不同固结度冻融软土动载下孔压模型

以冻结温度和融土初始固结度为影响因素,通过室内动三轴试验对地铁循环荷载作用下冻融软土的孔压发展规律进行研究.结合试验数据,建立了考虑冻结温度和融土初始固结度的影响因素的冻融土动孔压累积试验模型.研究表明,冻融作用改变土体内部颗粒联结形式和孔隙结构,导致在循环荷载作用下冻融土动孔压累积速率加快;冻结温度越低,冻融土孔压发展速率越快,且在振动后期的稳定孔压值越高;冻融土初始固结度对孔压发展有影响,初始固结度越高,孔压发展越缓慢,且稳定值越低;低温冻结和低初始固结度的耦合作用加剧了冻融土孔压的累积,使其结构进一步软化.     

空间堆Brayton系统旁路阀功率快速调节特性

长寿命、高能量密度和高效率的动力系统是实现未来太空探索目标的必要条件，空间反应堆耦合Brayton系统是兆瓦级空间动力系统的最佳选择之一。功率控制特性是满足系统安全高效运行的关键。该文建立了空间堆Brayton系统动态模型，研究了旁路阀控制下系统的升、降功率特性。结果发现：当载荷变化时，旁路阀控制可快速改变系统局部流量；叶轮机械工况、涡轮和压气机功率及系统电功率能快速响应空间设备的用电需求和负载变化作出相应改变；同时，系统载荷变化导致转动部件对轴的扭矩失衡，容易出现超速事故，旁路控制降低涡轮的输出功率，可有效避免转轴超速的风险。在此基础上，研究了旁路阀开度的敏感性影响，结果发现：系统低压侧和辐射散热回路对旁路阀控制引起的参数扰动最为敏感。旁路阀开度增加后，压气机出口高压气体与涡轮出口低压气体混合，使低压侧管道和部件压力升高；辐射器散热功率增加导致散热回路温度升高，因而辐射器需要更大的散热能力。本研究为空间堆Brayton系统的安全稳定运行提供了参考。     

超临界CO2再压缩/再热燃煤发电系统热力循环

煤在我国处于基础能源地位,发展变革性燃煤发电技术具有重要意义.与超临界水蒸气朗肯循环相比,超临界二氧化碳(S-CO_2)布雷顿循环具有效率高及系统紧凑等优点,是未来动力循环的发展方向,但S-CO_2燃煤发电面临循环构建、锅炉压降及烟气余热吸收等关键难题.为此,本文发展了热力学、CO_2流动传热及烟气余热能量分布综合模型,研究了S-CO_2再压缩/再热燃煤发电系统热力学特性,首次发现热效率曲线对于一次再热和二次再热出现交叉,进而提出了S-CO_2循环采用一次再热或二次再热的筛选准则.针对锅炉烟气余热吸收问题,本文通过揭示主蒸气温度和压力间的内在关系,提出了调节主蒸气压力方法,结果表明该方法可有效吸收烟气余热,但受材料耐压极限所制约,因而本文在S-CO_2再压缩/再热循环基础上,引入烟气冷却器,以解决烟气余热吸收问题,给出了烟气冷却器与热力系统间的最佳集成模式,所构建的燃煤发电系统热效率达50.82%,锅炉效率达94.43%.本文为发展S-CO_2燃煤发电系统奠定了理论和技术基础.     

城市固体废物循环转化机理研究

该项目利用先进的理论和方法，阐明了固体废物代谢过程与城市生命体活动的动态响应关系，揭示了固体废物代谢机理，阐明了循环转化过程，开展了生命周期评价和环境经济评价，建立了危险废物鉴别和多级风险评价指标与技术方法体系，构建了典型城市固体废物综合管理动态优化模型，建立了一套城市固体废物的综合评价、诊断与管理系统，并在北京、深圳和佛山等典型城市得到应用。     

