基于分簇结构的移动自组织网络接入控制协议关键技术研究

提出了一种基于分簇结构的移动自组织网络(MANETs)接入控制协议(CM-MAC).该协议主要适用于大规模多跳移动自组织网络,采用分簇技术将整个大规模网络分成多个簇,每个簇拥有不同的工作频段,各个簇之间互不干扰.簇内采用了动态时分多址协议,每个节点根据自身业务强度动态地占用网络资源,簇与簇之间通过网关节点实现跨簇通信.本文采用了OPNET Modeler进行网络建模和仿真,仿真结果表明:在大规模拓扑网络中,CM-MAC协议比标准USAP协议的吞吐量提升了约2.2倍,时隙复用率提升了约4倍,端到端延时降低了约3倍.     

TCP协议在卫星信道中的拥塞控制改进

传统TCP（transmission control protocol）本是为有线网络设计,它假设包丢失全是由网络拥塞引起,这个假设不能适应于卫星信道,因为卫星信道中除了拥塞丢包以外,还存在由于较高比特误码率等因素引起的丢包现象以及长时延、上行信道瓶颈引起的误判丢包．当出现非拥塞因素丢包时,传统TCP将错误地触发拥塞控制,从而引起TCP性能低下．本文首先概括了卫星信道的特点带来的问题,之后提出拥塞控制改进的方法。     

多媒体传送调度策略综述

概要地介绍了网络上多媒体的传输、发送、拥塞控制、服务提供以及并行服务器体系结构等各方面策略．其中,流媒体传输策略包括：流式传输、缓冲预存、智能流、资源预留和分层编码等;发送策略包括：广播、组播、广播式点播、分组、融合和分组融合等：拥塞控制策略包括：基于窗口的和基于速率的．还介绍了并行视频服务器系统结构策略和关键技术．最后介绍了内容分发网络(CDN)．     

一种面向实时业务的Ad Hoc网络退避自适应拥塞控制协议

该文对IEEE 802.11分布协调功能DCF(Distributed coordination function)进行改进,提出一种实时退避自适应拥塞控制(RBA-CC)协议.RBA-CC协议有两项重要更变:(1)将迅速交换和快速转发机制应用于多跳Ad Hoc网络,减轻了MAC层的流间竞争和流内竞争,从而提高实时业务的传输效率;(2)依据节点的队列瞬间状态确定拥塞状况,让ACK帧携带下一跳节点的拥塞指示信息,以便实现上一跳节点的自适应退避拥塞控制.对RBA-CC协议的仿真结果显示:RBA-CC协议能够降低实时业务数据包的时延,并有效提高网络端到端的饱和吞吐量.     

Ad Hoc网络中基于AODV的拥塞适应路由协议

该文提出邻居拥塞表概念,利用旁路、邻居拥塞表、hello消息和下一绿色节点请求技术,对自组网按需距离矢量(AODV)协议进行改进,提出自组网拥塞适应按需距离矢量(CA-AODV)路由协议.在CA-AODV协议中,主节点利用邻居拥塞表,能在第一时间感知网络拥塞.当拥塞发生时,拥塞节点的上一节点能按需建立绕过拥塞节点的旁路,当数据流到达已建立旁路的节点时,被按比例分流在主路由和旁路上,实现了拥塞适应功能.仿真结果显示,与AODV相比,CA-AODV协议的平均端到端延迟更短、数据包递交率更高、规格化路由开销更少.     

无线Ad Hoc网络的MAC层拥塞控制算法

为解决无线Ad Hoc网络中拥塞主要由节点在MAC（媒体访问控制）层竞争无线信道而引起的问题,提出了一种基于无线环境监测的拥塞控制（EACC）算法.该算法通过监测IEEE 802.11的二进制指数退避过程判断MAC层拥塞状态,节点据此自适应调整数据分组的丢弃概率,通过丢包达到缓解拥塞的目的.利用IEEE 802.11DCF的信道接入机制,推导出MAC拥塞信息和吞吐量的关系方程,证明了该拥塞信息的正确性.仿真结果表明：EACC算法能够准确测量节点的拥塞程度,显著提高网络的吞吐量,从而有效地缓解网络拥塞.     

基于侦听机制的网络拥塞控制模型

针对局域网出口经常出现拥塞的现状，给出了一种基于侦听机制的网络拥塞控制模型．该模型将局域网出口状况划分成无拥塞、轻度拥塞、中度拥塞、严重拥塞四种不同的状态．在出现中度拥塞或严重拥塞时，根据所记录的TCP进出流及用户自定义的分类排队策略形成优先级队列，实施针对性拥塞控制，从而保证在实施拥塞控制的同时不降低重要流量的出口带宽．本模型所具有的随机接入特点使得能在不对网络结构和协议进行改造的情况下实现局域网出口拥塞控制．     

一种基于往返时延的慢启动策略

目前TCP协议中的慢启动门限是一个固定值,所以它不能有效的适应网络状态的变化,容易出现由于慢启动过程过早或者过晚结束,进而导致拥塞崩溃或者网络吞吐量下降。文章提出一种基于往返时延(RTT,round-trip time)的慢启动算法,在该算法中,慢启动门限将根据当前网络的RTT进行动态调整。仿真结果表明,它能有效的在网络拥塞状态下减少拥塞崩溃,以及在网络理想情况下提高网络的吞吐量。     

异种时延下Internet拥塞控制的稳定性分析

通过对Kelly拥塞控制模型的改进,提出了一个基于时滞差分方程的通用模型GKJZ.在GKJZ模型的框架下,对显式拥塞反馈算法VCP进行了建模,并给出了其局部稳定性的充分条件.与大多数已有的结果不同.该稳定性条件与时延无关,从而可以静态地设置算法参数,具有较强的鲁棒性.NS2仿真结果证明了模型的精确性,并显示该稳定性条件在平衡点附近较大的吸引域内被满足.     

基于大数据的VANET拥塞检测研究

道路交通的拥塞问题是城市中长期存在且急需解决的问题。而车联网(vehicular Ad hoc networks,VANET)的出现为智能管理交通,事故隐患预警和舒适的乘车环境提供了技术支持。为了保证道路的畅通和交通的流动性,可通过VANET网络传播有关交通状况的有用信息。论文提出了一种基于大数据工具的车辆对车辆通信方式的城市道路状况检测方法,为驾驶员提前换道提供了有力证据,从而降低车辆拥塞概率。