山地城市长上坡路段PM2.5浓度分布特性实测研究

与平原地区城市相比,由于山地城市地形地貌的因素,城市道路具有坡度大、弯道多、路窄、起伏大等特点。车辆在道路上行驶相较于平原存在巨大差异,使得这种道路更容易产生交通污染,为明确山地城市道路长上坡路段汽车尾气与细飘尘排放浓度及其影响因素,特选取重庆主城多条具有代表性的道路采集汽车尾气与细飘尘浓度值,采用交通系统仿真分析方法分析车流量、区域差异、横向距离等对汽车尾气与细飘尘浓度的影响。结果表明：夜间汽车尾气与细飘尘（PM2.5）浓度较日间差异性显著;整体上看,随着横向距离的增加,汽车尾气与细飘尘浓度不断衰减,根据实验结果,日间PM2.5浓度先衰减,当处于横向距离6-10m之间PM2.5浓度出现向上波动,最后下降至稳定值,而夜间PM2.5浓度呈波动式衰减,最后趋于稳定;车流量的大小不是决定山地城市日间上坡路段道路旁PM2.5数值大小的最直接原因;同一个城市的不同区域,道路两旁空气中的PM2.5浓度的含量存在巨大的差异。     

山体坡度对山体周围高速公路路面风速及行车安全的影响

为深入研究山体坡度对山体周围环境风的影响,基于计算流体力学理论,选择Fluent仿真环境建立高度相同、坡度不同的二维余弦山体模型进行数值风洞试验.依据高速公路与山体的空间位置关系以及常见车型的风压中心高度,定量研究了山体坡度与山体周围高速公路路面环境风的关系.实验结果表明,山体顶端和山体下游区域是山体周围环境风的局部极大值点,并通过数据分析和曲线拟合得到了相应的拟合公式.实验结论揭示了途径山体的高速公路路面环境风受山体坡度变化的影响规律,为三维山体建模仿真参数的确定提供了依据,可为风-车-路系统的深入研究、待建高速公路的选线以及运营高速公路的风速预警系统提供理论和技术支持.     

追风的铁骑

2010年第四届铁木真国际山地自行车挑战赛于7月1～4日在内蒙古自治区锡林郭勒盟西乌珠穆沁旗举行。地处内蒙古高原中东部的锡林郭勒大草原是国家级草原自然保护区。     

白塔子复杂山地地震成像质量影响因素及其对策

本文针对白塔子地区地震资料成像质量差的问题,在分析其产生原因的基础上,就如何提高本区地震成像质量提出了一些对策和建议。     

白塔子复杂山地地震成像质量影响因素及其对策

本文针对白塔子地区地震资料成像质量差的问题,在分析其产生原因的基础上,就如何提高本区地震成像质量提出了一些对策和建议。     

立足县情 创新思路 促进农村科技发展

<正>宜阳县地处豫西浅山丘陵区,农业生态脆弱,是一个欠发达的山区农业大县,也是国家扶贫开发重点县。宜阳县科技局立足县情,着眼发展,制定了符合     

长江上游干暖河谷冲的景观的发生演变

通过对小流域的航片,土壤剖面,泥沙堆积与土地利用历史等详尽的综合对比分析,定量评价了土地利用变化对冲沟发生演变的影响,在长江上游安宁河干暖河谷选择了两个代表性的冲沟,分别对其形状和土壤流失的体积进行了详细的野外调查,测定和计算,研究结果表明,安宁河干暖河谷的冲沟侵蚀速率高达375吨／公顷／年。西昌地区数百年来景观持续演变,特别是20世纪中期人为强烈的不合理采伐森林,过度放牧和农业垦殖,造成了大量冲沟系统的形成和发展。采取以控制冲沟侵蚀为主的有效水土保持措施,对中国青藏高原东缘干旱河谷脆弱山地环境的生态恢复与重建具有重大实践意义。     

苏南丘陵区小流域综合治理规划方法研究

研究小流域综合治理方法,将多指标多层次模糊评价模型、投入产出模型与非线性目标有机结合起来,应用于小流域综合治理规划。技术创新点为：建立一个全新的分阶段规划方案,即：资料收集分析阶段、问题识别、综合治理目标鉴别阶段、优化模型构造及求解阶段、综合治理措施布置阶段、最优方案评价及论证阶段,最终组成治理规划方法。     

青城山山地黄壤形成特点及性状研究

青城山山地黄壤是亚热带湿润气候常绿阔叶林条件下发育的地带性黄壤,不同的母质可发育成同一类型土壤;与标准黄壤对比,青城山山地黄壤因受地形影响,发育程度不一致,致使青城山山地黄壤在体现区域大循环的同时,又表现出其独特的区域小循环。