圆柱截面法轮胎模具非线性文字加工研究

文字加工是轮胎模具加工过程中的一个难点,其刀具路径规划算法一旦出现失误,就会直接影响轮胎的质量。本文根据轮胎模具文字的非线性特点,探讨一种对文字加工计算更简单、程序更简化、质量更好的算法——圆柱截面法,详细分析其算法过程,并简单介绍验证圆柱截面法的UG技术。     

无毒填充油对丁苯橡胶性能的影响

有关高芳香油(DAE)毒性的问题引发了对乳聚丁苯和溶聚丁苯橡胶使用无毒(安全性)填充油的关注。主要目标是开发替代SBR1712和1721这两种用于轮胎的充油胶的填充油。实验活动由调查橡胶加工安全的油品入手，考察其对硫化胶性能的影响，提供有关信息以帮助橡胶工艺师调整配方获得所需的性能。首先，基于相同玻璃化转变温度的概念，开发了两种乳聚丁苯橡胶替代SBR1712，对其主要性能进行评价。进而用TDAE和MES两种填充油替代芳香油广泛用于轮胎工业的情况进行分析。再者完成了适于替代SBR1712的乳聚丁苯橡胶安全填充油的调研，证实MES填充油用于具有合适微观结构的溶聚丁苯橡胶取得了最好的效果。使用TDAE作为填充油相对较为容易，其聚合物的微观结构仅有很小的变化。     

荷兰航空购买中国废弃地沟油

让中国消费者闻之色变的地沟油在别人眼里却可以"飞上天"。2012年7月中旬左右,2000吨产自上海的废弃油就将开始它们的"飞天之旅",这些被中国废弃的地沟油在通过报关等手续后运往荷兰,由荷兰的技术人     

轮胎接触构造分布对沥青路面降噪特性的影响

从轮胎与路面的噪声产生机理出发,采用主驱动轮式路面功能评价系统开展不同级配的沥青路面噪声特性研究;并基于胎/路接触特性提出路面降噪效果的评价指标。结果表明:胎/路接触界面的开口空隙率可以有效评价路面空气泵吸作用;相比沥青混合料内部空隙率和路表构造深度,轮胎有效接触界面的开口空隙率与路面噪声相关性更高,路面噪声随着轮胎接触界面的开口空隙率的增加而降低。建议混合料设计时适当增加4. 75 mm以上的粗集料比例(4. 75 mm筛孔通过率推荐为30%～33%),有助于提高沥青路面开口构造比例及其长期稳定性。建立轮碾作用下的路表开口空隙率与噪声A计权声压级的相关性模型,其相关性显著性水平达到0. 001,进一步验证开口空隙率指标的合理性。研究可为低噪声沥青混合料级配设计与降噪效果评价提供参考依据。     

新型机械弹性车轮的力学传递特性分析

为了提高轮胎的防刺破、防爆胎及其安全性能,提出一种用于某型越野车的新型机械弹性车轮,其主要创新点在于车轮的无充气弹性结构.深入分析了车轮的系统构成及工作原理,通过对车轮驱动与制动2种工况下进行的装车试验,得出车轮结构中各部件的变形关系与其工作原理基本一致.在驱动与制动2种工况下,分别对新型机械弹性车轮内轮和外轮进行了力学分析,得出车轮内部结构的力学传递关系.最后通过ADAMS软件分别对车轮在驱动与制动2种工况下进行力学传递特性动态仿真,并对仿真结果进行了分析,验证了该新型车轮能够有效地进行力的传递,保证了汽车的正常行驶.     

轮胎磨损程度对在用车排放特性的影响研究

采用VMAS排放检测系统作为实验平台,在同一辆实验车上换装不同磨损程度的轮胎进行排放检测.实验结果表明,随着在用车使用的时间增长,轮胎的磨损程度也随之增大,轮胎磨损后导致了轮胎与路面间摩擦力的显著降低,影响到车辆的动力性、经济性和牵引性能,对汽车的排放有直接的影响,特别是在变工况下影响尤为明显.通过实验,找出了轮胎磨损程度与汽车排放特性之间的关系,为控制在用车排放污染物提供了实验依据.     

废旧橡胶改性沥青室内实验研究

本文主要利用废旧轮胎胶粉对基质沥青进行改性,以期得到胶粉的合理用量。通过室内试验,根据不同工艺条件下生产的胶粉沥青的性能,确定胶粉沥青的生产工艺,包括剪切温度、剪切时间;分析了不用胶粉目数、掺量对改性沥青针入度、低温延度、软化点等常规指标的影响,从而确定了影响改性沥青性能的胶粉粒径及最佳胶粉用量。     

浅谈废弃泥浆处理方法的技术应用

由于钻井废弃泥浆丢弃会给环境造成严重污染,所以无害化处理废泥浆的方法在不断改进、更新。本文针对现有几种无害化处理方法,包括固化处理、注入安全地层、回填处理、脱水回收、焚烧处理、再循环使用;并且对有发展前景的粉煤灰处理法、微生物处理法、废泥浆作为复混肥料添加剂等新方法进行了介绍和展望。新方法可实现钻井废泥浆的"无毒、无害、低成本、可工业化再利用",是一项工业污染源综合治理,保护环境的先进技术。     

计及胎面花纹影响的轮胎侧偏特性有限元分析

以205/55R16半钢子午线轮胎为参考轮胎,利用组合类保角映射簇建模法构建了不同胎面花纹的一系列轮胎有限元模型,得到了完全的、较高质量的六面体网格,并形成了花纹轮胎侧偏滚动工况的先隐式后显式算法的求解策略.计算结果表明,采用的有限元模型和求解策略是有效的,将数值振荡控制在了一个较低的水平.在此基础上,考察了胎面花纹对轮胎侧偏特性的影响.结果表明,与光面轮胎相比,花纹轮胎的侧偏刚度与回正刚度有明显减小;非对称花纹轮胎与对称花纹轮胎之间的侧偏刚度与回正刚度差别很小;非对称花纹轮胎的残余侧向力和残余回正力矩与光面轮胎和对称花纹轮胎相比有明显减小.     

轮胎温度场的有限元分析

综合考虑轮胎胶料滞后热源和摩擦热源的作用,对轮胎非稳态温度场进行计算机仿真,分析轮胎从启动到稳态行驶阶段的温度场的变化。探索引起温度场变化的主要原因,对于指导轮胎的结构的优化设计有一定的指导意义。