任楼煤矿覆岩破坏移动规律的分析研究

通过对任楼煤矿综放和炮采工作面两带高度观测孔实测资料与相似材料模拟实验等的系统分析研究,获得了该矿不同工艺条件下的覆岩破坏规律及两带发育形态尤其是综放条件下覆岩破坏移动特征.     

盐城凹陷天然气和凝析油的成因及烃源岩研究

通过地质、地球化学和分析实验等先进方法和技术 ,分析了天然气和凝析油轻烃指纹参数组成特征、单体烃碳同位素分布系列、生物标志物组成特征、相关原油或油花的生标分析、下扬子地区中古生界海相源岩评价及海相原油生标组成特征等多种资料 ,利用多种方法 ,详细探讨了凝析油中轻质组分与重质组分特征以及它们与天然气之间的关系 ,认真解剖了天然气的成熟度 ,对比剖析了可能的气源岩 ,界定了气源岩母质类型 ,并进行了气源对比探讨 .研究结果表明 ,盐城天然气属于高成熟演化阶段的产物 ,成因上归属于以古生界海相腐泥型气为主 ,混有少许泰二段腐殖型气 ,从而使得对于盐城天然气从成熟演化、成因类型、气源追溯等方面都理顺了关系     

秦岭泥盆系"礁硅岩套"的类型与成矿特征

秦岭泥盆系成矿带是我国重要的有色金属基地。礁硅岩套则是区内重要的含矿岩石组合。笔者在陈先沛 (1 986)礁硅岩套原始定义基础上 ,通过对礁灰岩、硅岩和中 -基岩性脉岩特征分析 ,提出依礁灰岩与硅岩的特征及空间关系划分礁硅岩套亚类 ,并认为区内中 -基性脉岩不能标志成矿期沉积盆地处于高地热环境 ,因而不是礁硅岩套的必然组成部分。文中将礁硅岩套划分为礁侧型和礁内型两个亚类 ,与其中赋存之矿床成因有一一对应关系。即礁侧型礁硅岩套赋存热水沉积 -轻微改造型多金属层控矿床 ;礁内型礁硅岩套赋存沉积再造型层控矿床。     

聚乙烯复合改性沥青混合料的路用性能室内研究

使用低温落体能量试验作为评价改性沥青低温性能的方法,研究了聚乙烯及其复合改性沥青混合料的路用性能,指出了PE复合改性是一种改善沥青性能的行之有效的方法。     

硬岩段双模盾构TBM-EPB施工优越性分析

隧道采用盾构法施工时,不同盾构模式的适用地层往往不同,因此在保证隧道安全施工的同时,研究不同盾构开挖模式在同一类地层中的掘进效率,进而选择合适的盾构掘进模式来保证隧道高效掘进具有重要意义.依据深圳地铁13号线留仙洞站—中间风井区间双模盾构(TBM-EPB)工程,通过分析TBM(tunnel boring machine...     

陆壳的生成: 与赞歧岩类的联系

陆壳的平均成分为中性, 而某些典型岛弧岩浆岩也具中性的化学组成, 因而, 人们认为陆壳应产生于古老的会聚板块边界. 中性陆壳形成的一个可能机制是直接产生于上地幔的安山质熔体. 产于日本西南Setouchi火山岩带的赞歧岩类包括高镁安山岩(HMA), 是俯冲板片熔融及其后的熔体-地幔相互作用的结果. 该岩类形成于特殊构造环境(例如, 热的岩石圈俯冲进入异常热的上地幔), 这种环境可能在太古代时业已存在. 富水的高镁安山岩岩浆很可能在地壳内固结形成高镁安山质岩体, 然后这些岩体重熔产生了分异的赞歧岩类. 目前, 高镁安山岩岩浆的形成和分异可能正发生于Izu-Bonin-Mariana (IBM)弧-沟系. 这是因为: (1) IBM演化初始阶段以高镁安山岩岩浆作用为特征; (2) IBM中地壳的波速VP与总体陆壳的波速一致. 对具高镁安山质深成岩的VP估计也支持了这一点, 但也不能排除英云闪长质岩在该岛弧中部地壳的存在. 因此, 陆壳的形成也有可能由幔源玄武质岩浆分异而产生.     

软岩注浆预加固技术在公路隧道中的应用

文章对软岩的结构特征与分类、注浆加固机理进行了介绍,对公路隧道软岩施工中的超前小导管注浆加固技术,从加固机理、注浆必要性、施工工艺等方面作了阐述.     

沥青面层压实度与密实性关系的探讨

压实度计算结果受多种因素的影响,单一的压实度指标难以反映沥青混合料的密实程度。文章提出了选取试验路密度作为计算压实度的标准密度,在施工中用控制碾压工艺的措施保证沥青路面压实度的做法,以期减少由于压实不足造成的水损害。     

浅谈影响沥青混凝土路面平整度的因素及控制措施

路面平整度是评价路面质量的主要指标,文章根据影响路面平整度的主要因素,分析提供了路面施工过程中应控制的各种措施,为在施工中确保沥青混凝土路面平整度提供了参考。