大规模定制汽车总装生产线规划及其仿真环境

针对汽车大规模定制生产的实施策略，提出汽车总装生产线满足大规模定制的三个关键问题：提高动态响应能力，缩短交货期，降低成本，针对这三个问题讨论了汽车总装生产线规划中的相应对策，根据汽车总装线规划的要求，提出并建立了一个相应的规划仿真环境，该环境包括仿真界面，优化工具，模型库以及数据库，演示了在该环境中进行的一个仿真实例。     

丰田生产方式之SPS系统

SPS（Set Parts Supply）是丰田生产方式发展过程中具有里程碑意义的创新，是丰田本世纪以来面对总装生产线的课题进行解决和改善的成果。由于丰田在海外的快速扩张和新车型的逐渐增加，其在品质管理、生产性和成本控制方面需要大量的人才，丰田面临对海外工厂进行支援的巨大压力。因此，丰田急需革新，实现装配线的集约化、简约化，在这种背景下，SPS系统就产生了。     

基于5M1E的组批卫星总装集成测试过程流水化管理

组批卫星生产具有研制周期短、成本低、产品保证要求高的特点,特别是在总装、集成和测试(assembly, integration and test, AIT)研制阶段存在多组星并行研制、资源需求巨大、计划质量保证难度大的风险,需要在管理上建立体系、重构流程、加强控制、识别风险。根据整星AIT工作流程,将AIT工作切割成桌面测试、总装、各种试验等11个任务岛,各任务岛之间界面清晰,内部流程固化,生命周期固定,资源相对独立。基于5M1E分析法对任务岛管理进行探索,通过任务岛流水化衔接,动态调整人力资源和大型设备,创建同质量集成环境,创新测试任务调配机制,全面有序完成批产AIT研制工作。     

面向火箭总装过程的工期延误预警方法

为了预防运载火箭总装过程中因动态事件引发的工期延误问题,保证火箭总装任务的按期交付,提出一种工期延误预警方法.该方法包括3个关键步骤:警情监测、警兆识别与警度预报.通过分析火箭总装工期的各种扰动因素及其作用机理,设计定量模型衡量各扰动因素的预警指标,实现火箭总装任务的进度监测.通过充分考虑各警度等级样本数量的不平衡性,应用不平衡分类算法实现警兆识别.通过综合考虑预警样本拖期程度与预警时间节点调整的难易度,设计相应的警度等级以实现警度预报.将该预警方法应用于上海某航天总装厂的实际总装过程数据,以验证该方法的有效性与优越性.     

装配线传输设备在工程机械总装中的应用探析

本文介绍了装配线传输设备的形式分类和工程机械整机的特点.并且根据企业的生产规模和生产需求,提出了选择合适装配线传输设备的方法.还探讨了基配线传输设备在工程机械总装中的应用探完.     

资源受限的飞机总装脉动生产线节拍转换调度建模

以飞机总装脉动生产线节拍转换过程为实际生产背景,提出基于项目拆分的资源受限项目节拍转换调度问题,并建立了以最小化转换期时长为目标函数的数学模型。根据项目节拍转换调度问题的特点,采用双层迭代算法进行求解。结果表明：该算法有效缩短生产线节拍转换时间,对不同项目组合的优化程度为1.1%~23.4%。     

“特别的”奇瑞——把“吉祥如意”带给民族自主汽车品牌

2006年3月28日,随着奇瑞的第 50万辆轿车驶下总装生产线,只有9年历史的民族自主汽车品牌——奇瑞,迎来了自己辉煌的时刻!奇瑞也因此成为中国汽车工业史上第一家产量突破50     

某型机尾、斜梁折叠装配的工艺分析

尾琴和斜梁对接是实现尾斜梁折叠功能的基础，尾、斜梁对接后接头之间的间隙值是影响斜粱实现折叠争展开功能的关键因素。本文主要是对某型机尾、斜粱折叠系统装配的工艺分析方面进行了探讨。     

浅谈摩擦驱动技术在总装车间的应用

轿车总装车间输送设备型式多种多样,在建成较早的典型工厂,主要装配线多采用链条驱动。由于链条易磨损,易伸长,传动平稳性差,运转时会产生附加动载荷、振动、冲击和噪声,维护润滑工作量大,不利于效率提升。近年来,随着科技发展,摩擦驱动技术崭露头脚,逐渐应用到总装输送设备上。摩擦驱动输送线具有运行平稳,冲击和噪声影响小,维护简便等优势,具备支持企业建设＂绿色工厂＂理念的能力,在新建工厂的应用越来越广。     

姜旭人 永不停转的“发动机”

<正>无论你何时走进中国航天科技集团公司五院"天宫一号"总装大厅,你都会看到整齐有序的办公桌、整洁的总装工位和一个个全神贯注、孜孜不倦的总装人员。这就是该院总装与环境工程部"天宫一号"总装班组,由9名中青年员工组成的集体。副组长姜旭因总是充满动力,被称作总装组的"发动机"。