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351.
针对一个具备动力电池技术的电动汽车制造商和一个缺乏动力电池技术的电动汽车制造商组成的系统,考虑电动汽车制造商回收退役动力电池的情形.在竞争、专利竞合及批发竞合三种模式下分别构建博弈模型并求解,分析电动汽车制造商竞争与竞合策略选择及退役动力电池回收决策.研究表明:1)最优策略(竞争、专利竞合或批发竞合)的选择取决于电动汽车制造商的议价能力、电动汽车替代程度、动力电池成本差异及退役动力电池回收利用价值; 2)当两电动汽车制造商通过竞合策略(专利竞合或批发竞合)实现其利润的Pareto改进时,其整车价格也比竞争模式更低,即竞合策略对电动汽车制造商和消费者都有利,同时,缺乏动力电池技术的电动汽车制造商的退役动力电池回收率增加而具备动力电池技术的电动汽车制造商的退役动力电池回收率降低; 3)具备动力电池技术的电动汽车制造商的退役动力电池回收率及利润均与动力电池回收利用价值呈正相关,动力电池回收利用价值对缺乏动力电池技术的电动汽车制造商的退役动力电池回收率及利润的影响取决于两制造商的竞争/竞合关系及动力电池成本差异. 相似文献
352.
二甲基亚砜(DMSO)产品用途广泛,但其生产时伴生大量的工业废盐,成为制约DMSO工业发展的瓶颈问题.在实验室内对四种DMSO废盐的成分及含量进行了全组分分析,采用直接萃取和分步结晶的方法回收废盐中的二甲基砜(MSM)、硝酸钠和甲基磺酸钠,取得较好的回收效果:MSM的回收率为95%,纯度为99. 7%;硝酸钠回收率为70. 2%,纯度为97. 4%;甲基磺酸钠的回收率为50%,纯度为75. 2%.回收3种物质的纯利润合计1 950元/吨废盐.该方法和工艺最大限度地回收和回用了工业废盐,在消除污染的同时,还可给企业带来收益.本研究可为解决DMSO行业的瓶颈问题提供参考. 相似文献
353.
354.
刘元君 《吉首大学学报(自然科学版)》2011,32(2):60-64
运用现代数字控制技术,采用LOGO!通用逻辑控制模块及其扩展模块,对回收浆除渣控制系统进行了硬件和软件设计,并制作了其人机界面的控制面板,软件在线仿真结果表明该系统的正确性、完整性和可行性. 相似文献
355.
[摘要]分析厦门市餐厨垃圾回收市场运行现状,梳理市场上的利益相关者及其利益关系,提出“谁供给、谁获益”的治理新原则,强调弱化行政强制力而强化市场资源的自我配置,构建以餐厨垃圾行业协会为主导的治理新模式。在新模式下,行政权力机关不再作为利益相关者直接参与市场运作,但作为服务供给主体的本质没有改变,只是从市场运作服务供给转变为市场运营环境构建服务供给;其职责为建设与完善市场法律环境,应用税收杠杆进行利益调节,完善现行行业准入制度,形成正确的治理认知观与消费观,剥离传统市政环卫部门的餐厨垃圾回收职能等。 相似文献
356.
针对电动汽车发展的问题,扼要地分析了电动汽车制动能量回收研究的重要性和必要性,简要分析了电动汽车制动能量回收技术的发展现状。在深入研究电动汽车制动能量回收技术的基础上,提出了基于双制动模式的电动汽车制动能量回收方法,介绍了其结构设计,重点论述了相关参数的确定方法。 相似文献
357.
《东华理工大学学报(自然科学版)》2013,(1):100
近日,由包钢稀土下属子公司内蒙古包钢和发稀土有限公司与内蒙古科技大学共同承担的"混合型轻稀土资源清洁高效提取新技术及应用"取得两项重大技术突破。第一项技术是从50%稀土精矿开始,将分馏萃取理论引入到稀土精矿再精选工艺中,得到高品位稀土精矿,该技术不仅可高效提取稀土,综合回收伴生元素,还具有不产生有害废气、废渣量少、生产成本低等显著优点。第二项技术是以65%高品位稀土精矿为原料,浮选分离得到单一氟碳铈精矿和独居石精矿,该 相似文献
358.
以氧化铝工业排出赤泥为原料,研究高碱赤泥料浆化多级循环脱碱和碱回收联合处理工艺。经3个阶段的反应处理实验,结果表明:当料浆固含量为50%,w(CaO)=5%,陈化温度为70℃,过滤级数为4时,试样含水率低于25%,碱脱除率达79.43%,碱的质量分数为0.87%。 相似文献
359.
为防止放射性废液污染环境,迫切需要安全、高效的处理含铀废液的技术方法。在总结传统处理工艺和近年来提出的几种处理方法的基础上,提出了一种新的处理含铀废液的思路与方法——自然结晶法。详细论述了该思路的理论实践基础及技术对策,实验证明该方法的处理效果良好。 相似文献
360.
冷凝水的资源很多,但是大部分的冷凝水都是直接被排放出去,在带来极大的能源浪费的同时,造成了严重的环境污染。因此,本文在简要叙述了锅炉冷凝水的来源后,就锅炉冷凝水回收的重要性进行了探讨,随后重点阐述和研究了如何实现锅炉冷凝水的回收和处理,为改善锅炉冷凝水资源浪费和污染环境的问题提供一定的参考意见。 相似文献