AFLP的研究

AFLP(扩增酶切片段多态性)是由Zabeau等近年发明的一项新的研究生物遗传多样性的方法．具有技术可靠性和技术高效性．一次可获得50～100条谱带．本文详细介绍了AFLP的银染检测程序及其可能出现的问题，AFLP技术为不同来源和不同复杂度基因组的分析提供了一个有力的工具．     

中外优秀男子100米运动员分段速度的灰色关联分析及我国运动成绩的目标规划

以中外优秀男运动员的百米分段速度为基础，综合运用灰色系统理论进行比较分析，找出影响我国运动员运动成绩的主要原因，并建立了中短期我国运动员百米跑各分段速度的训练规划模型，为教练员科学制订训练计划提供参考。     

NS导向提馏塔板在常压塔的工业应用

介绍NS导向提馏塔板在利津石油化工厂30万t/a常压塔上的工业应用情况，应用结果表明，NS导向提馏塔板是适合提馏（汽提）段操作的新型高效提馏专用塔板，能够有效降低塔底残液中轻组分含量，减少蒸汽或再沸汽用量，降低能耗，从而解决了板式塔或填料塔提馏段效率低的难题。     

内螺纹重力热管冷凝段的特性研究

分析了在重力热管内加内螺纹的方法，研究了重力热管的冷凝段的传热及流动状况，在合理假设的基础上运用动量和能量方程对热管进行理论分析，导出了在热流密度q一定时，凝结液膜厚度δ沿壁面x变化的函数关系，并用计算机模拟求解，再应用传热方程计算出局部换热系数αx和总换热系数α。研究表明，用内螺纹热管代替咣滑内壁面热管是一种有效的强化传热的方法。     

利用测井资料识别层序地层界面的几种方法

以测井原理和层序地层学理论为基础 ,系统地分析了利用声波时差、电阻率、地层倾角等测井资料识别层序界面和生油岩密集段 (CS段 )的方法和原理。结果表明 ,层序界面对应于不整合面 ,它在声波时差对数与深度的关系图上常有回归线错开、斜率不同等响应特征。层序界面上、下地层产状常存在差异 ,导致在累积地层倾角图上出现异常转折点。CS段形成于最大湖泛面附近 ,常具有有机碳含量高、声波时差高的特点 ,在声波时差与电阻率的交汇图上 ,CS段对应于高幅度差。     

不同软段长度聚醚酯弹性体PEGT/PBT的合成与表征

用熔融缩聚法合成一系列基于聚乙二醇对苯二甲酸酯（PEGT）/聚对苯二甲酸丁二醇酯（PBT）的聚醚酯热塑性弹性体，以NMR，IR，DSC及力学性能测试等方法表征材料的结构及性能，讨论相同硬段长度下，不同软段长度对材料性能的影响，结果表明，随组分中段长度增加，其质量分数升高，软，硬段相分离趋势增强，软段熔点及结晶度增加而玻璃化转变温度降低，相反，硬段玻璃化转变温度及熔点则分别保持在326K及459K附近基本不变，其结晶度则随硬段含量降低而降低，材料弹性模量，抗拉强度，屈服应力降低，而断裂延伸率增加。     

海底热油管道悬空段停输温降过程的数值模拟

海底热油管道的悬空段由于没有周围泥沙的保温蓄热作用,停输之后管内温降比埋入海底泥沙中的管段快得多,故而其温降成为停输过程的关键。针对海底管线悬空段的热力特性,考虑原油凝固潜热对停输温降的影响,利用CFD软件,对其停输温降过程进行数值模拟。分析温降变化规律、不同海水温度对温降的影响,从而确定最佳停输时间,为海底热油管道制定再启动方案提供理论依据。     

安场页岩气井眼轨道优化与地质导向技术

随着安场向斜页岩气井开发的深入,对水平井组的井眼轨迹控制技术、井间井眼轨迹的防碰绕障、防碰分析、定向仪器工具的优选及地质导向技术均提出了更高的要求。为此,针对这些问题,从井眼轨迹控制技术方法、防碰绕障分析的方法、井眼轨迹控制技术和地质导向技术入手开展分析研究,形成了相关技术优化,为安场向斜页岩气井开发提供支撑。     

三种麻醉剂对大鼠离体胃肠平滑肌收缩性影响的比较研究

把大鼠离体小肠段和离体胃的浸浴液(台氏液)分别换成含不同麻醉剂的台氏液．用二道记录仪记录平滑肌的收缩曲线．以收缩频率、平均幅度、运动指数和抑制率为指标,判断三种麻醉剂对离体胃肠平滑肌收缩性的影响,并进行比较．结果表明,三种麻醉剂对大鼠离体胃肠平滑肌收缩性都有不同程度的抑制作用．氨基甲酸乙酯对离体胃平滑肌收缩性的抑制作用最大,抑制率为95．6％;水合氯醛的抑制作用最小,抑制率为56．4％;然而,水合氯醛对离体十二指肠平滑肌收缩性的抑制作用最大,抑制率为99．5％;戊巴比妥钠的抑制作用最小,抑制率为48．9％．建议如进行麻醉大鼠胃运动的中枢调控机制的研究,宜采用水合氯醛麻醉;如进行麻醉大鼠小肠运动的中枢调控机制的研究,宜采用戊巴比妥钠麻醉．     

城市地下快速路入口段火灾烟气蔓延规律

依托上海北横通道泸定路枢纽工程,建立依托工程的全尺寸仿真模型,选取城市地下快速路入口段的主线风速和匝道风速作为变量,研究火灾发生后隧道内人员安全高度处的温度、能见度、CO浓度等变化规律。结果表明,主线风速与匝道风速的提高都会导致温度下降速率减缓,能见度上升,CO浓度降低,但是匝道风速对烟气的影响要弱于主线风速的影响。主线与匝道共同提供排烟风速时,保持临界风速即可有效排烟,主线为1.72 m/s,匝道为1.84 m/s。