如何加强煤炭企业的成本管理

文章就如何加强煤炭企业的成本管理进行论述,并提出将成本管理贯穿到生产经营活动的方法.     

液压泵及管路的正确维护

对液压泵的工作规律进行分析.提出液压系统组装的注意事项和液压泵及管路的正确维护方法,指出了正确维护液压泵及管路,可以减少液压系统的故障,延长液压部件的寿命,降低维修成本.     

从创新的角度看成本管理

传统观念认为进行成本管理就是努力的降低成本,就是消耗的削减,而这总是有限的,并且一味的降低成本会给企业带来很多负面效应。从长远考虑,企业若想一直保持成本优势,必须进行创新,从观念和技术上创新,而创新是无止境的,这样看来,那么成本管理便总是有其可控制的空间。     

禁牧前与禁牧后畜牧业成本差异对比——以宁夏盐池县为例

以宁夏盐池县为例,采用偶遇抽样法随机取得30份有效问卷.在对数据进行统计整理的基础上,分析了禁牧前与禁牧后畜牧业成本的差异.结果表明,禁牧前畜牧业成本为60.68元/只(山羊)或61.68元/只(绵羊),禁牧后则达到了204.17元/只;禁牧后劳动力投入费用增加了123.47%,集中体现在饲喂用工投入加大;禁牧后饲草料的投入增加了309.68%,主要由圈养后饲草来源变化引起;禁牧前在圈舍、机械购买方面投入很少,禁牧后机械购买率达到64.29%,禁牧前不存在附加投入,而禁牧后普遍存在.禁牧后畜牧业成本增加,提高了畜牧业的门槛,在一定程度上使部分农户放弃畜牧业,不利于畜牧业的发展,由此提出必须调整畜牧业结构,改良品种,提高养殖效率等建议.     

浅谈控制项目成本提高经济效益

阐述了公路施工全过程、全方面对人工费、村料费、机械费、结算的成本控制，以此达到最好的经济效益。     

Ad Hoc网络中基于能量耗费和阻塞成本路由算法研究

Ad hoc无线网络是一种无需基础架构,利用节点就可以相互传送数据的网络,其节点的电量是有限制的,需要设计一种能延长节点电量的路由算法来解决这个问题。将传统的路由协议(如:AODV、DSR)加入能量耗费与阻塞成本作为选择路由的依据,利用相关参数构建能量耗费成本模型,并设计出的新的路由算法,最后经过仿真实验验证算法的优越性。     

考虑缓冲时间成本的鲁棒性停机位分配

针对实际航班提前或延误给停机位分配带来的扰动问题,分析了航班实际到离港时间偏离计划时间的分布规律,提出了基于缓冲时间成本的停机位分配鲁棒性评价函数.在此基础上,建立了以缓冲时间成本、机位-航班大小差异度和远机位数等最小为优化目标的鲁棒性停机位分配模型,设计了求解模型的禁忌搜索算法.基于首都国际机场两个典型的A、B工作日实际运行数据的模型验证结果表明,所提方法与不考虑鲁棒性及传统最小化空闲时间离差平方和的停机位分配相比,在A日航班冲突分别减少了98.1%和97.6%,在B日航班冲突分别减少了74.3%和70.8%,有效地提高了停机位分配计划的鲁棒性.      

通勤交通方式链适应性评价与优化导向

从通勤者视角,将通勤距离分为长、中、短3组,采用统一的出行时耗可接受度评价标准,从门到门行程速度、广义成本、可靠性、满意度和选择比例分别分析不同通勤距离分组下各方式链的行程速度、可靠性、广义成本与满意度相关性,基于相关性分析结果建立适应性好的方式链判断标准.根据这一判断原则,挑选出通勤距离分组下适应性好的方式链类型,以适应性好的方式链所具有的特征指标为参照对象、公共交通优先发展为约束条件,提出通勤距离长、中、短分组中各交通方式链优化导向,为通勤交通服务质量的改善提供决策参考.     

分级骨干网架的构建及其经济效益评估方法

构建骨干网架是差异化规划电网以提高其抵抗自然灾害能力的关键手段,基于设备重要度和抗灾效益评估的阶梯式分级骨干网架建设能够兼顾电网建设的抗灾性和经济性。本文根据系统源、荷和支路的重要度评估,提出了分级骨干网架构建方法,以全寿命周期成本理论为基础并考虑设备等级、使用寿命和折旧价值,构建差异化建设投资成本计算模型,以各级负荷典型用户为代表建立负荷侧停电损失模型并与发电侧和电网侧效益组成分级骨干网架抗灾效益,结合成本模型形成差异化建设经济效益评估体系。最后以IEEE 118系统为例搜索分级骨干网架并设计多种抗灾建设方案,通过投资成本和收益的对比,证明了分级骨干网架建设的经济性和抗灾效益评估体系的合理性与可行性。     

绿色建筑节水措施与增量成本分析

绿色建筑在我国建筑业发展中占据不可动摇的地位,是未来建筑业发展的主导趋势,"四节一环保"是绿色建筑的核心﹒介绍了绿色建筑节水和我国绿色建筑的诞生历程,概述了我国绿色建筑的主要节水措施和节水项目增量成本的计算方法.