大跨度钢管混凝土拱桥双肋整体缆索吊装施工

国道213线起家黄河大桥位于刘家峡库区上游,为主跨180m上承式钢管混凝土拱桥。双肋拱肋纵向分9个节段,安装利用缆索吊装系统,采用双肋整体对称悬拼、跨中合龙的斜拉扣挂法施工技术。     

阿克苏地区干燥、炎热气候条件下现浇混凝土楼板的裂缝控制措施

本文阐述了南疆阿克苏地区特殊昼夜温差大、多风、干燥气候条件下楼板混凝土裂缝形成的原因,从施工实际出发,介绍了新浇混凝土楼板所采取相应的裂缝控制技术措施,进行有效的控制,从而提高本地区工程质量,增强结构耐久性,也为以后施工积累经验,供施工借鉴。本文的确定工作将有关工程结构裂缝理论和工作实践相结合,对设计和施工中经常出现的又是常被忽视的工程结构裂缝因素进行了较为透彻的分析。对于编制工程结构抗裂方案、指导施工、避免现浇混凝土楼板裂缝的产生,具有现实的意义。     

钢管拱拱肋的吊装技术

根据钢管混凝凝土拱桥设计及施工要求,制定切实可行的吊装方案,确保拱肋吊装施工安全、质量优良。并通过实例提出拱肋缆索吊装施工中应注意的事项。     

浅析现浇混凝土空心楼板施工工艺及质量控制

现浇混凝土空心楼板结构新技术,近年来在我国获得了广泛应用.文章结合工程实践,对BDF管定位及抗浮设计,现浇混凝土空心楼板关键施工工艺及其施工质量控制措施等方面进行了相应的探讨,供同类工程参考.     

铁路大桥钢管拱肋安装扣挂系统施工研究

钢管混凝土拱桥拱肋节段吊装是大桥施工过程中非常复杂的过程,对最终成桥线形和大桥受力状态满足设计要求意义重大。文章结合黄河特大桥钢管拱肋安装施工,介绍了拱肋安装扣挂系统施工过程,其中一些关键技术进一步完善了大跨度拱桥斜拉扣挂施工方法,其经验对今后同类型桥梁的施工具有参考价值。     

喷涂保温材料-原竹组合楼板抗弯性能研究

为了获得一种喷涂保温材料-原竹组合楼板抗弯性能,完成了1组共计2个试件的试验研究.通过试验观察对比各级荷载作用下组合楼板和原竹骨架楼板挠度的发展情况,探讨楼板的破坏过程、破坏形式及破坏机理,考虑竹材与喷涂保温材料之间的组合效应,获得组合楼板的抗弯承载力和抗弯刚度.研究结果表明:原竹与物料组合效应较好,组合楼板能够满足抗弯承载力和挠曲变形的要求,可以作为土建楼板使用;试验组合楼板在正常使用阶段的整体抗弯刚度约为原竹骨架楼板的17倍,其极限承载力约为原竹骨架楼板的2倍.     

开口U形肋组合桥面板基本力学性能

为了检验所提出的开口U形肋组合桥面板在桥梁使用中的受力性能,并区分其与常规桥面板的受力性能,设计制作了3个不同桥面板试件,其中包括1个混凝土桥面板、1个正交异性钢桥面板、1个带U形肋组合桥面板.通过静力试验测试了不同桥面板在荷载作用下负弯矩区混凝土开裂情况、桥面板不同部位的结构应变和变形、极限承载力等.试验结果表明,在车轮荷载作用下,开口U形肋组合桥面板的应力远远低于正交异性钢桥面板的应力,避免了桥面板钢结构疲劳的发生;在重量比混凝土桥面板小57%的情况下,组合桥面板的承载力是混凝土桥面板的1.42倍;在用钢量约为钢桥面板1/2的情况下,二者的承载力相当.     

燃气透平尾缘开缝区冷却性能的非定常研究

采用分离涡模拟(DES)非定常数值计算方法,对3种吹风比(M为0.5、0.8、1.1)、3种肋柱结构(双列长肋G1、针肋G2a、针肋G2b)条件下燃气透平尾缘开缝区域的冷却性能进行了数值研究,并将计算得到的肋柱下游绝热壁面的展向平均冷却效率与实验结果进行了对比。实验结果表明,与RANS(雷诺平均N-S方程)方法相比,DES非定常求解能获得较为准确的绝热壁面冷却效率分布。在3种吹风比条件下,肋柱下游壁面的展向平均冷却效率沿流向方向先上升,在达到最大值后迅速下降。吹风比为0.8时,在肋柱中间截面的下游,冷却气膜覆盖的轴向距离最远,但冷却效果好的区域(温度低于310K)面积最小。对于3种肋柱结构,在肋柱下游后半段冷却效率都会出现较大的下降,且唇缘处都出现了周期性的涡流脱落,涡流结构与肋柱的几何结构密切相关。与双列长肋G1相比,针肋结构(G2a、G2b)下游的绝热壁面温度分布均匀,G2b针肋下游的绝热壁面上所覆盖的冷却气膜厚度和稳定性都优于其他2种结构。     

浅谈灰土挤密桩在变电站地基处理中的应用

结合变电站工程实例,介绍了灰土挤密（侧限围箍）桩在湿陷性黄土地基处理中的应用,并对其工法、试桩和施工效果进行了分析,为变电站地基处理设计提供了经验。     

一个具有前向保密性的高效签密方案

在修改标准数字签名算法DSA的基础上,设计了一个新的具有前向保密性的签密方案,与此前的方案相比,新方案具有较高的通信效率,在假设CDH问题是困难的情况下,给出了新方案在随机预言机模型下的安全性证明.