全文获取类型
收费全文 | 6667篇 |
免费 | 260篇 |
国内免费 | 215篇 |
专业分类
系统科学 | 102篇 |
丛书文集 | 278篇 |
教育与普及 | 284篇 |
理论与方法论 | 66篇 |
现状及发展 | 29篇 |
综合类 | 6383篇 |
出版年
2024年 | 59篇 |
2023年 | 186篇 |
2022年 | 186篇 |
2021年 | 212篇 |
2020年 | 170篇 |
2019年 | 186篇 |
2018年 | 86篇 |
2017年 | 115篇 |
2016年 | 122篇 |
2015年 | 203篇 |
2014年 | 315篇 |
2013年 | 303篇 |
2012年 | 310篇 |
2011年 | 357篇 |
2010年 | 365篇 |
2009年 | 366篇 |
2008年 | 418篇 |
2007年 | 362篇 |
2006年 | 308篇 |
2005年 | 269篇 |
2004年 | 242篇 |
2003年 | 275篇 |
2002年 | 260篇 |
2001年 | 233篇 |
2000年 | 174篇 |
1999年 | 149篇 |
1998年 | 159篇 |
1997年 | 104篇 |
1996年 | 99篇 |
1995年 | 103篇 |
1994年 | 87篇 |
1993年 | 70篇 |
1992年 | 73篇 |
1991年 | 69篇 |
1990年 | 47篇 |
1989年 | 42篇 |
1988年 | 30篇 |
1987年 | 11篇 |
1986年 | 10篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 3篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有7142条查询结果,搜索用时 390 毫秒
1.
2.
《西安交通大学学报》2015,(7)
为了提高棒材二辊矫直机的矫直精度,依据棒材矫直工艺特点和矫直辊磨损区域分析,提出了"凹三凸二"的矫直辊组合形式及辊型设计方法。在辊型设计过程中,根据棒材矫直的实际变形规律,提出了塑性5εt矫直应力应变拟合原则,更加准确地描述了棒材矫直变形的应力应变关系;结合微元法对矫直棒材内部金属的受力状态及中性层偏移进行分析,推导出了含有硬化系数与中性层偏移的新弯矩比公式。在此基础上,通过对矫直力与辊面磨损关系以及残余应力和弹性芯对隐患挠度影响的综合分析,精确给出了矫直不同规格棒材时辊腰段的反弯曲率比范围,从而能最大限度地降低辊面磨损,克服因残余应力回复而导致矫直质量不稳定的缺陷。基于上述理论和方法,给出了具体设计实例,并对矫直过程进行了数值模拟分析,给出了矫直过程中影响棒材矫后精度的各参量状态。结果表明:设计辊型的残余直线度为0.64mm/m,隐患挠度为0.202 4mm/m,预测弹复后直线度小于0.85mm/m,从而显著提高了棒材的矫后精度及其稳定性,同时也验证了该设计理论与方法的正确性及有效性。 相似文献
3.
搪瓷制品鳞爆缺陷已经成为国内外研究重点。为提高搪瓷用钢的抗鳞爆性能,非常有必要了解搪瓷层的鳞爆机理。综述了国内外研究鳞爆机理以及氢扩散影响因素的现状。 相似文献
4.
结合含砂雾封层在国道205桥面铺装上的应用,深入分析了含砂雾封层的防水、防老化作用机理,本文系统总结了国道205桥面雾封层施工质量的控制要点,并对施工前后封层各项性能指标进行跟踪检测,分析结果表明采取含砂雾封层措施确实能对桥面早期微裂缝进行有效封水,延缓桥面病害的发生,延长沥青路面的使用寿命。 相似文献
5.
6.
7.
针对目前预应力锚索修复抗滑挡墙缺陷理论研究落后于实践的现状,基于野外大型物理模拟试验,监测修复全过程中的位移、土压力及预应力变化,探索预应力锚索、抗滑挡墙及土体相互作用机制。试验表明,当挡墙整体倾斜时,土压力沿墙身呈三角形分布;施加预应力修复时,土压力在锚点附近变化较快;二次加载过程中,预应力锚索从预应力损失过程到被动受力过程,发挥修复加固的作用,整个模型不产生较大变形。通过假定挡墙倾斜土压力分布形式,推导了抗滑挡墙倾斜时的土压力计算公式,建立了预应力锚索修复抗滑挡墙缺陷设计流程及力学设计方法;并探讨了数值计算方法。 相似文献
8.
9.
一、前言
如何在大交通量的高速公路上,在确保正常通行的前提下,采取符合经常性、科学性和快速及时要求的沥青路面常见病害维修方法,是高速公路养护管理者关心的焦点。沥青路面常见病害有:裂缝类如纵横向温度、反射裂缝。松散类如坑槽、松散。变形类如沉陷、车辙。其他如泛油、磨光(抗滑性能差)。 相似文献
10.