散货船舱口盖端板腐蚀与船体结构关系的确定

对“云岭”号散货船舱口盖端板实船取样进行了腐蚀层组织形貌及钢板近锈层组织分析。结果表明,船体钢在服役过程中随交变载荷作用,局部表面晶粒产生塑性形变,钢板近表面产生微裂纹,腐蚀沿裂纹扩散,锈层易于破裂脱落,构成腐蚀与材料微观疲劳断裂交互作用的“舱口盖端板”腐蚀破损机制。船体结构造成的舱口盖端板处应力集中和反复变形是导致其严重腐蚀的主要因素。     

基于结构增抗技术的环肋圆柱壳声振特性

为提高潜艇舱段结构针对低频线谱频率的机械阻抗,基于结构增抗技术,通过在环肋处增加质量块形成阻抗增强构件,运用FEM／BEM法对结构修改前后环肋圆柱壳的声振特性进行了数值计算;讨论了附加质量块的大小和位置对结构修改后的辐射声功率的影响;分析了结构修改前后的模态辐射效率．研究表明：在靠近激励源的环肋上附加合适的质量块,能有效降低结构主导模态的辐射声功率;附加质量块的大小和位置对结构修正后的辐射声功率和模态辐射效率有重要影响．     

泥水盾构圆砾地层开挖面泥膜闭气过程试验研究

针对武汉越江地铁泥水盾构在江中高渗透性圆砾地层带压开舱时泥膜闭气问题,开展不同配比泥浆渗透-成膜-闭气试验,测试泥浆成膜及闭气过程中泥膜性质及内部孔压变化.结果表明,泥浆密度的增大会使闭气前后泥膜压缩量及闭气值逐渐增大,而泥膜含水率、孔隙比及渗透系数逐渐减小;小密度泥浆(≤1.1 g/cm~3)形成的泥膜在小于0.2 MPa气压下被击穿,表现为圆孔透气,且内部孔压降低明显;大密度泥浆(1.15～1.2 g/cm~3)形成的泥膜均能在0.4 MPa气压下保持稳定.对本工程而言,可采用密度为1.15～1.20 g/cm~3的膨润土-黏土混合泥浆并渗透成膜8 h的方案,以满足带压开舱时开挖面稳定性要求.     

波浪中载液船舶运动的时域模拟

基于势流理论,采用切片法和脉冲响应函数方法实现船体时域运动,同时采用黏性流理论模拟计算舱内液体的非线性晃荡,进而建立了波浪中载液船舶耦合运动方程. 该方法考虑了波浪、船体、液舱晃荡之间的耦合作用,并结合船体内外流场特点分别采用了势流和黏性流理论,具有较高的计算效率. 研究结果表明：通过数值模拟计算和模型实验,数值模拟计算能够清晰显现液舱晃荡对船体全局运动影响,船体运动响应曲线与模型实验结果吻合良好.     

旋转舱布局优化模型的主要性质及不干涉性算法

以简化的人造卫星舱优化布局为对象，研究旋转舱内长方体与圆柱体群的布局优化模型及其不干涉算法，给出了布局优化模型及其主要性质，将其归结为一带多个反凸约束的Ｄ．Ｃ．规划问题，为求得全局最优解奠定了理论基础，最后，给出了判断各待布物之间不干涉的有效算法。     

补阳还五汤联合高压氧治疗脑卒中后肢体功能障碍的临床疗效观察

观察补阳还五汤联合高压氧舱治疗脑卒中后肢体功能障碍的临床疗效。选择甘肃省中医院脑病科2014年1月至2016年1月收治的脑卒中患者52例,随机分为治疗组和对照组各26例,治疗组于患者病情稳定后1~2周给予补阳还五汤加减联合高压氧舱治疗;对照组为常规内科治疗。观察治疗后第15天治疗组和对照组的神经功能缺损(NISHH)和日常生活能力(BI)改善程度。结果:治疗组的神经功能缺损评分(NISHH)和日常生活能力(BI)均优于对照组,两组比较,差异具有统计学意义(P0.05)。用补阳还五汤加减联合高压氧舱治疗脑梗死后肢体障碍的患者,可改善患者神经功能缺损并有效提高患者的日常生活能力和生活质量,经临床应用安全可靠,值得推广。     

外星人蒂姆

<正>敌人潜入。飞船时间23:00"哇哈哈哈哈!"这个偷渡上船的外星人——他经常提醒我们,他叫蒂姆——爆发出了一阵邪恶的大笑。这是一种怪异的行为,因为他被纳米绳绑定在桌子上。我瞥了一眼船长鲍勃。他也回瞥了我一眼。我们都瞥了一眼蒂姆。"难道这不是邪恶天才的胜利笑声吗?"蒂姆说。"是的。"鲍勃说。     

飞行器腔舱结构电磁散射的一种工程算法

飞行器腔舱结构是一种特殊散射结构,是复杂目标的主要散射源之一。对由介质雷达罩、雷达天线和其它高频部件构成的雷达舱以及由座舱罩及座舱的电子系统等构成的座舱系统,都是飞行目标头部区域的一个强散射源。由于舱内的结构千差万别,当电磁波进入舱内后,经过舱内诸多部件的多次散射,使其散射分析十分困难。本文采用能量分布调制法结合国内外座舱、雷达舱在一定区域内RCS的实验均值,分析了带有雷达舱结构的某型号导弹的RCS分布,在工程上有一定应用价值。     

船舶舱室破损浸水概率

着重用概率原理讨论船舶抗沉可靠性问题及对舱室破损浸水概率加以解释。给出利用全概率公式计算船舶破损后残存概率的假设条件，并推导条件概率密度函数所满足的积分方程及解的一般表达式。附带指出波兰提案中假设条件的短缺及概率密度函数的混淆之处。     

船舶污水中废油回收利用系统设计与实践

在燃料油舱与污水舱间加装驳油管系，通过燃料油的调驳方法，在应急时使燃料油舱贮存污水舱容纳不了的污水，平时则可将经油水分离器反复分离后返回污水舱的废油驳至燃料油舱供主机使用。论述了有效地实施这种方案的必要性，实用可行性和所取得的显著经济效益。