高速三体船型概念设计研究

针对一型三体缉私艇为实例完成了高速三体船型的概念设计，并进行了相关的模型试验．对三体船的设计方法进行了探讨，提出三体船型的设计应分为主体主尺度要素设计和侧体布局设计，对开发三体船型具有指导意义．设计结果显示，高速三体船船型方案具有较好的快速性和横摇性能，稳性满足规范的要求，可以提供较大的甲板空间．     

砌块建筑墙体构造与节能发展动态

从原料性能、生产工艺、产品质量等方面探讨了混凝土小型空心砌块的生产技术要素，介绍了砌块墙体的几种构造形式，指出利用工业废渣生产小型砌块符合国家的墙体改革和节能政策，适应可持续发展的战略要求。     

基于Nastran的船舶局部强度有限元分析

以某国际航行船舶为例,按照中国船级社《钢质海船入级与建造规范》要求,应用三维有限元方法,进行了艏楼甲板锚机固定座的结构强度分析。计算结果表明,原设计满足局部强度要求,部分构件尺寸存在进一步优化空间。     

多目标模糊优选法及其在船舶主尺度优选中的应用

介绍了基于相对隶属度和相对隶属度函数的模糊优选模型,首次引入目标对决策的影响度因子的概念,对目标相对优属度公式进行改进,通过该模型在船舶主尺度优选中的应用,证明新模型较诉模糊综合评判方法具有更大的优越性。     

船舶结构可靠性计算的前处理

提出了结构可靠性计算前处理的概念,并利用对数正态分布的特点,提出了简化结构失效函数的方法,运用该方法可以简化函数的形式,减少随机主 数目,从而减少了计算量;由于该简化方法的推导完全符合数学逻辑,无论采取何种可靠性分析方法,均不会影响最后计算结果的精度。     

基于改进Monte Carlo法的船体纵向弯曲强度可靠性分析

采用改进的搜索适应重要抽样法,分别考虑基本变量独立和相关两种情况,在设计点未知的前提下,对实船作了纵向弯曲强度可靠性分析,求出失效概率的无偏估计和方差,通过与一次二阶矩法比较,证明ＭｏｎｔｅＣａｒｌｏ法在可靠性分析中占有优势。     

小攻角水翼空泡流瞬态与周期现象的试验

对ＮＡＣＡ１６０１２水翼在２°攻角下的空泡流特性进行了研究。在空泡流处于由稳态向周期低频劝过渡和发展的过程中,     

船舶中央冷却系统的设计

通过对由德国建造的现代化船舶“未来船舶”中央冷却系统的分析,指出了该系统中存在的问题和温度可控性的不足;建立了现代船舶柴油机冷却系统应满足的条件;进而提出了一种新型的集成式船舶中央冷却系统的设计方案,并分析其工作性能及其对船舶主机工作性能的影响。     

狭水道内大型船舶操纵安全评价方法

为了适应船舶大型化的发展和提高船舶进行出港的效率,通过对影响船舶操纵安全的各因素的分析,设定了评价操纵安全的指标,通过计算机模拟和专家调查得出各指标值。然后把隐患指标和风险指标结合起来考虑,运用模糊综合评价方法,设计出一种科学、实用的动态综合评介狭水道内船舶操纵安全的方法。     

航迹自动舵的实船试验研究

阐述了一类航迹自动舵的系统设计,重点介绍了实船试验情况,并通过海试比较了增益规划式ＰＩＤ鲁棒控制及神经网络控制等不同算法的性能,试验结果表明航迹舵在不同海况长时间工作稳定可靠,航迹控制性能良好。