水泥路面加铺沥青层施工浅析

近些年来,随着公路建设的发展,公路的改建和扩建工程越来越多,在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层是一种常用的、有效的路面修复技术。它具有工期短、对交通影响小、修复后路面服务性能好等优点,国内有相当多的公路采用了此类改造方案。     

柔性排水基层的配合比设计与施工

本文介绍江珠高速公路柔性基层(ATPB-25)沥青混合料配合比设计及施工控制要点,对ATPB配合比级配做了对比,并实际施工作调整,使现场施工碾压效果更佳,可为类似项目提供参考。     

DAT温拌沥青混合料在我国高等级公路中的应用

本文在国外已有研究成果的基础上,结合实体工程研究了WMA中DAT添加时间和与HMA对比的WMA的路用性能及施工,为WMA在我国的应用积累了新的资料。     

SLC1500B高速铁路水泥乳化沥青砂浆搅拌泵送灌注车自动控制系统设计

本文主要阐明了自动控制系统作为SLC1500B高速铁路水泥乳化沥青砂浆搅拌泵送灌注车的关键部分,设计方案可实施性强,程序功能完善,技术先进,选用抗粉尘、抗干扰能力强的电器设备,性能稳定。     

对射洪县涪江五桥引道工程的论述

2008年5月12日14:28分,四川省汶川发生里氏8.0级特大地震。"5.12"特大地震,对绵阳市各县、区的人文环境和自然地理环境造成了不同程度的影响和破坏,射洪县也受到不同程度的影响。随着灾后重建的步伐以及绵遂高速的开工修建,射洪县为了改善区内交通,决定修建一条连接省道S205线与绵遂高速的连线工程-涪江五桥及其引道工程。     

环槽铆钉在沥青拌和站振动筛中的应用

环槽铆钉的冷铆连接方式有效地解决了传统振动筛中紧固件松动脱落损坏等引起的问题,下面主要对环槽铆钉的原理,使用方法,安装工具等一些内容做了介绍,并对沥青拌和站振动筛中传统紧固件及环槽铆钉在性能、零部件加工、维修、使用成本等方面进行一些简单对比。环槽铆钉又名哈克钉,用于两个零部件之间的铆接。一般来说由铆钉杆和钉套两个部件组成。铆钉头按形式可分为圆头型、平头型、沉头型等,套环有标准型和法兰等形式。主要材质有钢制、铝质、合金钢、不锈钢等。铆钉直径从3/16到11/8不等,铆接厚度可达到150mm左右。整个环槽铆钉工作系统除铆钉杆和钉套外还需加配液压泵站、高压油管、铆枪以及根据要求     

试论石油钻井工程当中如何有效应用深层盐岩本构关系

随着科学技术的不断进步,国民经济水平的不断提升,我国的石油钻井技术也得到了长足的发展。本文通过对大量的现场盐岩蠕变进行力学试验,研究了盐岩蠕变特性,并对稳态蠕变规律进行仔细分析,总结出稳态蠕变的三维分析方程。在石油钻井工程中,根据深层盐岩地区的泥浆密度来确定难题,利用FLAC3D软件对泥浆密度图谱进行优化,从而能够使钻井液的密度设计更为合理。     

高速公路沥青路面养护探讨

笔者在针对路面的预防性养护管理广泛查阅资料和观察现场,调查研究高速公路沥青路面早期损坏现象的基础上,分析具有实际操作价值的预防性养护措施。     

路面裂缝的类型、成因及改性乳化沥青在裂缝处治中的应用

本文以2011年S308线K202＋000-K224＋378段普通沥青碎石封层中裂缝处治为案例，具体分析了裂缝的类型、成因以及使用改性乳化沥青处治裂缝的方法。     

浅谈SMA的施工控制

沥青玛蹄脂碎石混合料（Stone Matrix Asphalt,简称SMA）是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量细集料组成的沥青玛蹄脂结合料填充间断级配的粗骨料骨架间隙而组成的沥青混合料。使用情况表明,SMA路面结构不仅在高温、重载时车辙变形量低,而且低温性能良好。20世纪80年代初石棉纤维禁用而引进木质素纤维后,