船闸工程施工中的质量管理

船闸建设工程的设计标准和工程质量要求高，必须重视和加强船闸建设工程现场施工中的工程质量管理问题。本文从提高全员质量意识、重视工地试验室建设、重视现场跟踪检查、采取有效的质量奖罚措施、提高设计质量等方面阐述了船闸建设现场施工中的质量管理问题。     

春天湖船闸输水系统的设计

介绍了春天湖船闸的概况，阐述了船闸输水系统的布置及特点，指出了船闸的水力特性与停泊条件，对今后船闸输水系统的设计具有借鉴意义。     

基于智慧工地的船闸工程质量综合评价技术研究

从“人、机、料、法、环”等多个方面分析了影响船闸工程质量的因素,从影响施工质量全过程评价的角度,确定了船闸工程质量评价的关键参数,深入分析研究了几种常用的综合评价模型原理。通过大量文献调研分析,详细地总结了各方法的优缺点、常用范围、适用条件和模块设计,并选用层次分析法建立了船闸工程质量评价数据模型。     

浅述合肥市南淝河综合治理闸坝工程设计特色

合肥市南淝河综合治理闸坝工程位于合肥市二环路当涂路桥之间,该工程由橡胶坝和船闸组成,其主要功能是枯水季节充坝蓄水,使南淝河市区段成为合肥市一条碧水玉带的景观河流,同时开辟水上旅游交通线。文章简要介绍了南淝河综合治理闸坝工程橡胶坝、船闸工程设计特色。     

高压旋喷技术在东山水利枢纽工程中的应用

高压喷射灌浆技术在水利工程施工中有着不需要开挖、不破坏基础面、施工速度快、投资成本相对较低的优点,且适用范围广泛,对于淤泥质土、粉质黏土、粉土、砂土、砾石、卵(碎)石等松散透水地基或填筑体的防渗加固都可应用。文章结合具体工程实际,就高压旋喷技术在水利工程中的应用进行探讨。     

船闸一次过闸平均吨位计算模型

为研究内河船闸通过能力,对其关键参量一次过闸平均吨位的计算方法进行改进,建立了基于船舶吨位与面积关系的一次过闸平均吨位计算模型.结合实测资料,对模型的船舶吨位与面积关系以及闸室利用率进行了分析.船舶吨位与面积关系可采用线性、二次多项式等函数进行回归分析得到,闸室利用率可采用其年平均值,一般在0.5~0.7之间.验证表明:该模型结构简单,能够得到令人满意的结果;较之规范(JTJ305—2001)推荐的方法,回避了过闸设计船型的选取及其组合等不确定性因素,能够动态地反映船舶大型化和标准化趋势的影响,根据实际或预测的船舶平均吨位即可连续计算一次过闸平均吨位,为船闸通过能力计算提供了新思路.     

凌津滩船闸输水廊道内动水压力及其脉动特性

对中水头单级短廓道输水船部－凌津滩船闸进行原型观测,资料分析表明：输水廓道工作阀门启门过程中,阀门下游廓道内动水压力的脉动普遍较大;阀门小开度时阀门门后及弯段内侧部位可出现瞬时负压,并于阀门门后廓道的上部出现很大的负压脉冲,负压脉冲持续时间不长,频谱分析未发现水流空化的迹象,动水压力的脉动属非空化流低频脉动性质。     

Best fit算法在三峡船闸调度中的应用

为了最大限度地发挥三峡区段的通航能力,建立了一种适用于三峡永久船闸的决策支持系统．研究了决策支持系统中的关键问题——船舶入闸编排算法,基于三峡通航的实际情况,如船型复杂多变,中小船舶抢道入闸等,建立了解决问题所需的数学模型．以经典的best fit算法为基础,考虑到各种实际情况,设计了带匹配权值的best fit算法,通过多次测试确定了估价函数,较好地解决了闸室面积利用率和船只优先级别之间的矛盾．实验表明算法适用于三峡永久船闸的编排调度,效果不错．     

加快蚌埠三线船闸建设推动淮河生态经济带建设

十四五期即是国家将加快淮河生态经济带建设,也是淮河水系水高质量发展期.本文在分析安淮河水运发展现状及需求的基础上,重点论述蚌埠三线船闸如何建设,推动淮河生态经济带建设.     

三峡永久船闸高边坡开挖变形智能预测

将人工神经网络与遗传算法相结合,提出了一种用于预测边坡变形智能化的方法－进化神经网络方法,它应用遗传算法搜索最优的神经网络模型来描述岩体参数与岩体变形之间的非线性关系,进而在全局范围内进行岩体力学参数的最优辨识,并以此参数Ｅ计算边坡变形,将其应用长江三峡工程高边坡的开挖变形预测,取的较好的效果。