大跨度公铁两用斜拉桥研究进展

 跨海大桥是最需要考虑节约资源和进行环境保护的桥梁,而大跨度公铁两用斜拉桥是世界上设计的桥梁中占用跨海通道资源最节约型的大桥,是跨海大桥设计的首选桥型。通过对国内外已建或在建的跨海通道大跨度公铁两用斜拉桥的调研,论述了部分大跨度公铁两用斜拉桥的结构设计关键技术,分析了大跨度公铁两用斜拉桥的钢梁和斜拉索的耐久性,并结合大跨度公铁两用斜拉桥的结构特点,对比了适用于大跨度公铁两用大桥斜拉桥的结构体系和桥面布置,指出了影响公铁两用斜拉桥跨度增大的问题与对策。     

模糊聚类分析在群桩基础安全监控中的应用

以苏通大桥为例,以不同施工阶段的桩顶实测轴力为依据,在不同工况条件下应用模糊聚类分析的方法对监测桩进行聚类分区,并结合工程实际对分区结果进行了探讨.结果表明:分区结果与基础结构特性息息相关,并且在不同工况条件下是有差别的;利用模糊聚类分析的方法进行聚类分区能够反映基础的内在联系;模糊聚类分区避免了人为分区的主观性,能够达到优化监控网、提高反馈分析效率的目的.     

软土地基上大型沉井基础安全监控模型

为了提高软土地基上大型沉井基础稳定性评价和安全监控的有效性,以江阴长江公路大桥北锚碇沉井基础为对象,在研究影响其稳定和安全运营主要因素的基础上,探讨了监控系统的主要结构,并从基础位移监控、基础抗滑稳定监控和地基土稳定监控3个方面建立了散索鞍水平位移监控模型、沉井前侧地基土水平向反力监控模型和基底反力监控模型.在综合现场观测数据和数值模拟结果的基础上,探讨了监控模型中原因量的主要构成及其与监控效应量之间函数关系的确定方法,并给出了江阴长江公路大桥北锚碇沉井基础主要控稳模型——散索鞍水平位移监控模型在通车运营期的具体函数表达式.研究结果表明,基础变位是软土地基上大型沉井基础的主要控稳因素,通过安全监控模型对其进行控制能为建筑物的安全运营提供保障.     

太原市迎泽大桥病害分析与加固处理研究

迎泽大桥在太原市的社会经济发展中起到了重要作用,近年来大桥在使用过程中产生了许多病害,导致承载能力下降,对交通运输安全构成严重威胁.本文分析了病害产生的原因,提出了加固处理措施,并采用了一些新材料,取得了良好的效果,值得推广使用.     

特大跨径三塔两跨悬索桥的位移特性初探

泰州大桥采用三塔两跨悬索桥方案,以泰州大桥工程为例,分析了三塔悬索桥与双塔悬索桥位移特征的不同点,并研究分析了塔的刚度、高度、主梁高度、矢跨比变化、边中跨比变化对三塔悬索桥位移特征的影响。     

多项目、多层次、多方协同的项目管理系统在大型交通工程建设管理中的应用

以泰州长江公路大桥工程项目管理系统为范例,简要介绍了在大型交通工程建设信息化管理中,多项目、多层次、多方协同的项目管理系统的组成、功能和特点。     

吉安大桥防雷设计与施工

吉安大桥横跨赣江两岸,是一座钢拱形索拉桥与箱梁式普通桥相结合混合型桥梁,桥拱跨度(单孔)大于150m,因河面宽阔,很容易遭受雷击。该工程主要考虑了防直击雷、等电位联接和防止雷电波侵入大桥照明设施的措施。利用大桥本身顶端的金属构件作为防直击雷的接闪器,把大桥钢筋混凝土构件联结成一个整体,进行等电位处理,对电源电缆进行铠装埋地、安装避雷器等措施,以实现对大桥整体进行综合性的雷电防护。     

潜孔钻引孔施工技术研究探讨

针对河道范围内含有大粒径孤石漂石的地层,桥梁基础围堰拉森钢板桩插打相对困难,一般均会采用预先引孔工艺,而引孔方法及设备选型是引孔作业能否成功的关键。潜孔钻作为一种新型的引孔设备,相对于传统冲击钻、长螺旋钻机、静压植桩机等,具有引孔效率高,成孔质量优等特点。该设备将压缩空气当做动力,压缩空气依托空气压缩机供给,经过风管、钻机和钻杆进到潜孔钻冲击器内,促使潜孔锤运行,依托潜孔锤对钻头的强大冲击功能实现将岩石击破的目标,岩石击碎之后产生的碎屑伴随潜孔锤钻杆中升高的气流依托风管落到地表。岩石碎屑直径小,容易压缩空气带走,孔底干净,总体作业效率理想。实践证明,通过采用潜孔钻设备引孔,综合效率约是传统冲击钻引孔效率的60倍,能充分保证引孔的成功率。     

浅谈岩溶地质桥梁钻孔桩施工技术

国家"十一五"重点工程武汉至广州客运专线xxtj2标安特大桥桩基施工中遇到溶洞、水下混凝土灌注流失等技术问题。对溶洞采用"补水、回填堵漏"的方法处理;对水下混凝土灌注过程总流失采用"加深导管埋深、加大初存量、勤观测"的方法进行处理。实践证明上述处理方法是行之有效的,可供处理同类问题时参考。     

润扬大桥北锚碇基础三维数值仿真分析

针对润扬大桥北锚碇基础的安全问题, 利用有限单元法对北锚地基基础的受力进行三维仿真分析,模拟了整个施工过程,特别对其中模拟开挖的方法等问题进行了讨论.将计算出的测斜孔位移及散索鞍支墩处位移等与同期实测结果进行了对比,误差小于30%,证实了所采用的计算方法、本构关系和模型基本正确.最后利用这个计算模型对运营期工况进行了分析,证明锚碇基础的设计是合理的.研究还表明,北锚碇较大的质量使得基础水平位移对摩擦系数的变化并不敏感,而基岩深度对基础位移则有较大影响.