益气化湿解毒汤联合辛复宁治疗慢性宫颈炎效果研究

探讨益气化湿解毒汤联合辛复宁治疗慢性宫颈炎效果。纳入酒泉市人民医院100例2017年10月至2018年12月慢性宫颈炎患者。随机数字表分组,辛复宁组采取辛复宁治疗,辛复宁联合益气化湿解毒汤组则采取辛复宁+益气化湿解毒汤治疗。比较辛复宁组、辛复宁联合益气化湿解毒汤组效果;腰腹痛消失时间、白带异常消失时间和理化指标恢复正常时间;治疗前后患者血清炎症因子、中医证候积分;不良反应。辛复宁联合益气化湿解毒汤组效果、腰腹痛消失时间、白带异常消失时间和理化指标恢复正常时间、血清炎症因子、中医证候积分相比较辛复宁组更好,P<0.05。辛复宁联合益气化湿解毒汤组不良反应和辛复宁组无明显差异,P>0.05。辛复宁+益气化湿解毒汤治疗慢性宫颈炎的效果确切,可改善症状和控制宫颈炎症,加速病情恢复,减少不良反应。     

口腔种植修复在牙列缺损治疗中的应用效果研究

研究口腔种植修复在牙列缺损治疗中的应用效果。研究对象为2017年10月～2019年10月医院收治的96例牙列缺损患者,依据随机数字表法将其分为两组,对照组48例行常规修复,研究组48例口腔种植修复。对比疗效、牙周情况、并发症发生情况。①研究组总有效率高于对照组(P<0.05)。②治疗后两组牙周菌斑指数、牙周袋探诊深度均小于治疗前(P<0.05),治疗后研究组牙周菌斑指数、牙周袋探诊深度均小于对照组(P<0.05)。③研究组牙龈出血、牙齿疼痛、修复体脱落发生率均低于对照组(P<0.05)。牙列缺损治疗采取口腔种植修复,则能明显降低其牙菌斑指数、牙周袋深度,增效同时且能减少并发症发生。     

多索茶碱与噻托溴铵用于COPD治疗的临床效果研究

研究多索茶碱与噻托溴铵用于慢性阻塞性肺疾病(COPD)治疗的临床效果。选取河西学院附属张掖人民医院收治的92例COPD患者作为本次研究对象,病例选取时间2018年10月～2019年10月,以随机数字表法为分组依据,共分成2组,对照组46例给予多索茶碱进行治疗,研究组46例在对照组基础上增加噻托溴铵进行治疗。测定肺功能指标、动脉血气指标,同时统计不良反应发生率。①治疗后两组1秒用力呼气容积(FEV1)、一秒率[FEV1/用力肺活量(FVC)]测定值均大于治疗前(P<0.05),且治疗后研究组FEV1、FEV1/FVC测定值均大于对照组(P<0.05)。②治疗后两组动脉血二氧化碳分压测定值均小于治疗前(P<0.05),血氧分压、血氧饱和度测定值均大于治疗前(P<0.05),且治疗后研究组动脉血二氧化碳分压小于对照组(P<0.05),血氧分压、血氧饱和度测定值均大于对照组(P<0.05)。③研究组不良反应发生率13.04%低于对照组30.43%,差异有统计学意义(x2=4.089,P=0.043)。联合多索茶碱与噻托溴铵,将此用药方案用于治疗COPD,可改...     

肌内有效贴用于脑卒中偏瘫痉挛期患者肩痛的效果分析

分析肌内有效贴用于脑卒中偏瘫痉挛期患者肩痛的效果。选取2018年10月～2019年10月期间定西市人民医院收治的脑卒中偏瘫痉挛期肩痛患者86例作为本次研究对象,依据随机数字表法将其分为两组,对照组43例给予常规药物治疗与常规康复训练,研究组43例在对照组基础上给予肌内有效贴。统计两组治疗前后视觉模拟评分(VAS)评分,同时对比两组治疗前后Fugl-Meyer运动功能评分(FMA)与Barthel指数(BI)。①治疗后两组VAS评分均低于治疗前(P<0.05),且治疗后研究组VAS评分低于对照组(P<0.05)。②治疗后两组FMA评分与Barthel指数均高于治疗前(P<0.05),且治疗后研究组FMA评分与Barthel指数均高于对照组(P<0.05)。行肌内有效贴治疗,则脑卒中偏瘫痉挛期患者肩痛明显减轻,同时运动功能、日常生活能力均提高。     

综合护理干预在急性上消化道出血患者护理中的效果观察

观察在急性上消化道出血患者护理中综合护理干预的效果。于2016年1月--2019年1月,选取急性上消化道出血患者60例,根据其入院就诊单双号,予以对照研究,其中就诊单号纳入控制组(30例);就诊双号纳入试验组(30例)。采取常规护理干预控制组,基于此采取综合护理干预试验组。比较两个组别SDS、SAS等评分变化、总有效率、止血及住院时间、依从性及满意度。两个组别干预后SDS、SAS评分、总有效率、止血及住院时间、依从性评分及各维度满意度评分对比发现试验组更优(P<0.05),说明二者存在统计学价值。在急性上消化道出血患者护理中综合护理干预的效果显著,即可消除患者负性心理,缩短其止血及住院时间,还可提升满意度,患者依从性较高,值得推广研究。     

