钢质管道冲沟和坍塌状态下静荷载失效长度数值分析

主要利用 ANSYS 有限元分析软件,建立了埋地管道有限元数值分析模型.对管道在冲沟、坍塌下的问题进行了静荷载分析,给出了管道静载失效长度.     

层合复合材料自由角附近层间应力场的数值分析

对层合复合材料自由角附近的层间高应力问题,提出了一种三维有限差分法方案计算层合复合材料在变温下的自由角附近的应力场。对文中给出的[90°/0°]s对称铺层和Ni/Al层合复合材料及两个算例,有限差分方案的结果以前所提供的半解析解结果更接近三维有限元计算结果。同时对纤维任意铺设的碳纤维增强塑料的算例进行了计算,发现有限差分方案的结果也和三维有限元计算结果符合的很好。这种有限差分方案所得的解是稳定的、收敛的。文中还就所计算的例子的应力场和层间破坏之间的关系进行了讨论,发现层间剥离应力,即正应力可能是层间破坏的主要因素。     

Marc软件在分析渗流场和渗流力中的应用

基于固定网格法,采用Marc软件中的死活单元技术和折减过渡单元的虚区高斯点渗透系数的方法对渗流场进行研究,用得到的结点水头值分析渗流力.对比水荷载分别作为面荷载和体荷载(渗流力)的工况,可以看出,虽然水荷载作为面荷载时,其在水平方向上的合力与水荷载作为体荷载时的水平向渗流力近似相等,但由于结构是变形体,合力大小相等的作用力如果分布形式不同,其最后的结果仍然有的较大差异.     

冷热-荷载耦合下锂渣混凝土梁的受弯承载力

为研究静载与冷热循环共同作用下锂渣混凝土梁的损伤机理和抗弯性能,对4组不同冷热循环次数（0、100、300）和静载水平（0、0.2、0.35）组合下的锂渣混凝土梁开展了抗弯加载试验。此外,基于轴心抗压试验得到的锂渣混凝土本构模型,通过对梁截面的受力分析,提出了冷热-荷载耦合下锂渣混凝土梁的受弯承载力计算公式。将公式所计算的结果同实测值对照,发现公式的计算结果均小于实测值,故在安全储备范围之内,可为大温差地区锂渣混凝土矩形截面梁受弯承载力的计算提供参考依据。     

角度风作用下输电塔塔腿子结构风荷载风洞试验

完成了不同风速下2个典型特高压直流（UHVDC）输电塔角钢及钢管塔腿模型的高频测力天平（HFFB）风洞试验,研究了塔腿在斜风作用下气动力系数、角度风系数以及风荷载分配系数的分布规律,并与各国规范计算值进行了对比分析。分别构造了角度风系数以及考虑横向升力影响的夹角α的非线性函数形式,并通过试验值拟合分析确定了相关的拟合参数。结果表明：阻力系数、合力系数以及角度风系数均呈M型分布。角钢塔腿气动力系数均大于对应风向角下钢管塔腿的气动力系数,而两者角度风系数总体比较接近。各国规范计算值整体上低估了塔腿的角度风系数。角钢塔腿中风荷载分配系数的计算应利用考虑横向升力的夹角α对角度风系数进行三角变换。提出的拟合公式可为工程设计提供参考。     

竖向荷载对RC框架动力检测参数影响的试验研究

通过对不同工况下三跨两层平面框架结构的检测实验,对比分析了恒载对框架结构动力检测参数的影响问题,得出了恒载对一般框架结构的检测刚度和检测频率有较大影响的结论,建议在多层框架结构的新建设计以及实测鉴定中也应考虑重力二阶效应的影响.     

强风和地震同时发生及对结构的作用研究进展

随着对工程结构可持续发展要求的提高,多灾害作用下的工程结构研究越来越受到学者们和工程师的共同关注.强风和地震作为两种主要灾害荷载,目前仍不确定同时发生是否为偶然事件.为了明确两种灾害同时发生的可能性,本文分别从强风引发地震和地震引起强风两个方面,总结了目前强风和地震能够同时发生的研究现状,从多方面因素搜集了部分地区其同时发生的数据,为强风和地震同时发生这一耦合现象提供了数据支撑,评述了目前强风和地震同时作用下工程结构的相关研究进展.结果表明:(1)强风能够通过影响海浪和地质构造引发微震、慢地震和普通地震,地震能够通过引起大气温度和电磁波变化而引发强风,强风和地震之间存在耦合现象;(2)不同地区强风和地震同时发生的概率区别较大,通过风速曲面拟合,能够更好地满足搜集强风和地震同时发生数据的时间和空间关系;(3)强风和地震同时作用下的工程结构更易出现损伤和破坏,应调整结构设计标准或安装耗能减震装置来提高其性能.因此,仍需要完善强风和地震同时发生的相关数据及其作用机理,综合考虑强风和地震同时作用下对工程结构的影响是今后本领域的重要研究方向.     

动力作用下加筋土挡墙的数值模拟

通过引入筋—土、面板—土、面板—面板接触单元,建立由土体单元、接触单元、面板单元和加筋材单元组合的加筋土挡墙有限元模型,用ANSYS对一足尺加筋土挡墙进行了有限元数值模拟．主要研究了地震荷载的频率成分和最大水平加速度对加筋土挡墙地震下性能的影响,得出了一些关于加筋土挡墙动力响应的定性结论．     

车辆荷载作用下钢结构厂房微振动反应的数值模拟及TMD减振控制研究

目的 使用TMD减小车辆荷载作用下钢结构厂房产生的振动响应,进而保证厂房内精密仪器正常使用并延长其使用寿命。方法 基于Midas Gen软件建立钢结构厂房,考虑时速40 km/h、60 km/h的5t卡车及时速60 km/h的5 t卡车与火车共同作用下的三种工况,对钢结构厂房进行激励。结果 TMD的质量比宜选择0.05,设置于响应最大处。三种车辆荷载激励下的平均加速度减小幅度可达到45.81%,平均速度减小幅度可达到20.88%。结论 TMD的质量比越大,对于钢结构厂房竖向振动的减振效果越好;且随着质量比的增大,减振率上升程度趋近于平缓。TMD放置于响应最大处的厂房减振效果要好于放置于靠近激励处。TMD的刚度越大,厂房竖向振动的微振动控制效果越好;随着TMD的刚度增大,减振率上升程度趋近于平缓。     

网型防爆墙防护效果数值模拟

作为一种被动防护措施,防爆墙的防护有效性已通过大量研究得到了验证.因此,不断改进防爆墙的设计,使其达到防护效果与经济性、美观性的统一,成为近年来的研究热点.有学者基于不同爆炸波可以发生相消干涉的原理,提出了一种由多根结构柱组成的护栏型防爆墙.在护栏型防爆墙的基础上,又有学者提出通过在护栏柱前方增加横杆,以改进其防护效果...