我国燃气轮机和联合循环技术发展研究

随着我国经济的不断发展，越来越多的先进科学技术在工业生产中得到应用。电力企业作为关系到整个国家和每一个国民的支柱产业，对其的技术研究具有重要意义。目前，燃气轮机和联合循环技术在电力企业发电过程中已经得到了较为广泛的应用，但是经过笔者的研究发现，依然存在一些有待改进之处。该文中，笔者根据自身经验首先对我国发展燃气轮机和联合循环技术的意义进行了介绍，之后对这一过程中的关键技术进行了分析，最后提出了一些我国发展这两种技术的建议，以期能够促进这些技术在实际应用的中进一步发展。     

氯碱装置蒸汽冷凝水的综合利用

介绍了天能化工公司在氯碱生产过程中回收蒸汽冷凝液的方法和思路,并对如何循环再利用水资源提出了技术管理措施。     

PDCA循环管理在新型的三级护理管理中的应用

目的:探讨应用PDCA循环管理在新型的三级护理管理中实际应用效果。方法:运用PDCA循环管理对全院护理质量控制实施前后结果比较。结果:实施PDCA循环质量管理后全院基础护理、危重症护理患者出院满意度等明显提高,护理不良事件发生率下降。差异具有统计学意义(P0.05)。结论:新型的三级护理垂直管理体系为"科学管理、提升效率"提供了结构性的保证,运用PDCA循环这种程序化、标准化、科学化的管理方式,有利于护理质量的控制和持续改进,能有效提升护理质量,值得推行。     

关于燃气-蒸汽联合循环热效率的研究分析

燃气-蒸汽联合循环已经得到了很大的发展,常规的天然气和燃油联合循环的热效率与9E型联合循环系统之间的影响因素是比较多的。本文主要对天然气和燃油联合循环的热效率以及9E型系统循环热效率做出分析,阐述影响9E型联合循环发电机组天然气耗率的因素。     

9E燃气轮机联合循环发电机组能耗节约方法研究

随着时代的发展和各类先进科学技术的不断研究和应用，电力产业在科学技术的推动下取得了前所未有的进步。在多年的研究和探索中，笔者发现，能耗问题是当前电力产业发展的瓶颈问题，已经成为每一个电力行业必须关注的问题。该文中，笔者以PG917E燃气轮机发电机组为例，为了降低燃气轮机的油耗和发电成本，从运行操作优化以及设备技术改造等方面进行了阐述，介绍了节能降耗的一些方法和措施，以期能够更好地促进燃气轮机循环发电机组的能耗节约发展，为业内的研究和应用者提供参考和借鉴。     

基于宕渣路基的沥青路面结构力学性能研究

为研究宕渣路基对沥青路面结构层力学性能的影响,开展了不同试验条件的宕渣土石混合料循环压缩试验。基于弹性层状体系理论,选用合适的材料参数,通过ABAQUS软件建立典型的路面结构,分析了宕渣路基回弹模量(E_0)对路基顶面压应变(ε_C)、路表弯沉(Ls)、水稳基层厚度、层底拉应力(σ_t)的影响,以及E_0对超载作用下路面结构力学性能的影响。结果表明:含水率(w)对级配2的E_0的影响最小,建议采用级配2的宕渣土石混合料作为路基填筑材料,工程建议值为其平均值244 MPa。二次函数能较好地刻画w与E_0之间的关系;宕渣填筑路基可以显著提高E_0,改善路面结构的力学性能,L_s、σ_t、ε_C随着E_0的上升而逐渐下降;对数函数可以很好地刻画基层厚度与σ_t之间的关系。通过增加路基回弹模量可以适当缩减水稳基层厚度,减薄厚度的宕渣路基路面结构力学性能仍然优于普通路基沥青路面结构;通过增加路基回弹模量可以改善超载作用下路面结构的力学性能,宕渣填筑路基后L_s、σ_(t(面层))、σ_(t(底基层))、ε_C的减幅范围分别为23.31%～38.80%、4.99%～11.14%、20.70%～47.69%、32.40%～59.16%。