自制口腔护理用具的制作及临床应用效果

探讨自制口腔护理用具的制作及在口腔护理患者中临床应用效果,寻找优化的护理方案。用普通牙刷、输液器等材料改良设计制作口腔护理用具;选取2019年1月至2019年12月口腔护理适应症患者92例,随机分为对照46例,观察组46例;对照组采用传统口腔护理方法,即用血管钳夹取湿润的棉球擦拭;观察组采用自制口腔护理用具护理方法;观察两组患者口腔清洁度、口腔感染率、呼吸机相关性肺炎发生率和护士操作方便性。结果:观察组口腔分泌物集聚2.17%、污垢残留4.35%、口臭6.52%、口腔溃疡2.17%、牙菌斑0.00%、呼吸机相关性肺炎6.52%,分别低于对照组的39.13%、34.27%、36.95、21.74%、13.04%、21.74%(P<0.05);观察组护士操作方便性95.70%,高于对照组的82.60%(P<0.05),差异有统计学意义。结论:自制口腔护理用具能够彻底清洁口腔,有效降低口腔感染和呼吸机相关性肺炎的发生率,提高护士操作方便性,适合临床推广使用。     

综合护理干预在糖尿病患者血糖控制中的应用价值

分析在对糖尿病患者进行血糖控制过程中给予综合护理干预的临床效果。按照护理方式的不同,将兰州新区第一人民医院收治的42例糖尿病患者进行分组,其中给予综合护理的作为观察组,将给予常规护理干预的作为对照组,每组各21例。比较两组的血糖控制情况以及患者护理满意度。观察组患者的空腹血糖、餐后2h血糖及糖化血红蛋白水平明显优于对照组,差异显著,比较具有统计学意义(P<0.05),且观察组患者的护理满意度也明显优于对照组,差异具有统计学意义(P<0.05)。观察组并发症发生率低于对照组(4.76%与28.57%),差异显著,P<0.05,在糖尿病患者血糖控制中采用综合护理干预措施可以有效的改善血糖水平,提高患者的护理满意度,减少医患纠纷,临床推广价值显著。     

人工流产术后宫内节育环放置的应用效果分析

探究人工流产术后宫内节育环放置的应用效果。选取在民勤县妇幼保健计划生育服务中心行人工流产术的98例患者作为本次研究对象,病例选取时间2015年6月～2018年6月,以随机数字表法为分组依据,共分成2组,宫内节育环组49例于人工流产术后放置宫内节育环,避孕药组49例于人工流产术后口服避孕药物。统计术后出血时间、月经恢复时间、子宫内膜厚度,评价月经量变化情况,并对比不良反应发生率与避孕成功率。①避孕药组术后出血时间、月经恢复时间均短于宫内节育环组(P<0.05),子宫内膜厚度大于宫内节育环组(P<0.05)。②避孕药组较既往月经量少的患者比例大于宫内节育环组(P<0.05),较既往月经量多的患者比例小于宫内节育环组(P<0.05)。③宫内节育环组不良反应发生率低于避孕药组(P<0.05),两组避孕成功率对比,差异无统计学意义(P>0.05)。:人工流产术后放置宫内节育环,安全性好,避孕成功率高,将其与口服避孕药物对比,发现术后出血时间、月经恢复时间久,子宫内膜厚度小,月经量增多。     

乔木护坡效果物理模型试验研究

随着人们对环境保护的日益重视,植被护坡作为一种生态友好型的边坡支护方式逐步得到了广泛应用,其中针对草本和灌木护坡效果的研究较多,但有关乔木护坡效果的研究较少。为此,通过3D打印技术制作了较为逼真的乔木根系模型,并基于自行设计的滑坡物理模型试验平台,开展了乔木护坡效果物理模型试验,对边坡变形破坏全过程中抗滑力、坡体位移和坡体滑动面积进行了分析。结果表明：与无根系护坡试验工况相比,(1)有根系护坡坡体的抗滑力峰值增大、达到峰值所用时间延长,峰后抗滑力衰减程度降低;(2)有根系护坡坡体的坡体位移,随着根系长度和布设排数的增加总体呈现下降趋势,且研究发现,持续增加根系长度并不能持续显著减小坡体位移,而当根系长度较大时,适当减少根系布设排数亦能达到较好的护坡效果;(3)有根系护坡坡体的滑动面积明显减小。上述认识丰富了乔木护坡效果方面的研究,对乔木护坡实际工程应用有一定指导意义。     

地下站台内轮轨滚动噪声的传播特性及其降噪措施

为分析轮轨滚动噪声作用下地下站台的声场特性,基于几何声学法建立了全尺站台三维声学仿真模型,首先利用有限元-边界元法计算得到了列车进站时引起的轮轨滚动噪声,并以此作为地下站台声学仿真模型的声源输入,研究了轮轨滚动噪声作用下地下车站站台内的声场分布及传播特性。在此基础上,进一步分析了轨行区吸声材料的敷设位置及敷设长度对站台区降噪效果的影响规律。研究表明,①列车驶入站台过程中,站台噪声最显著区域为进站端靠行车侧距站台门6m范围内,沿站台纵向及横向逐渐减小,至出站端轮轨滚动噪声的影响较小,其中列车1节车厢进入车站范围时站台区噪声最大,进站端A计权声压级最大值达到83.1 dB(A);②在轨行区站台板下部墙面及侧墙面同时敷设砂岩吸声板可取得较好的降噪效果,站台区进站端降噪量可达到2.9～5.3dB(A);③将吸声材料的敷设范围沿站台两侧延伸10m至隧道区间内,站台区进站端的降噪量可提高至6.1～7.9dB(A),尤其是当列车靠近站台但仍运行于隧道内时,但继续延长敷设长度对站台区降噪效果的提高不明显。