利比亚客机坠毁致103人遇难

5月12日，一架从南非约翰内斯堡飞至利比亚的黎波里机场的利比亚泛非航空公司客机，在的黎波里机场附近坠毁，机上共有93名乘客和11名机组人员，仅有一名荷兰籍男孩幸存。中国驻利比亚大使馆证实，失事客机上没有中国公民。     

纪事

1969年10月1日．协和飞机首次超音速飞行。协和超音速客机是世界上唯一投入商业运营的超音速客机．一共只生产了20架。英国航空公司和法国航空公司使用协和飞机运营跨越大西洋的航线。协和飞机一度被称为最安全、最优美的飞机，但2000年的一次坠毁事故最终导致协和飞机2003年彻底退出历史舞台。     

大型客机导航监视系统的技术及其发展

近50年来,大型客机的航空电子系统的技术水平已经有了很大的提高,航空电子系统及其设备从单一的独立设备正向综合化和模块化的综合设备方向发展。与此相适应,机载导航监视系统设备功能和体系架构也逐步走向联合化、综合化。本文主要针对大型客机导航监视系统,阐述了系统组成,并分别介绍了导航系统和监视系统的先进技术及其未来的发展方向。     

产业

我国掌握燃气轮机核心部件制造技术燃气轮机是现代制造业的"动力之源",其中的涡轮高温叶片则是燃气轮机的核心部件之一。2012年9月12日,上海市科委重大专项课题"高温合金叶片制造技术研究"通过专家验收。燃气轮机是大型客机、特种船舶和民用发电等领域的主要动力源之一,而     

天上的“劳斯莱斯”—“协和”飞机

20世纪60年代,在欧洲大陆诞生了一种至今也无可超越的民航客机——由法国和英国设计师合作研制的“协和”超音速客机,当它于1969年首次做原型样机试飞时,立即将人们的目光全都吸引了过去,因为其飞行速度甚至可与高速飞行的子弹的速度相当。 然而,200年7月25日那场发生在法国巴黎上空的空难,却几乎将人类对高速的痴迷彻底扼杀了:英国和法国航空公司的13架“协和”式客机全都被勒令停航了。 “协和”起飞 法国和英国联合研制成功的“协和”式4发动机超音速民航客机在2000年之前一直风调雨顺。1956～1961年,英法两国都提出了研制超音速民航客机的设想,经过专家的努力,到1961年,两国各提出了一套速度、航程相近,而且气动布局都十分相似的初步设计方案——“布列斯托尔”和“超快帆”。     

飞行恐惧症

2009年6月2日，一架载有228人的法航空客A330在大西洋上空失事。无一人生还；法航空难的阴影还未完全散去，6月30日也门航空公司一架客机又坠入印度洋，不断出现的空难让人们心怀恐惧，飞行是否安全呢？     

21世纪的空中乐园

未来的洲际和宇宙各星球之间的旅行及运输,肯定只有借助更加快捷和性能优越的飞行工具了.科学家已经为我们描绘出美妙的景象,不远的将来就将出现一座座名副其实的空中乐园.     

试论利用目标成本法控制企业的产品成本

2003年5月，世界两家拥有协和式飞机的航空公司法国航空公司和英国航空公司同意将它们所拥有的12架协和式飞机退役协，该飞机是目前世界上唯一投入商业运行的超音速民航客机，其速度相当于音速的2倍。协和飞机退役的原因除了3年前法航协和飞机的一次事故造成一百多人死亡，引发了人们对超音速客机安全性的担忧外。更因为其高昂的运营成本，导致该飞机票价过于昂贵，现在已很少有人敢问津票房。我国在50、60年代老一辈科学家曾研制出一种新型飞机，这种飞机的性能可与当时西方发达国家生产的飞机媲美，但由于生产和运营成本过高，不得不被迫停止使用。据报道我国生产的载重八吨的汽车装载十吨的货物仍能正常使用，日本生产的载重汽车超出规定标准则行驶吃力，而日本汽车却以低廉的价格占领了世界汽车市场，原因是日本人设计汽车时精打细算，合理采用各种材料达到需要的要求，来降低汽车的生产成本，避免了不应有的浪费。市场上曾出现过一种带放录像功能的新型电视机，结果由于售价过高，顾客无人问津，不久便在市场上消失了。这些事例说明一个问题，并不是质量超高、功能多的产品就是受市场欢迎的产品。产品的功能和质量过剩反而会增加产品的成本，使产品失去成本优势。     

一代材料一代飞机

在交通快捷的今天,大家远行离不开飞机。当前人们关心的热点是：我国自主设计和制造的大飞机何时能飞上蓝天？还有哪些关键技术有待解决？制造大飞机使用什么先进材料……生产大型客机涉及多个学科,因此被称为“现代工业之花”。目前世界上只有美国、欧盟和俄罗斯能够制造这种起飞总重超过100吨的运输类飞机,而占领国际市场的只有美国的波音和欧洲的空客。     

大型民用客机短舱降噪技术进展

本文总结了美国和欧洲研究机构在民用客机短舱降噪技术方面的近几年的研究进展。这些技术主要包括无接缝声衬、多自由度声衬、唇口声衬、负斜进气口和锯齿形喷管等等。针对这些新技术的特点,本文分析了这些新技术的应用前景,可以作为我国大型民用客机短舱声学设计的参考。