浅析地铁轨道交通设计阶段工程造价控制

我国是一个发展中国家,经济发展还处于起步阶段,我国的建材价格以及劳务价格和发达国家相比较,都比较低,所以,同一类建设项目工程的造价一般情况都比一些发达国家低很多,但是我国建设于20世纪90年代的三条地铁线的造价是每公里高达7亿元,地铁建设工程的造价和许多发达国家相比较要高很多。地铁的建设周期比较长、投资巨大,受到这些因素的限制,它发展比较缓慢。因此,研究怎么样才能降低地铁的造价,把有限的资金合理的分配,具有非常重要的理论价值以及实际意义。     

刍议公路工程造价控制与管理

随着我国经济建设的发展,对公路建设的需求增大,质量也有了新的变化。公路建设资金并不宽裕,这就对怎样用工程造价进行有效的控制和科学的管理,取得最佳投资效益,提高工程质量,有了新的要求。     

谈工程造价的有效控制与科学管理

工程造价管理是一门综合性的学科。本文对工程造价的控制与科学管理进行了探讨。     

公路工程造价控制现状与对策

公路工程造价控制是一个综合性的课题,要有效地控制公路工程造价,必须结合工程实施全过程,弄清楚在哪些阶段的哪些细节还存在着多大的降价空间,并采取切实有效的措施降低造价.     

加强电网工程全过程造价管理

文章就电网建设工程造价管理的问题和现状进行了分析,对如何加强工程建设全过程管理,努力降低工程造价进行了阐述。     

关于项目设计阶段造价控制理论探讨

国内外实或证明，对工程造价影响最大的阶段，是约占一个工程项目总建设周期四分之一的设计阶段。在初步设计阶段，影响工程造价的可能性为75％～95％；至施工图设计结束，影响工程造价的可能性为35％～75％；而至施工开始，通过技术组织措施节约工程造价的可能性只有5％～10％。由此可见，控制工程造价的关键在于施工以前的投资决策和设计阶段，而在项目作出投资决策后，控制造价的关键就在设计阶段。本论文就设计阶段工程造价控制做具体分析。     

建筑材料信息价发布的改革探讨

通过从正反两方面分析建筑材料信息价发布在工程造价管理工作中的重要性,以及建材信息价发布的现状,以此探讨材料调价信息发布机制,并提出了相应的见解,旨在促进工程管理工作的改革,保证了工程造价的合理性。     

磁浮列车——21世纪轨道交通的革命性飞跃

京沪间距离1300公里,乘坐目前最先进的轮轨高速需6个小时,但如果京沪高速铁路线采用磁悬浮技术,3个小时就可到达。更有人说,如果从上海到杭州修建一条磁悬浮列车线,单向运行时间仅20分钟……磁悬浮快速列车是一项科技含量很高的新型交通工具,被称为地面飞行器。目前,仅有德国和日本等少数国家能够设计制造。今年1月,上海磁悬浮快速列车工程项目的设备供货及服务合同签字仪式举行,上海磁悬浮交通发展有限公司、德国西门子公司、蒂森高速列车公司代表分别在合同上签字。这项工程,西起地铁二号线龙阳路站,东至浦东国际机场,它的建成,标志着中国跨入新型交通的新时代。不久的将来,我们就可以亲身体验到“风驰电掣”的感觉了。     

建筑安装工程投标阶段工程造价的确定

工程造价的确定是一个较为复杂的过程，其合理确定是一项专业性，技术性、政策性很强的工作，可以说是贯穿于建设项目管理的全过程。文章简单的分析了在工程建设中各个阶段造价确定的依据及定价方法，并详细地分析了建筑安装工程合同价的确定，影响投标中标率的因素（高度重视编标的组织管理）。科学运用报价技巧和决策等同题，为建筑安装工程投标阶段工程的造价确定以及提高中标率提供了参考。     

工程量清单计价规范在电力工程招投标中应用的探讨

电力行业采用工程量清单计价，既符合我国当前工程造价体制的改革方向，也有利于协调统一影响工程造价的诸多因素，提高工作效率，缩短结算周期，从程序上规范了招标运作和建设市场秩序，并逐步与“控制量、指导价、竞争费”的国际惯例接轨，使投资效益得到最大的发挥。