浅析甘肃陇南的生态环境建设

陇南是甘肃水土流失、自然灾害频发的贫困地区。加快生态环境建设,增加林草植被,已成为陇南山区亟待解决的问题,也是古老的陇南在21世纪所面临的挑战。     

学术不端行为举报

扬州大学水利学院仇锦先、窦春涛、程吉林和新沂市水利局高跃、薛良儒发表在《系统工程理论与实践》2005年第6期第125页至132页上的论文“新沂市丘陵山区雨水集蓄利用灌溉调度优化研究”,与仇锦先、程吉林、谢亚军和高跃、薛良儒发表在《农业工程学报》2005年2月增刊第23页至28页上的论文“新沂市丘陵山区雨水集蓄利用灌溉调度优化研究”内容基本完全相同。     

浅论山区旅游公路设计

文章通过泾(县)甘(棠)路改建工程,探讨了山区旅游公路建设"以人为本"、"景路相融"、"环境效益与社会效益统一"的综合设计理念,提出路线布设等方面的研究和见解,可供广大工程技术人员和公路建设管理者在实践中借鉴.     

基于SRP模型的喀斯特山区生态脆弱性评价——以遵义市为例

为了探讨快速城镇化背景下喀斯特山区的生态脆弱性,本文以遵义市为研究区,基于SRP模型,从生态敏感性、生态恢复力和生态压力度三方面构建包含自然和人文因素的17个指标体系,采用层次分析法,从区域整体、县域、不同坡度耕地3个维度揭示研究区的生态脆弱性。结果表明：(1)研究区生态脆弱性以轻度脆弱性为主,占研究区总面积的30%,且空间差异显著,总体由城市核心向外逐渐减弱的趋势。(2)从县域尺度看,较发达城市腹地受工业化和城镇化影响,多以极度和重度脆弱为主,其中红花岗区、汇川区、新蒲新区、播州区和仁怀市最为严重,处于非喀斯特地区的赤水市生态脆弱程度最弱。(3)耕地的生态脆弱性受坡度影响明显,坡度<6°的耕地,重度及以上脆弱性面积比例高于中度及以下脆弱性,>6°的耕地则相反。耕地脆弱面积主要集聚于6°～25°的坡度之间,在<25°的耕地范围内,脆弱面积随坡度增加,涨落幅度递增;在>25°的耕地范围内,涨落幅度递减。研究可为遵义市协调社会经济发展与生态保护,优化耕地利用方式提供数据支撑和决策支持。     

35kV线路山区段水泥杆增加接地基的探讨

经过山区的35千伏线路无避雷线的水泥杆,因未装接地基而不能将线路可靠接地,这样必然会带来安全隐患。因此,对山区线路的水泥杆也宜加装接地基,供线路检修作业接地用,同时也将极大地提高山区架空线路的防雷水平。山区水泥杆接地基降低接地电阻是可靠接地的保障。     

浅析山区公路设计阶段工程造价的合理控制

结合工作实践,通过对设计阶段影响公路工程造价的要素和山区公路工程变更及造价失控的特征进行分析,提出设计阶段合理控制工程造价的目标,探讨工程变更在设计阶段进行预先控制的理念和设计阶段有效控制造价的方法及失控预案,以进一步提高山区公路工程造价管控的有效性和合理性。     

山区高速公路抗震、防震工程技术措施探讨

近年来,随着高速公路建设的快速发展,平原地区高速公路建设日趋完善,高速公路建设逐渐更多的深入山区,本文,笔者在分析汶川地震对公路破坏形式的基础上,结合三淅高速灵卢段工程实际情况,对山区高速公路抗震、防震工程技术措施作一简要阐述。     

蝴蝶之城——成平

咸平地处韩国南部山区，是韩国全罗南道的一个郡，距光州市约30多公里。那里资源匮乏、位置偏僻，在韩国属于经济欠发达地区。1999年，为了振兴成平经济，当地政府策划并推出了一个颇具特色的经济发展计划，     

谈山区高等级公路的边坡防护问题

随着我国公路建设技术的发展,公路等级得到了逐步的提高,高等级公路的边坡防护问题也逐渐得到了重视。但我国高等级公路的边坡防护研究起步相对较晚,要克服高等级公路边坡防护中的种种问题还有很长一段路要走。笔者结合自己的实际工作,对山区高等级公路边坡防护问题进行了分析,特别对破坏部位及其特点、破坏形式及其原因进行了相应探讨,并在此基础上,提出了开挖与治理相结合、强化植被的稳固作用以及其他山区高等级公路边坡防护的改进措施,以期为山区高等级公路边坡防护工程的进展做出应有的贡献。     

提升山区县级公共图书馆读者进馆率的对策

分析了山区县级公共图书馆难以吸引读者的原因,结合翁源县图书馆的实际情况,提出了提升读者进馆率的对策。