全文获取类型
收费全文 | 5958篇 |
免费 | 192篇 |
国内免费 | 322篇 |
专业分类
系统科学 | 566篇 |
丛书文集 | 313篇 |
教育与普及 | 156篇 |
理论与方法论 | 45篇 |
现状及发展 | 46篇 |
综合类 | 5346篇 |
出版年
2024年 | 32篇 |
2023年 | 126篇 |
2022年 | 117篇 |
2021年 | 179篇 |
2020年 | 121篇 |
2019年 | 123篇 |
2018年 | 65篇 |
2017年 | 98篇 |
2016年 | 132篇 |
2015年 | 173篇 |
2014年 | 300篇 |
2013年 | 238篇 |
2012年 | 322篇 |
2011年 | 340篇 |
2010年 | 340篇 |
2009年 | 377篇 |
2008年 | 458篇 |
2007年 | 347篇 |
2006年 | 273篇 |
2005年 | 283篇 |
2004年 | 300篇 |
2003年 | 195篇 |
2002年 | 210篇 |
2001年 | 197篇 |
2000年 | 145篇 |
1999年 | 112篇 |
1998年 | 112篇 |
1997年 | 100篇 |
1996年 | 113篇 |
1995年 | 84篇 |
1994年 | 82篇 |
1993年 | 71篇 |
1992年 | 69篇 |
1991年 | 61篇 |
1990年 | 62篇 |
1989年 | 36篇 |
1988年 | 35篇 |
1987年 | 20篇 |
1986年 | 14篇 |
1985年 | 3篇 |
1983年 | 2篇 |
1980年 | 1篇 |
1978年 | 2篇 |
1957年 | 1篇 |
1927年 | 1篇 |
排序方式: 共有6472条查询结果,搜索用时 15 毫秒
91.
对几种新型接地阻抗继电器进行了仿真分析,综合现有I0极化继电器的优缺点,提出了一种I0和I2极化接地距离保护新方案.这种方案即使在系统参数未知的情况下,也能完全消除区外稳态超越,且能提高耐受过渡电阻能力.这一方案特别适合于在微机保护中推广 相似文献
92.
杨世国 《烟台师范学院学报(自然科学版)》1997,13(1):26-28
证明了关于n维单形宽度的一个不等式,结果是W≤(sinθ)^1/2αn(1/n+1Σ↑n+1↓i=1Ri^2)^1/2。这一结果蕴含并推广了Sallee-Alexander定理。 相似文献
93.
宁镇山脉汤——仑推覆构造研究 总被引:1,自引:0,他引:1
杜国云 《烟台师范学院学报(自然科学版)》1997,13(2):135-140
分析了宁镇山脉南带汤-仑推覆构造的主体构造与结构特征及与构造推覆有关的变形事件,并对整个推覆体推移的距离做了估算。 相似文献
94.
亚正定阵上的Minkowski不等式 总被引:3,自引:0,他引:3
杨忠鹏 《烟台师范学院学报(自然科学版)》1997,13(4):241-244
对亚正定阵证明了一个Minkowski淡等式,从而推广改进了一些文献的结果。 相似文献
95.
96.
基于硬件纹理体重建的切割算法 总被引:1,自引:1,他引:1
在硬件纹理加速体重建算法的基础上,提出了两种模拟三维数据切割的方法:利用深度缓存实现和利用离散距离场实现.由于使用了图形硬件加速,所提出的算法达到了交互速度,可以应用在手术模拟等诸多三维切割应用中. 相似文献
97.
非均匀层状介质中感应测井响应的新型计算方法 总被引:2,自引:1,他引:2
数值模式匹配(NMM)法是电法测井数值模拟的有效方法,但是由于其在解析部分要推导反射矩阵和透射矩阵公式,因而比较烦琐.以非均匀层状介质中感应测井为例,探索了径向上数值、轴向上解析数值模式匹配理论,并对解析部分进行了改进,即应用电场强度和磁感应强度在界面的连续性条件推导出了上行波和下行波的递推关系,并提出了界面转换阵的概念.其思路简单,具有更加明确的物理意义,易于编程实现.经对比,新算法的数值模拟结果与原来的NMM方法和有限元方法(FEM)的计算结果是一致的.而且,这一思想同样适用于电极型测井方法的数值模拟,对于精确反演也具有重要意义. 相似文献
98.
99.
分析了动态搜索算法“Fish-search”相对于一般深度优先算法的优势,但存在由于搜索范围的随机性导致重复搜索及搜索时间过长.通过对鱼群群聚行为的分析,定义一个参数“dist”来控制搜索的范围和时间,使得搜索过程能自适应地调整搜索范围. 相似文献
100.
汽车的行车安全系指汽车在行驶过程中不会发生损伤旅客、货物和车辆,以及不发生碰撞行人、其他车辆和建筑物等交通事故。在行驶中遇到一些特殊情况时,为了保证安全,总希望汽车能在原地把车停住,但是,在客观实际中是做不到的,而总是有一段过程使车辆继续行驶一段距离,这段距离是我们不想见到的,但却也不可能避免。我们把这一段随时有发生危险的距离称为制动非安全区。 相似文献