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431.
针对装配式地铁车站结构,提出一种新型的车站外墙-底板连接节点。该节点通过车站单侧半预制墙板与底板伸出的竖向U型钢筋搭接连接来实现侧墙与底板间的内力传递。为研究该节点的抗震性能,结合实际工程设计制作PSJ1,PSJ2和PSJ3这3个节点区位置各不相同的足尺预制拼装节点试件,并通过拟静力试验研究节点的破坏形态、承载能力、滞回性能以及U型筋搭接连接的传力性能。研究结果表明:U型钢筋的搭接连接能够有效传递钢筋应力;搭接连接区可能出现钢筋弯弧段的断裂破坏以及弯弧内部混凝土的压碎破坏,两种连接失效模式均可归因于钢筋与混凝土之间的黏结退化;将U型筋搭接位置设置于外墙的加腋段,可有效防止连接失效对节点抗震性能的影响,使节点的极限承载力进一步提高。 相似文献
432.
为了提升叠合板式剪力墙-楼板节点的抗震承载能力,本文采用ABAQUS有限元软件模拟楼板受到的地震作用,并通过应力云图、骨架曲线等分析不同楼板厚度对其抗震性能的影响.结果表明:增加楼板板厚度尤其是增加现浇层厚度可提高试件抗剪承载力. 相似文献
433.
为了提升钢筋混凝土柱抗震加固效率,采取钢筋钢丝网砂浆加固方法,同时研究加固后的耗能特性。本文结合3根钢筋混凝土方柱拟静力反复加载试验,依据Mander模型建立了钢筋钢丝网约束混凝土的应力-应变关系,并与试验相互对比验证。在此基础上进行了不同因素条件下72个钢筋混凝土试件的数值分析研究,主要因素包括剪跨比、纵筋配筋率、配箍率、混凝土强度等级和轴压比。结果表明:建立的钢筋钢丝网砂浆加固RC方柱数值模型耗能计算结果与试验值吻合良好;结合灰色关联度参数分析,影响试件耗能的因素依次为剪跨比、纵筋配筋率、配箍率、混凝土强度等级和轴压比。 相似文献
434.
435.
玄武岩纤维加固震损混凝土框架节点的抗震性能 总被引:2,自引:0,他引:2
基于三维钢筋混凝土框架节点试验(包括施加低周反复荷载预震损、灌缝修复处理、运用玄武岩纤维加固和施加低周反复荷载至节点破坏试验),研究玄武岩纤维对震损钢筋混凝土框架节点的加固效果。根据试验现象和试验数据,对不同三维框架节点的破坏模式、滞回曲线、骨架曲线、极限承载力、延性系数以及节点表面的玄武岩纤维的应变等参数进行对比分析。研究结果表明:运用玄武岩纤维加固的三维钢筋混凝土框架节点均实现了"强柱弱梁"的设计目标,破坏形态均为梁弯曲破坏形式,加固后节点的滞回曲线饱满,极限承载力和位移延性系数均有所提高,节点的抗震性能得到很大提高。 相似文献
436.
437.
438.
《抗震设计规范(GB50011—2010)》及《高层建筑结构混凝土结构技术规程(JGJ3-2010)》第一次将基于性能的抗震设计方法写入规范,中震不屈服设计是规范中基于性能抗震设计方法之一。通过比较规范中的中震不屈服计算方法与小震弹性设计在内力计算上的区别,建立小震弹性设计内力与中震不屈服设计内力比值随构件抗震等级、受力类型变化的函数关系,为今后中震不屈服设计提供参考。 相似文献
439.
针对水利工程混凝土结构施工技术展开研究,首先分析了水利工程混凝土施工技术特点,然后对混凝土水利工程施工缺陷进行了简单介绍,接着详细论述了几点水利工程混凝土结构施工技术的具体应用,主要包括混凝土变形控制技术、混凝土浇筑施工技术、混凝土结构振捣技术、帷幕灌浆钻孔技术、混凝土强度与变形控制技术等,最后对水利工程建筑混凝土施工质量控制措施进行相应的总结,主要包括加强施工现场环境处理、严格控制原材料的品质、提高设计方案的合理性、加强信息化管理技术的应用等。以此来不断提升混凝土结构施工技术的应用价值,促进水利工程工程项目的顺利完成,从而取得理想的经济效益与社会效益。 相似文献
440.
利用“CNKI”数据库选择关键词“抗震设防、抗震韧性、抗震评估”开展检索,采用CiteSpace可视化方法绘制知识图谱,最终确定以“抗震韧性”为韧性城乡的研究方向。为了解国外的研究趋势,在WOS数据库中,以关键词“seismic resilience”进行检索。通过国内外数据分析,并结合专家意见,确定期刊“韧性城乡”未来选题方向着重于“震后恢复、消能减震、韧性评价标准”。期刊制定选题时可借助CiteSpace数据分析并结合专家意见,制定最优选题,实现期刊的高质量发展。 相似文献