小麦染色体和间期集缩染色质孔洞及内在结构的观察

对小麦根端分生组织进行常规电镜观察的结果表明：小麦染色体和间期集缩染色质中均存在孔洞，里面有由颗粒和纤维构成的、类似于骨架的结构，对有关染色体骨架和染色质骨架之间以及它们与核基质之间的相互关系进行了讨论。     

两个序数μ,ν的乘积空间是有小于λ=min{cfμ,cfν}点可缩性质的空间

日本数学家NobuyukiKemoto在 1996年论证了两个序数的乘积是遗传可数亚紧空间 .本文是在这个性质的基础上进行了进一步的研究 ,定义了点可缩性质 ,并得到了两个序数的乘积空间是有小于λ ={cfμ ,cfν}点可缩性质的空间 .这是对Kemoto结果的更进一步的推广 .     

全毛针织绒线绞纱防毡缩及其染色工艺

论述了全毛针织绒线绞纱氯化一树脂防缩法．用二氯异氰脲酸盐作为释氯剂，阳离子自交联非硅聚合物为树脂，通过释氯剂的不同用量及处理浴的ｐＨ值和温度变化，研究全毛针织绒线的处理效果．得出采用３％释氯剂滴加（处理浴ｐＨ值为４．５、温度为３０℃）和３％树脂进行绞纱防缩处理，防缩效果达到了国际羊毛局机可洗的标准．选用适当的染料（兰纳素和兰纳洒脱染料），试验释氯剂对色变的影响；对不同的颜色，根据释氯剂对其影响程度的大小，采用不同的处理顺序（先氯化处理后染色或先染色后氯化处理）．对先氯化处理的全毛针织绒线染色性能的研究结果表明，适当地提高染浴的ｐＨ值，降低染浴的始染温度，必要附加入适当的释酸剂控制染浴的ｐＨ值，有利于染色的均匀．防缩后的全毛针织绒线的色牢度符合国际羊毛局机可洗的色牢度要求．     

为进化论增光添彩的人

以人为代表的脊椎动物是怎样演化来的?后口动物的起源是什么?生命大爆发和进化论矛盾吗?……这一系列早期生命演化的重大难题一直困扰着人类，成为科学界的难解之谜。近年来，有一位长期致力于早期生命科学研究的中国科学家，相继发现了“云南虫”、“华夏鳗”、“西大动物”、“昆明鱼”、“海口鱼”、“长江海鞘”等奇特动物活化石和灭绝动物类群“古虫动物门”，提出了脊椎动物起源“五步走”的新假说，在该领域的研究中成果迭出、独树一帜。     

墙体裂缝的产生与防治

根据实践经验总结分析墙体裂缝的产生原因以及防治措施.     

低强度水泥粉煤灰稳定碎石在济焦高速公路上的应用

半刚性水稳层是指在满足规范级配要求的前提下，特别强调取芯完整，水泥剂量较大（大于5％）、7d无侧限抗压强度较高（大于5MPa）的水泥稳定碎石结构层。这种结构用于高速公路的底基层较为常见，但在施工期间和后期，开裂现象较为严重，常见有5m、10m间距的横向贯通裂缝，亦称“断板”，有的甚至出现纵缝。缝宽大都在0．5mm以上，有的高达10mm以上。为了避免这种裂缝出现或控制裂缝的最小限度或消除通缝，国内外广大工程设计和施工技术人员一直在探索、研究，实践中并采取过诸多措施。本文结合低强度、低剂量水泥粉煤灰稳定碎石在济焦高速公路的全省首次实践，论述了这些问题，其中创新理念值得借鉴和进一步总结。     

沥青路面裂缝防治措施研究

裂缝是沥青路面最常见的早期损坏现象之一。它们对道路的使用年限和服务性能都带来较大影响。早在第十八届世界道路会议上，许多专家已经指出沥青路面的裂缝主要是半刚性基层开裂后引起的反射裂缝。20世纪80年代末，我国同济大学道路与交通工程研究所对半刚性基层的温缩和干缩机理的理论进行了研究，美国科氏公司研发的以应力吸收层为核心的STRATA系统20世纪90年代末，长安大学就“优质级配碎石基层防止和减少沥青路面反射裂缝”开展了系统的研究，综合相关的研究成果，当前常用的防裂措施主要有以下四类。     

钢筋混凝土桥梁裂缝产生原因浅析

在桥梁建造过程中，混凝土开裂是“常发病”和“多发病”，经常困扰着桥梁工程技术人员。笔者参与安（阳）新（乡）高速、开（封）洛（阳）高速桥梁的实地检测，结合近年来国内外对混凝土桥梁裂缝的研究，对混凝土桥梁裂缝的种类和产生的原因作较全面的分析、总结，以方便设计、施工找出控制裂缝的可行办法。     

杜强纳米改性聚酯纤维在机场道面混凝土中的应用

本文对水泥混凝土道面在施工中产生早期裂缝、温度裂缝、掉边掉角的原因进行了分析,并提出了解决方法.