论重点提出了仿真建模中运用比较普遍的对称罚函数法.按照整车变形量、车体减速度、乘员舱侵入量三个评价指标分别评价方案一和方案二,两个方案的整体变形都符合要求;方案二由于设置了诱导槽,在碰撞中吸能盒到纵梁从前至后依次溃缩变形,方案二的减速度曲线更加符合"前高后低"原则及其平均通过力更为平缓;方案二乘员舱侵入量更少.仿真表明设计出的纵梁要有适当的变形引导,纵梁应实现稳定的轴向溃缩模式.因此选择具有更好的碰撞性能的方案二右边车体减速度曲线作为乘员约束系统优化的输入值.     

上跨铁路大桥防护棚拆除方案技术分析

本文结合工程建设的上跨铁路大桥防护棚拆除方案,对横梁、纵梁和立柱等按照合理的拆除顺序进行拆除时做了技术对比分析,给今后类似拆除工程起到了一定的借鉴作用。     

大跨度拱式转换结构的力学性能的试验研究

提出了大跨度拱式转换结构的概念.该新型结构由钢管混凝土拱、钢吊杆和钢梁组成,具有受力性能好、充分利用材料性能、满足建筑使用功能等优点.通过2个模型试件的试验,研究了该转换结构的力学性能.试验结果表明,采用该结构可实现多高层建筑的结构转换并获得建筑上的大空间和大跨度,具有优越的承载能力和刚度.其组成构件的受力特点是：拱为一全截面受压的压弯构件,楼面横梁为既平衡拱水平推力又承担楼面荷载的拉弯构件,竖向吊杆为承受自下而上增大的轴向拉力的拉弯构件.     

机器视觉技术在汽车纵梁装配工艺孔在线检测中的应用

为了对工业现场中汽车纵梁装配工艺孔进行加工在线检测,采用机器视觉和计算机控制技术,对图像拼接、特征提取和模式识别等算法进行分析和处理,最终实现了纵梁装配工艺孔质量的自动识别,实践证明这种方法具有可行性和实用性。