山区高速公路相邻组合路段设计安全评估

利用驾驶模拟技术,基于湖南省永吉高速公路道路设计参数及周边地形环境参数,搭建了山区高速公路驾驶场景.以直线与平曲线及平曲线与平曲线两类相邻组合路段为研究对象,从实验设计、数据处理、指标选取、模型建立方面介绍了以驾驶模拟数据为基础的道路安全评价方法.实验结果表明,直线与平曲线相邻路段,直线长度、运行车速均与断面车速差呈正相关;平曲线与平曲线相邻路段,前一平曲线路段长度、前后平曲线半径之比均与断面车速差呈正相关.根据断面车速差分布特征,可将相邻组合路段线形安全性划分为"GOOD","FAIR"和"POOR".     

实施区域发展战略促进山区农村经济发展

党的十六大提出到2020年把我国建设成为全面小康社会的奋斗目标.按照十六大的精神和我省山区工作会议的要求,我市也相应提出到2020年完成"三步走"实现全面小康的奋斗目标.要实现这一奋斗目标,就必须不失时机地大力抓住我省实施区域发展战略的机遇,加快山区经济的发展.本文就如何实施区域发展战略,加快山区农村经济发展进行浅析.     

古洞口Ⅱ级水电站进水口冲淤设计及试验研究

香溪河是一条多泥沙的山区河流．香溪河古洞口Ⅱ级水电站为发电需要要求进水口前淤积的泥沙进行有效的清除．通过水工模型比对试验在原取水防沙方案的基础上进行了优化改进，取得了效果较好的取水防沙方案．     

陇东南部山区农业系统综合开发研究

在草场、土地资源丰富、动植物资源充足的“边、山、少、穷”地区,针对区域特点运用农业生态学和系统工程理论,开展农、林、牧、草综合技术开发,将软科学与硬技术结合,建立土地—植物—动物三位一体、持续协调发展的“草畜粮”生态农业模式和以“林(果)—粮、林(果)—草”等形式为主体的立体农业模式,优化系统的结构和功能,使系统产生强大的整合效应,提高农业系统整体功能和持续发展水平,是振兴山区经济的有效途径。表1,参6。     

山区农村发展高效集约生态农业的思路与对策

阐述了生态农业的基本原理和主要特点,并介绍了主要模式与应用成效。结合山区农村的实际,提出发展高效集约生态农业的思路与对策。     

石漠化对粤北岩溶山区农村经济发展的影响及防治对策

粤北岩溶山区是广东省石漠化土地分布的主要区域,石漠化已成为当地生态环境改善和农村经济发展的主要制约因素。从面积与等级、不同石漠化类型土地的主要特征等方面概述了粤北岩溶山区土地石漠化现状,分析了石漠化对粤北岩溶山区农村经济发展的影响,并根据当地的自然条件和社会经济条件提出了石漠化防治与农村经济发展的对策。     

关于山区高速公路高墩桥梁结构选型问题的探讨

文章以国内某山区高速公路项目为工程实例,对山区高速公路高架桥上下部常用结构型式做了介绍,并对一般山区高速公路高架桥高墩桥梁下部结构型式及结构尺寸提出合理化建议;同时对墩高超过60m的山区高架桥进行了不同结构型式之间的经济技术比较,为同类工程设计提供了有益参考。     

贵州高寒山区华山松Pinus armandii Franch育苗试验

华山松是贵州高寒地区(当地)主要造林用树种,在退耕还林、还草工程和宜林荒山造林中,也是西部地区作为首选树种之一,但华山松常规育苗需要一年才能育成。本育苗试验采用"百日苗"育苗法可缩短育苗时间,经2009~2012年重复试验,100 d内苗高10 cm以上,地径0.2 cm以上,大大提高了综合效益,在高寒山区具有一定的实用性。     

基于云D-S证据理论的山区高速公路路段风险评判

为保障山区高速公路运营期间的行车安全,提出基于云模型和Dempster-Shafer (D-S)证据理论的山区高速公路路段风险性综合评判方法。结合以往研究和标准构建了包括道路线形、路面状况、安全设施、路桥隧情况、交通环境和服务水平6个指标的路段风险性评价体系。在此基础上,将路段风险性划分为5级并提出了指标的风险等级标准。以测点实测数据和专家评价值为依据确定指标特征值,采用云模型构建指标基本信度分配。基于D-S证据理论,利用融合规则将定性与定量指标多次融合,得到路段整体风险等级。将该模型应用到奉溪高速公路K46+800～K47+400标段风险评判中,得到路段整体风险等级隶属度向量为T=(0. 022,0. 947,0. 025,0,0,0),融合不确定度为0. 007。评价结果表明:该评测路段风险性为较低风险;基于云模型与证据理论的综合评判方法具有较好的可行性与适用性,实例评价结果与实际情况基本一致。     

结论怎样表达

本文论述了山区高速公路建设应注意的地质问题,提出了勘察设计、施工、运营等不同阶段的地质工作重点,分析了目前山区高速公路建设工程地质工作中存在的主要问题,对如何提高山区高速公路地质工作质量作了探讨,供同行参考.