装配式混凝土结构中主体工程的分层流水组织分析

文章基于不分层时流水工期的定义公式,考虑了组织流水施工的关键约束条件,通过引入逆流水步距参数,建立了流水参数的相关性模型,进而提出分层下流水工期的参数化模型,并对某装配式框架结构的主体工程组织分层施工。结果表明:该参数化工期模型可有效应用于分层时的流水施工,且与流水工期定义公式的参数结构吻合一致;按照该工期模型组织装配式结构施工,工期可大幅缩短,且随着施工层数的增加,工期缩短效益更为明显,缩短幅度最大值为50%左右。     

基于相似性矢量距的免疫遗传算法在函数寻优中的应用

在分析人工免疫算法的基础上,采用了基于相似性矢量距的免疫遗传算法,介绍了该算法的基本步骤及特点,并通过对Ackley测试函数性能分析实验,对所采用算法的优化性能进行了分析与验证。结果表明该算法能以较快的速度完成给定范围的搜索和全局优化任务,较标准遗传算法具有更强的全局搜索能力。     

电子手簿在道路断面测量中的应用

在道路断面测量中,利用电子手簿的计算功能与全站仪采集的三维坐标相结合,计算出当前测量点的里程与偏距,获得断面测量数据,实现断面测量。     

并条机牵伸机构优化设计

针对并条机牵伸机构的优化,以结构参数设计为重点,以主牵伸区握持距为目标函数,采用复合形法,利用FORTRAN优化程序进行优化,以提高纱条的条干均匀度和条干质量,可得到较好的结果。     

汽车最小行车时距计算模型的研究

以汽车紧急制动过程为基础,分析了在制动过程三阶段中速度、减速度、停车距离三参数的变化规律,由此推导出较直观的行车间距和行车时距的计算模型．计算结果较为理想．     

邻近隧道施工既有桥桩变形控制及注浆加固方案优化

为了分析隧道在已有桥桩附近施工时对桥桩产生的影响,依托深圳市葵坝路隧道下穿高速公路桥梁段,采用三维有限差分法研究隧道动态施工引起的地表沉降以及桥梁桩基变形的规律,将数值模拟结果与现场监测结果进行对比分析,验证本文方法的正确性和有效性。为了进一步得到控制地表沉降和桥桩变形的最优注浆加固方案,通过改变注浆范围提出不进行注浆加固、原注浆加固以及优化后的注浆加固3种方案,并对这3种加固方案下地表沉降和桥桩变形进行对比分析。研究结果表明:优化后的注浆加固方案不但能够有效控制地表沉降和桥桩位移,而且能减小注浆范围,是最佳注浆加固方案。     

不同端壁倾角条件下放出体形态研究及最优崩矿步距的确定

为分析端部放矿中放出体形态,获得大结构参数下最优的崩矿步距,基于颗粒元理论和PFC3D程序,构建具有矿石散体细观力学性质的放矿模型. 通过已有研究结论与模拟结果的对比分析,验证了基于PFC程序的放矿模型的可靠性. 在此基础上,开展18m×20m结构参数下不同端壁倾角崩矿步距研究. 研究结果表明,不同倾角端壁条件下放出体形态不完整,并不是一个规则的椭球体. 当放矿量相同时,放出体高度随端壁倾角的减小而增大,放出体整体形态也随之越来越"瘦长".在无限边界和不同倾角端壁条件下,放出体高度的变化趋势均可概括为两个阶段:在放矿初始阶段,放出体高度呈指数形式快速增加,随放矿量的增加,其增长率逐渐减小;随后,放出体高度将随放矿量的增加而呈线性增长的趋势. 建议在18 m × 20 m结构参数下采用85°~90°的端壁倾角,4. 8 m的崩矿步距.     

实时GPS L1软件接收机定位精度改进

为了实现软件接收机实时性,码跟踪环中的本地码与所接收到的数字中频信号之间存在一定的码相位误差,这部分误差体现在软件接收机的伪距计算中,成为影响实时GPS软件接收机定位精度的主要因素.采用两种改进算法,不同程度地改进了实时GPS软件接收机的定位精度.其中,提高DLL分辨率只增加存储量而不需要增加计算量即可实现定位精度的显著改进,可以应用在实时软件接收机中.     

蜗杆磨削加工中的齿距误差分析

蜗杆蜗轮机构作为传动元件,广泛应用在各类机床中。近年来随着精密机床的需求不断增多,给蜗杆的制造精度带来了更高要求。蜗杆的齿距精度直接影响着蜗杆的传动精度,是蜗杆加工过程中,重要精度控制项。通过对蜗杆磨削加工中的齿距误差分析,找出影响蜗杆齿距精度的误差因素,采取相应措施,消除误差因素,提高蜗杆的磨削精度。     

船舶柴油机曲轴臂距差电子测量仪的研制

为了解决用传统的拐档表测量臂距差费时、操作不方便而且测量数据不精确的问题,提出一种以单片机为处理芯片的数字显示测量仪方案.选定差动变压器为传感部分,同时设计了仪器的硬件与软件.经曲轴臂距差测量实验得知,本仪器较传统测量方法速度更快,准确度更高,并且实现了数据的存储、显示、打印、通讯等功能.