变参数车削对颤振的影响及颤振抑制

研究了变参数切削与车削颤振幅值的量化关系，并推导出变参数切削颤振幅值减小量的计算公式，建立了变转速车削控制颤振的数学模型，通过计算机仿真，得到很好的结果。     

轴车削过程的时变边界动力学分析

在对轴车削过程进行几何描述的基础上,利用微分变分原理建立了轴与车床耦合振动的动力学模型,并利用谱截断的方法,降阶为4自由度的模型.通过数值计算,讨论了车削过程中动力学特性.研究表明,由于轴边界的时变,轴的振动不存在固有的模态,其自振频率和主振型为时变的;由于轴-车床耦合附加刚度的作用,轴的自振频率不是随时间单调减小,并且在车刀处于轴中央截面的时刻轴的振动位移未达到其最大值.在材料的几何方程和物理方程都是线性的条件下,轴边界和车刀位置的时变导致轴-车床耦合振动微分方程的非线性,轴振动位移的最大值与车削工艺参量成非线性关系.     

数控车床不规则零件的加工

本文介绍数控车床车削不规则异形壳体零件的加工工艺和方法。我在学校负责指导学生数控机加工实训工作。在实训加工中,学生只是利用数控车床加工一些简单规则的回转零件,绝大多数学生对非回转不规则零件的加工是相当之陌生的。针对学生在机加工实训中存在的问题,我运用一些非传统的加工工艺方法,适当采取措施,设计一些专用夹具以及应用法兰盘通用夹具,在车床上也可以加工许多不规则的零件。     

坐标平移在数控车削宏程序编制中的应用

通过对变量进行赋值及处理的方法达到程序功能的程序叫宏程序,通过编程实例介绍了宏程序在抛物线、椭圆、正弦曲线车削加工中的应用。     

铸造桥壳多位置多工序快捷加工

该文通过铸造桥壳多位置多工序快捷加工及组合夹具的应用,代替专用机床加工铸造桥壳两端固定环孔和斜面孔.通过通用设备及专用工装代替专用机床,在铸造桥壳总成结构变换以后,可以通过组合工装来适应定位方式相近的桥壳孔系加工,减少来企业设备的投入,提高了使用效益.同时消除了定位累积误差,为制造出高精度汽车铸造桥壳产品创造条件.     

数控加工中车削工艺研究

虽然传统的机床与数控机床有多共同的特点,但是其本质还是有着相当一部分的差别的.该文将从加工工艺的内容到加工工艺的分析两个方面的内容,为大家分析和讲解数控加工中的车削工艺.     

CAE技术在数控车削加工训练中的应用

介绍了CAE技术在数控车实践教学中的实际应用。对一数控车零件在切削时切削力对工件的变形进行了理论计算,给出了用CAE(Computer Aided Engineering)技术建立的实体模型和数控车加工程序(FANUC0i-TB)。     

车削螺纹时常见故障及解决方法

本人主要介绍分析了车削螺纹时螺纹表面粗糙故障、中径不正确故障、螺距故障、乱扣故障、啃刀故障等几种常见故障并提出了针对性的解决方法。     

分段修正系数建模数控机床热误差

首先分析了建立在最小二乘法基础上的线性回归分析建模原理的不足及其局限性,在此基础上提出了分段修正系数建模机床热误差方法,并对其原理及建模补偿策略进行了详细推导.通过对数控车削加工中心主轴径向热误差进行建模补偿试验,可以看到,在建模时使用的原始采样点处,拟合误差几乎为零,代入非原始采样点数据时,由模型算得的热误差补偿值和原始采样数据具有很好的拟合性,表明这种建模方法可有效提高热误差补偿精度.
     

医用钛合金Ti-6Al-4V切削参数优化试验研究

以医用钛合金Ti-6Al-4V车削加工性为研究目的,以提高切削刀具的耐用度作为研究目标,在分析医用钛合金Ti6Al-4V材料特性的基础上,从刀具材料、刀具几何参数、切削用量等方面进行了试验研究,实现了切削刀具的合理选用及切削用量的优化选择,为实现切削参数的在线优化奠定基础.