珍稀保护树种——舟山新木姜子在上海佘山岛确有分布

在野外调查和鉴定物种的基础上,确认了国家二级保护植物——舟山新木姜子Neolitsea sericea（Blume）Koidz．在上海余山岛确有分布．     

导流参数与SUFR系统缺氧反硝化及吸磷的灰熵分析

应用灰关联度熵分析方法,分别以SUFR(螺旋升流式反应器)系统缺氧区反硝化以及反硝化吸磷效果为目标,研究导流参数对该系统缺氧区影响的相关性及其重要性顺序.试验结果表明,各导流参数对SUFR系统缺氧区反硝化以及反硝化吸磷均有明显的影响.对于反硝化而言.各机械导流参数对其影响的顺序为:导流转速大于导流叶片的折角大于导流叶片的串联层数大于d/D;对于反硝化吸磷而言,各机械导流参数对其影响的顺序为:导流叶片的折角大于导流转速大于导流叶片的串联层数大于d/D.导流参数对反硝化及反硝化吸磷影响主要原因在于导流参数的变化对反应器内剪切环境和流动状态产生了影响,但导流参数对反硝化及反硝化吸磷影响存在明显的差异.     

生物柴油发动机进气道模拟与优化

针对DK4柴油机改为燃用生物柴油后出现混合气均匀度较差等问题,本文通过稳流试验和数值模拟的方式,结合均匀试验设计法,在稳态工况下,在进气道前端加装不同结构参数的导流叶片,研究了其对发动机流量系数和涡流比的影响,选择了最佳模型,并对比了瞬态工况下原进气道与优化后的进气道涡流比、累计进气质量和排放特性。结果表明:稳态工况下,优化后的进气道较原进气道平均涡流比增加了24.79%,缸内流量系数提升了1.17%;瞬态工况下,优化后的进气道涡流比整体提高9.46%,累计进气质量增加了7.02%;缸内温度和压力均提高,NOx排放平均升高4.4%,soot排放降低9.9%。可见优化后的进气道有效改善混合气形成,降低生物柴油发动机颗粒排放。     

探讨城市轨道交通接驳既有结构施工安全保护方法

重庆轨道交通九号线一期工程全长32.294公里,跨越重庆五大主城区,串联各区繁华商业中心重要区域,是改善交通和商业环境的市政府重点工程,具有较高的政治意义.重庆轨道交通九号线鲤鱼池站位于江北区建新东路与长兴路交叉口南侧,沿长兴路呈东南向布置,通过换乘通道与10号线鲤鱼池站进行换乘.其中九号线鲤鱼池车站位于10号线轨道控...     

刺参南移养殖技术研究

刺参南移南麂岛(272°7′N,1210°5′E)生长良好,发育正常。成参夏眠从6月上旬开始,11月中旬结束,历时约160d,水温28℃以上持续时间约30d;自繁稚参度夏期间摄食和活动正常,生长良好,成活率50%。分析了刺参在浙闽沿海养殖的可行性,提出利用闲置育苗设施和开发近岸低位坑道养殖刺参及刺参、鲍鱼混养的建议。     

施工导流方案多时段多目标模糊优选决策

本文根据施工导流系统多时段,多目标的特点,提出了施工导流方案多时段多目标模糊优选决策模型,为大中型水电工程施工导流方案的综合优化决策,提供了一条新的途径。     

埕岛东斜坡古近系地震相的类型与特征

结合该区50余钻井岩心、测井资料,以层序地层为单位,按10×10道的网格进行剖面地震相的识别和划分,并以层序为单位绘制地震相平面图,最后将其转化为沉积相,绘制沉积体系及沉积相分布图,并进行有利储层砂体预测,是比较可靠的研究方法。石油地质研究认为在断陷湖盆缓坡区主要发育地层超覆型油气藏和岩性上倾尖灭型油气藏,其油气藏的分布规律直接受沉积相的控制,所以深刻认识该区的沉积相时空展布对于进一步的油气勘探具有特别重要的意义。     

南秦岭晚古生代伸展结构特征及意义

采用构造岩石地层－沉积盆地－热水成矿流体及沉积组合－要造变形分析等,对秦岭造山带晚生代菜构造特征及意义进行了系统研究,结果表明：秦岭造山带从加里东期末－海西期末一直处于（剪切）伸展体制下,形成一系列伸展构造,其伸展构造样式主要有同生断裂,剥离断层,陆表海域中的盆－岛构,守堑－地垒式盆地构造,三级热水沉积成矿盆地,叠合沉积盆地内的伸展构造样式有褶叠层,分层前切流变构造,滑塌同沉积构造,阶梯状同生断层等,这此伸展要造样式显示秦岭微板块是以伸展作用发生陆壳变形的,可称为秦岭型伸展的菜构造样多,伸展要造是主要控矿构造,低序次同生断裂是含矿热水运移的通道,三级热水沉积成矿盆地是聚矿空间和热水沉积成矿场所,热水喷溢通道口及含矿热水沉积岩相是矿层赋存的部位,认为秦岭菜的构造样式对成矿学和区内的矿产资料与预测有重要的理论和应用价值。     

致密气藏压裂用支撑剂导流能力评价及优化

为降低致密气储层改造成本,探究了石英砂取代压裂用陶粒支撑剂的可行性。采用裂缝导流仪对石英砂和陶粒支撑剂的长期导流能力进行评价,并结合数值模拟开展导流能力与采收率相关性的研究,从而优化支撑剂类型。结果表明：在闭合压力作用下,石英砂和陶粒支撑剂的导流能力随着时间呈现初期递减快、随后递减变缓的趋势,20～40目石英砂与陶粒的导流能力呈现半对数关系递减,40～70目、70～140目的石英砂和陶粒支撑剂的导流能力呈现两段式线性关系递减;导流能力下降的主要原因是支撑剂的破碎,在裂缝闭合8 h以内破碎率增加幅度较快,随后趋于平缓,这与导流能力的变化规律一致;随着支撑裂缝导流能力提高,采收率和稳产期累积产气量逐渐增大,当导流能力大于5μm²·cm时增幅逐渐减缓;可以用石英砂支撑剂代替陶粒支撑剂,渗透率为(0.01～0.10)×10^-3μm²的气藏,选用20～40目石英砂支撑剂,渗透率为1.00×10^-3μm²的气藏,选用40～70目石英砂支撑剂。     

埕岛东斜坡馆上段断-砂输导能力定量评价

以埕岛东斜坡馆上段断-砂输导体系为研究对象,从断-砂配置类型分析入手,分别对影响砂体和断层油气成藏动力的地质要素进行归类计算,确立断-砂输导体系油气运聚方式判识方法。研究表明：埕岛东斜坡发育反向正断层、顺向正断层和“屋脊式”正断层3种断-砂配置类型。其中,反向断-砂垂向运移输导体系分布最广,其上盘砂体是有利的侧向运移介质。只有当砂体物性显著好于断层物性时,在油气初始运移阶段才存在砂层运移区和砂层运移优势区,其余情况均为断层运移占主导地位。决定断-砂输导体系运移方式的地质要素包含砂岩倾角α、断层倾角β、砂岩泥质体积分数V_sh和断裂带内泥质体积分数S_GR。以sinβ/sinα为纵坐标、以V_sh/(S_GR·cos β)为横坐标建立断-砂输导体系油气运聚方式定量判识模版,选取与反向正断层上盘相交的65个砂体断-砂输导体系运移方向进行判别,与实际钻探结果吻合效果较好,说明利用断-砂输导体系油气运聚方式定量判识模版判别埕岛东斜坡馆上段断-砂配置油气运移路径是可行的。