山区公路边坡稳定性影响因素分析

公路作为基础设施,对改善地区交通条件,促进经济发展,改善投资环境、提高土地价值等有重大意义。山区公路挖方工程量大,形成大量的公路路堑边坡,边坡规模和高度也较大,边坡坡体常年暴露风化,故山区公路边坡发生病害的频率较高,所以对山区公路边坡的稳定性分析尤为重要。对影响其稳定性的因素进行分析研究关系到边坡过程的成败,是公路设计、建设过程中的重要问题。     

浅议山区农村基础教育的现状和发展方向

我国是一个人口大国,其中农业人口约占80％,提高国民整体素质的重心在农村。改革开放以来我国农村基础教育在普及义务教育、增加教育投入、改革办学模式等方面取得令人瞩目的成就。但近年来在山区农村却不同程度地存在着生源极度短缺、投资严重不足等方面的问题,出现了“乡村小学越来越小、教师越来越少、学生越来越少”的衰落景象。究其原因,主要有以下几方面。     

广西石灰岩山区药用植物资源及其合理利用

广西石灰岩山区面积广大,约占广西土地总面积的40%.药用植物资源丰富,有93个科,共285种.按药性功能进行分类,并指出当前开发利用中存在的主要问题,提出了合理开发利用的若干意见.     

基质固相分散萃取测定茶叶中农药多残留初探

文章建立了一个简单快速、能同时分析茶叶中多种农药残留的新方法。采用一种新的样品前处理方法——基质固相分散(Matrix Solid-Phase Dispersion,MSPD)萃取替代传统的液-液萃取、固相萃取,从茶叶中提取、净化14种常用农药残留,采用GC-FPD分析检测;14种农药的回收率在65.4%~110.6%之间,相对标准偏差小于19.3%,LOD为5.0~30.0μg/L,LOQ为25.0~100.0μg/L。     

高原山区SAR影像处理关键技术与应用探讨

贵州高原山区受亚热带季风气候控制,常年阴云多雨,限制了光学遥感技术深入有效的应用和发展,合成孔径雷达技术的应用虽然摆脱了天气条件的限制,但是高原山区喀斯特地貌大量分布,地势崎岖,地块破碎,使得雷达影像阴影多且碎,对雷达信号形成镜面反射的地物,易于与阴影混淆,监测准确率低。对高原山区SAR数据进行关键技术处理,对比单一使用雷达影像和加入多光谱信息的雷达影像的效果,表明结合了多光谱信息的雷达影像可以有效避开雷达成像阴影干扰,因此合成孔径雷达遥感技术在贵州这样的特殊地区的有效应用,未来技术发展应当是结合了多源、多时相、多光谱、主、被动遥感技术的综合应用。     

震后次生山地灾害对山区道路的危害及防治体系

山区地质地貌条件复杂,使得我国山区道路沿线的山地灾害广泛发育,5.12汶川地震诱发的生山地灾害使得山区道路沿线的环境进一步恶化。分析了汶川地震震后两年多时间内崩塌滑坡、泥石流的活动特征及其对山区道路的危害,其中震后崩塌滑坡主要以小型的堆积层崩滑为主,且分布范围广,而震后的泥石流则表现为规模大、频发性、群发性、持续时间长等特点。为保证山区道路的畅通,必须采取有效的措施对威胁道路的次生山地灾害进行综合防治,提出了震后山区道路灾害防治与管理体系。     

检验茶叶中重金属元素铜含量的两种实验方法对比

金属铜是茶叶检测的重金属元素之一,根据国标GB5009.57《茶叶卫生标准的分析方法》,分别采用铜试剂法和原子吸收分光光度法对山东省青岛崂山同一地块不同季节的茶叶进行了铜检测方法的对比研究,结果发现原子吸收分光光度法比铜试剂法操作过程简便、快速、准确、灵敏度高,回收率好,可以快速、准确的测定茶叶中金属铜的含量,是一种更好的适合于实验室内茶叶样品检验的测定方法。     

探析山区高速公路桥梁施工技术

山区高速公路地形地质复杂多变,施工难度大,桥梁施工技术应该将多种方法相互结合起来,达到互补。本文就山区高速公路桥梁探讨了施工技术以及施工中的安全管理。     

贵州山区公路沿线生态系统服务价值变化

为探讨山区公路沿线土地利用变化对生态系统服务价值(ecosystem service value, ESV)的影响,以贵州省麻江县309省道为例,基于1992年、2002年、2012年和2032年土地利用数据和中国陆地生态系统服务单位面积ESV系数,对309省道沿线土地利用变化所引起的ESV变化进行估算。结果表明:①研究期间,耕地和草地持续减少,建设用地不断增加,而不同时期的林地、水域和未利用地或增或减。②1992—2032年间,除情景B外,情景A和C的ESV均不断增加。各地类的ESV变化趋势与各地类面积变化一致。除情景B外,情景A和C的各种ESV均不断增加。越靠近公路的缓冲区(距公路0～500 m区域),ESV变化越剧烈,不同时期各缓冲区ESV变化存在差异。③快速经济发展、退耕还林政策、地形限制等是影响公路沿线ESV变化的主要因素。     

山区河流水沙运动规律及复杂滩险航道整治技术研究与应用

主要完成人：杨胜发高凯春王平义胡小庆许光祥黄颖王俊杰罗宏童思陈胡江解中柱主要完成单位：重庆交通大学长江航道局 内河高等级航道网“两横一纵十八线”是《公路水路交通中长期科技发展规划纲要（2006—2020年）》的重要任务,其中山区河流航道网部分占64％。