高速公路长寿命路面理论与实践

路面结构是高速公路工程的重要组成部分。我们通常使用的沥青路面存在寿命较短、造价不断上升等问题。而水泥混凝土路面结构又存在着施工麻烦、接缝多、行车舒适性差、维修难度大、汽车油耗、轮耗及货损较大、噪声污染较重等问题。“长寿命路面结构”是一种“刚柔并济、优势互补”的水泥混凝土与沥青混凝土(PCC AC)复合式路面结构。其从上到下的结构分别为:4cm厚的改性沥青混凝土上面层;2cm厚的应力吸收层;28cm厚的水泥混凝土面板;1.5cm厚的防水联接层,18cm厚的二灰碎石基层。路床顶面20cm厚度范围内,还用石灰、水泥或固化剂进行了处理,并在它之下进行了冲击碾压。该路面结构能缓和行车对混凝土板的冲击,减少破坏。根据计算,在满足路面上面层一般功能性养护情况下,尉许高速公路的路面结构使用寿命可以达到50年以上。若按尉许高速公路64.28公里使用30年计算,其建养费用可比采用沥青混凝土路面节约资金1.6亿元左右,社会经济效益巨大。为达到上述路面结构的设计使用寿命,尉许高速公路在施工中大规模采用了最近几年国内外已成功实践的新技术、新设备、新工艺、新材料。主要有以下六方面:一、冲击压实技术路基上路床采用了冲击压实施工技术。根据试...     

合肥市第五批专业技术拔尖人才开始选拔

根据《合肥专业技术拔尖人才选拔管理办法（合组[2004）56号）》规定精神，今年开展合肥第五批专业技术拔尖人才选拔工作，本次选拔工作坚持不求所有、但求所用的原则，打破隶属关系、地域界限，将合肥区域内的优秀人才都纳入选拔视野；坚持以对合肥市的实际贡献为重要标准的原则，既注重申报人选的科研成果和学术水平，更注重对合肥市“三个文明”建设的实际贡献；坚持向经济建设一线适当倾斜的原则，对重点产业、重点行业、重点企业的关键人才给予适当倾斜；坚持中青年为主体，专业结构合理的原则，35岁以下青年要占有30％左右。     

对我国转型时期经济适用住房政策的经济学分析

由计划经济向市场经济转型时期,国家通过经济适用房政策解决城市中低收入者的住房问题。国家对住房的财政补贴分为两类,明贴和暗贴。本文通过经济学分析的手段证明了明贴有更高的效率,并且提出了一些现阶段对于国家经济适用房政策的建议。     

西北五省区经济增长的对比分析

用份额转移分析方法,对西部大开发以来西北五省区的经济增长状况进行了比较分析.分析表明西北五省区各地经济得到快速增长,但各省区的产业结构因素不同程度阻碍了经济的增长.指出把国家的支持和产业结构的调整优化有机结合起来是加快本区经济增长的主要措施.     

当前民营物流企业运作现状及发展探析

随着经济全球化进程的加快和世界经济的飞速发展，物流作为一种先进的组织方式和管理技术，在国民经济中的作用和地位越来越受到社会重视，其发展水平成为了衡量一个国家和地区经济核心竞争力和经济运行质量的重要标志之一。     

论经济管理活动中的会计监督

阐述了会计监督在经济活动中的作用,分析了目前会计监督职能丧失的原因,提出了在经济管理活动中加强会计监督的措施。     

共享科技资源深化科技合作

APEC亚太地区的一个主要经济合作组织，成立于1989年，现有21个成员体；APEC技术转移中心是经APEC产业科技工作组批准通过的。依托江苏省科教发达、产业基础雄厚和外向型经济的活跃的优势，     

后湾水库除险加固方案分析

探讨了后湾水库除险加固工程的原枢纽方案和原枢纽加泄洪洞方案,通过对工程地质、施工条件、运行管理、工程投资等多方面综合分析,最终选用了原枢纽方案。     

TBM在不良地质条件下施工的优势

介绍了西部某引水工程在断层破碎带、软弱岩层、富水洞段等不良地质条件下TBM的施工情况。     

建设项目造价控制初探

介绍了建设项目造价控制的内容、措施,提出了加强工程审计环节的控制措施。