EH36船板钢的动态再结晶和变形抗力

通过单道次压缩热模拟实验,在MMS-200热模拟实验机上测定了EH36船板钢的应力-应变曲线,研究了变形温度、变形速率和应变对实验钢动态再结晶行为的影响,并建立了实验钢的动态再结晶/变形抗力模型.结果表明,变形温度越高,应变速率越低,应变量越大,越有利于动态再结晶的发生;计算出的动态再结晶激活能和变形抗力与实测值吻合良好,证明了模型的正确性.     

深基坑支护设计理论与方法研究进展

将目前国内外深基坑支护设计理论与方法总结为极限平衡法、土抗力法和有限元分析法三类，对宰们的特点和存在的问题进行了深入分析，并概述了深基坑稳定性和变形验算的基本方法，进而提出了若干拟重视的研究课题。     

围护构件的位移与抗力比例系数m的取值

实测资料证明，按习惯采用的软土m值预估围护桩桩身变形得出的结果偏小，如能既考虑饱和软粘土超固结效应，又通过加大容许位移以降低m值，可使预估误差在变小，同时，相应提出沿海软土c和Ψ取值的建议。     

关于大型转子钢高温变形抗力的实验与分析

采用高温拉伸实验方法,在变形温度为800～1250℃、变形速率为0.1s~(-1)、变形程度(ε=(△l)/(l_0))最大为0.4的条件下,实验研究了大型转子钢25Cr_2Ni_4MoV的变形抗力。通过对实验数据的非线性回归分析,提出了供有限元分析计算用的解析公式。     

轻钢屋面自攻钉节点在台风作用下时变可靠度研究

为建立台风作用下自攻钉节点灾后性能评估办法,首先基于风洞试验的屋面时程风压系数数据,结合模拟台风的风速和风向信息,利用雨流分析法计算台风过境期间的屋面风压系数矩阵,进而用于不同风速下的节点抗力退化模型计算.其次,结合台风荷载模型,采用蒙特卡罗模拟方法,获得沿海城市自攻钉节点的时变可靠度指标,从而实现基于概率的自攻钉节点抗风性能评估.此外,根据模拟台风方法给出模拟台风的风速及风向的解析解,同时得到了台风致自攻钉节点抗力退化数学模型.通过算例分析得出考虑自攻钉节点的台风致抗力退化会使其可靠度显著下降.在对轻钢屋面自攻钉节点进行可靠度评估时,按照我国规范中的目标可靠指标较为保守.     

金属热变形时动态组织变化的模拟

在考虑变形历史对组织变化以及组织变化对变形影响的基础上，建立了金属变形组织变化模拟模块，模拟结果和实验相符合。     

合金结构钢的变形阻力

采用凸轮式高速形变试验机,压缩端面上带凹槽并在凹槽里充满不同软化温度的玻璃粉作润滑剂的圆柱形试件的方法,其变形温度为850—1150℃,变形速度为5—80S~(-1),变形程度为L_n(h_0/h_1)=0—0.6931。对40MnB等四个合金结构钢进行高温高速下塑性变形阻力实验研究。 本文不仅提供了40MnB变形阻力计算图表,而且对目前常用变形温度对变形阻力的影响项具有两种不同结构型式的拟合曲线采用非线性回归进行分析比较,提出了拟合精度较高的变形阻力数学模型。     

单机掩蔽库群生存概率计算模型

通过引进概率可靠度分析方法，对第三代主战飞机平原机场单个单机掩蔽库在爆炸荷载作用下的生存概率进行了分析，在此基础上通过引进系统工程方法，对机库群的生存概率进行了研究，给出了机库群生存概率的计算模型。     

在役结构的模糊动态可靠度分析

对在役结构抗力的重要特点之一，即存在验证荷载的情况，提出了考虑这种验证荷载模糊随机性情况的结构动态可靠度计算方法。