地域气候与大空间张拉膜结构建筑的形式创作

在分析国外大空间张拉膜结构建筑实例的基础上，研究地域气候与该结构构造体系的选择、形式创作之间的关系，并从温度、通风及荷载等几个方面进行具体分析。在此类建筑的进一步创作中，为建筑师提供借鉴。     

双向无粘结预应力混凝土井式楼盖的设计研究

双向井字梁盖可在不增加层高的基础上提供大空间及美观的室内天花。本文通过一设计实例较详细介绍了无粘结部分预应力混凝土井字梁结构的方案确定和设计计算。结果表明，双向无粘结部分预应力结构合理、施工方便。     

浅谈高层框架结构梁柱节点施工

在框架结构中，节点作为联系整个结构体系的枢纽，既是承受梁、柱、板等各种荷载的受力点，也是模板、钢筋、混凝土工程等多种交汇施工的重要部位，在实际施工中存着各种隐患。本文剖析节点施工中的问题．并提出相应的处理方法。     

浅析桥梁裂缝产生的原因

裂缝是钢筋混凝土桥梁结构中常见的一种作用效应,桥梁结构中的裂缝的出现是比较难避免的。希望通过本文对裂缝产生原因的分析,能够提供工程技术人员借鉴参考,达到防范于未然的作用。     

205国道滦河南大桥动静荷载试验

一、桥梁概况由于近几年来公路运输车辆的严重超载超重行驶,严重影响桥梁的使用寿命。滦河南大桥为钢筋混凝土简支T梁,设计强度为25#砼,跨经22.2m,共44跨,桥梁全长988.9米。其设计等级为汽20挂100。该桥曾经历唐山地震,后经加固改造。目前,该桥在横向联系梁与T梁翼板接触部位的翼板出现严重酥裂现象,桥面铺装出现沉陷等严重病害。为保证桥梁的安全运营,交通水运工程试验检测中心于对该桥进行了静动荷载试验。     

关于城市人行天桥绿化的一些相关探讨

本文主要阐述了城市人行天桥绿化的一些基本原则与技术措施,以供参考。     

格栅加筋路面结构荷载应力分析

道德根据复合材料结构分析原理，建立了合理的格栅加筋有裂缝路面结构的力学分析模型，其次，采用有限元主车流间隔为二阶编制了具有良好计算机精度的结构分析程序。     

桩自重对桩弯曲的影响

从理论角度出发，建立有轴向分布力（自重）作用的桩的挠曲方程，推出了半无限长桩考虑自重影响的精确解，显示了忽略桩自重引起的设计误差。为实际工程中忽略桩自重的设计方法提供了理论依据。     

动荷载作用下刚性路面动力响应特殊函数分析方法

本文将车辆轮胎的接地形状简化为矩形，将刚性路面视作弹性地基上的板，将行车荷载视为瞬间冲击作用，使用特殊函数描述。刚性路面受到冲击荷载作用产生的应力以空间波动的形式传播，建立三维波动方程，将振动波在刚性路面中传播过程简化为波动方程的初值问题。根据边界条件和初始条件，采用数学和力学方法对冲击荷载作用下刚性路面的动力响应进行了分析，得到刚性路面任意一点的运动规律。考虑材料的力学性质，可以得出路面中各点的位移的应力，同时可以得出任何一点达到最大应力时所需的时间，以及应力在刚性路面的消散过程。从而得到行车速度对刚性路面各点应力的影响。结果表明使用特殊函数法分析行车荷载作用下刚性路面的应力是合理的，车速越高对下层路面影响越小，结果比较符合实际，计算简单，便于应用。     

循环荷载下加筋土黏弹塑力学模型与数值分析

为进一步揭示黏弹塑性模型比以往的黏弹性模型更能合理反映循环荷载作用下加筋土的力学响应特性,将筋材当作黏弹性材料,视土体为弹塑性材料,把国内外已有的3个参数(E1,E2,η)黏弹性模型拓展成了6个参数(E1,E2,E3,η2,η3,σs)的黏弹塑性模型.在ANSYS 10.0环境下进行2次开发得到的理论值与土工离心模型实验得到的实测值进行对比,其误差比黏弹性模型减少8％以上,在一致性方面也明显比黏弹性模型要好.表明本文构建的黏弹塑性模型全面揭示了通车后的加筋土路基在车辆的反复碾压下所具有的黏弹塑性材料全部特征.