均布荷载作用下四边简支单向筒芯空心楼盖弹性分析

针对单向筒芯空心楼盖两个方向变截面刚度的问题,采用刚度均匀化的方法将空心薄板比拟成正交异性板.计算四边简支条件下,正交异性矩形薄板在竖向均布荷载作用下的挠度值,并分析在不同参数情况下板的挠度变化.可以得出：在一定范围内,板中心点处的挠度值随着顺筒方向筒间距的增加以近似线性的趋势减小;挠度值随着筒直径的增大而逐渐增加,且增速由慢到快;随着板厚的增加,挠度值减小速度由快到慢.     

多层轻钢结构楼盖的设计与经济性比较

随着我国经济建设的迅速发展 ,多层轻型钢结构房以其自重轻 ,用钢量少 ,抗震性能好 ,施工速度快等特点获得了广泛应用 ,具备相当的竞争力 ,本文主要介绍在多层轻钢结构设计中几种常见楼盖型式和特点 ,最后结合一个工程实例 ,对这些楼盖型式在结构设计、用钢量、工期和造价等方面进行了比较     

超大跨度公路隧道施工工法转换方案研究

超大跨度隧道开挖跨度大,结构稳定性差,全断面开挖跨度大,不同围岩级别施工工法不同,因此施工转换要求高。以老虎山隧道为依托,对进口段Ⅴ级围岩双侧壁导坑法和相邻段Ⅳ围岩交叉中隔墙(cross diaphragm, CRD)法两种工法施工转换进行分析和研究。结果表明:采用控制开挖起拱线高程一致,由双侧壁导坑法分部横向采用渐变方法过渡到CRD法,避免工法转换之间的时间间隔,减少了后期双侧壁导坑法临时支撑的拆除对围岩的扰动,从而加快了施工进度;双侧壁导坑法向CRD法转换前后和转换过程中钢架受力都满足规范要求,工法转换过程中施工安全。研究结果对超大跨度公路隧道开挖时施工工法转换具有一定的参考价值。     

基于新型SMA-粘滞阻尼器的斜拉桥振动控制研究

基于N iTi形状记忆合金(SMA)丝和成品粘滞阻尼器设计研制了一种新型SMA-粘滞阻尼器,并将其应用于一大跨度斜拉桥的振动控制;建立了SMA粘滞阻尼器—大跨度斜拉桥的动力有限元计算模型,计算结果表明:和普通粘滞阻尼器相比,文章所设计的SMA-粘滞阻尼器的耗能减振效果更为明显,能有效地降低大跨度斜拉桥桥塔和主梁在简谐振动和地震作用下的位移幅值.     

我国张弦梁结构理论的研究状况

介绍了近年来我国张弦粱结构的理论研究现状,为完善这种大跨度空间结构体系,提出了该学科理论领域需要加强研究和开发的课题.     

大跨径箱型连续刚构桥施工监控研究

本文以中国柔济运河大桥工程施工监控为背景,对桥梁的施工过程和设计成桥状态进行了一定精确度的模拟分析,建立了梁济运河大桥的平面计算模型。为大跨径箱型连续刚构桥的设计与施工提供了宝贵经验。     

高层建筑结构设计中风荷载的探讨

随着现在建筑美学的发展和使用功能的要求,现代建筑结构朝着高层和大跨度的方向发展。因此在结构设计中风荷载越来越重要,有时至起决定性的作用。本文主要阐述作用在结构上的风压、风力和风振系数、复杂高层建筑和大跨建筑结构风振系数和风振响应的精确方法以及风洞试验数据的处理方法。     

大跨度屋盖风荷载的大涡模拟研究

应用一种新的湍流脉动流场产生方法DSRFG(discretizing and synthesizing random flow generation)模拟风场实际的湍流边界条件.采用一种新的大涡模拟LES(Large Eddy Simulation)的亚格子模型,基于linux系统下软件平台Fluent6.3的并行计算技术,计算了长沙机场扩建航站楼屋盖结构在5个风向下的风荷载.根据对机场屋盖的平均风压和脉动风压系数分布规律的分析,给出了各风向角下屋面的表面风压分布特性和最不利风向角,为长沙机场扩建航站楼的抗风设计提供了依据.并为进一步发展此类复杂建筑结构在复杂湍流环境下的风荷载数值风洞技术提供参考.     

大跨度悬索桥考虑行波效应的地震分析

文章基于大型有限元软件Ansys对大跨度悬索桥进行模拟,分析了大跨度悬索桥在地震作用下的各种响应,并对比分析大跨度悬索桥在多点一致激励和多点非一致激励下的各种响应,所得结论对工程实践有一定的指导意义。     

材料和构造各向异性耦合下内置波纹圆筒空心楼盖的刚度理论

为了研究内置波纹圆筒空心楼盖(hollow core slab with built-in bellow,HCSBB)的刚度,综合考虑材料和构造的各向异性,对内置波纹圆筒空心楼盖的刚度理论公式进行修正及改进,并建立数值模型,分析在不同荷载作用下四边简支边界条件下内置波纹圆筒空心楼盖的挠度.有限元模拟结果证明,基于提出的刚度公式计算出的内置波纹圆筒空心楼盖的挠度最大误差为2.82％,精度得到了大幅度的提高,且形式较简单,为研究内置波纹圆筒空心楼盖的力学性能奠定了理论基础.