不同围岩级别下浅埋偏压大跨度隧道的开挖方法

软岩地区浅埋偏压大跨度隧道进口段极易塌方施工对策,研究软弱围岩条件下浅埋偏压大跨度隧道合理的开挖方法,对于指导隧道施工、提高隧道工程质量、加快施工进度、降低工程费用等均有非常重要的现实意义。本文就不同围岩级别下浅埋偏压大跨度隧道的开挖方法进行探讨。     

楼板对新型组合暗梁楼盖静力性能的影响

在钢-混凝土新型组合暗梁楼盖结构中,楼板的各参数变化是影响该新型组合暗梁楼盖结构性能的重要因素.为了考察钢筋混凝土楼板的混凝土强度等级、混凝土楼板的配筋率、混凝土楼板的厚度等参数对文中新型组合暗梁楼盖结构受力、变形特性的影响,运用大型通用有限元分析软件ANSYS对其进行各参数变化状态的非线性有限元分析.分析结果表明:混凝土楼板的配筋率对新型组合暗梁楼盖结构抗弯刚度和承载力的影响非常显著,而混凝土强度等级和混凝土楼板的厚度对其影响次之;钢暗梁和混凝土楼板的应力状态均随着楼板的配筋率、楼板厚度和混凝土强度等级的改变而变化.     

RC框架结构中新型预制装配式楼盖面内变形分析

采用基于反应谱理论的振型分析方法和有限元分析方法对新型预制装配式楼盖进行了空间结构分析,在对比分析的基础上探讨了该新型楼盖的平面内变形特征和合理的抗震设计方法.引入了考虑楼盖实际刚度的串并联多质点系空间振动模型及以其为计算模型的结构抗震设计方法.分析结果表明:新型楼盖连接方式与构造形式能有效地提高预制装配式楼盖结构的整体性,新型楼盖具有较大的面内刚度;新型楼盖在基准设防烈度地震作用下处于弹性工作阶段,可有效防止新型楼盖设计荷载传递路径因楼盖破坏而发生改变;用现行规范设计新型预制装配式楼盖结构存在较大偏差,建议采用考虑楼盖真实刚度的串并联多质点系空间振动模型或修正的串联多质点系振动模型进行结构抗震验算.     

大跨度球型网架结构高空拼装施工及吊装技术

锡林郭勒盟兴富能源30万吨/年褐煤提质项目煤棚、焦棚是由空间球型网架结构和混凝土结构相结合的混合结构,结构复杂、施工难度大、质量要求高。本文针对性的阐述了钢结构屋盖钢球型网架空间网架结构分片拼装施工,四机抬吊,分片吊装及高空散装关键技术,总结施工经验,为以后类似工程施工提供参考和借鉴。     

体外预应力技术在现代工程改造中的应用

在现代工程结构改造中,为了完善建筑功能,形成新的大跨度空间,通过体外预应力技术实现托梁抽柱的施工工艺已经越来越多的被设计、施工单位所应用。本文通过对哈尔滨理工大学教学楼会议室改造的设计理论和施工组织的研究探讨,阐明了该技术的可靠性和有效性。     

大跨度矮塔斜拉桥施工监控

矮塔斜拉桥是近些年来在斜拉桥基础上发展起来的一种新型的桥梁结构形式。就结构特性而言,介于连续梁桥与斜拉桥之间。由于它优越的结构性能,良好的经济指标,越来越显示出巨大的发展潜力。其中,京承公路的第一控制工程潮白河大桥,全长918米,是我国第一座三塔钢筋混凝土矮塔斜拉桥：     

局部实心对空心板柱节点冲切性能影响

为了研究局部实心对现浇空心板柱结构节点冲切性能的影响,对3个空心板柱中柱节点进行了抗冲切试验的数值模拟,得到了不同条件下空心板柱节点的受冲切承载力。采用数据对比的方法,研究了局部实心对空心板受冲切承载力的影响。数值分析结果表明:在空心板柱结构节点附近设置局部实心的方法能够很好地提高节点的受冲切承载力。     

特大跨钢桁梁桥半悬臂半简支状态应力监控

特大跨钢桁架桥梁顶推法施工过程中会不可避免的出现桥梁半悬臂半简支状态,该情况常常是桥梁顶推施工中最不利应力状态。文章主要通过某钢桁架桥顶推施工监控过程中的有限元计算结果及测量数据,进行桥梁半悬臂半简支状态受力分析。分析结果显示,桥梁半悬臂半简支状态的前端挠度与墩顶反力呈线性关系。利用此关系和预测的主桁梁前端挠度值分析桥梁顶推施工过程中危险工况的杆件应力,其计算结果与应力实测值相吻合,从而为桥梁安全施工提供了理论依据。     

模态间气动耦合效应对桥梁抖振的影响

对桥梁抖振的分析传统上均采用单模态叠加SRSS法,但随着桥梁的长大化,模态间气动耦合效应的影响越来越大,在分析中必须加以考虑．有鉴于此,文中采用Scanlan多模态耦合抖振理论,以2自由度弯扭耦合系统为研究对象,通过定义系统的10种不同的传递函数并考察系统传递函数随风速的变化规律,对模态间气动耦合效应进行进一步的研究,揭示了模态间气动耦合的机理和本质．     

大跨度部分地锚斜拉桥力学分析与参数研究

为分析大跨度部分地锚斜拉桥受力特征,合理确定其设计参数,进行了解析方法研究和参数分析.基于斜拉索面膜化假定,推导了大跨度部分地锚斜拉桥的平衡微分方程,求得其近似解;推导了若干关键力学响应的计算公式,并与有限元计算成果进行了对比;通过解析计算公式,对边中跨比、塔梁高跨比、主梁刚度、索塔刚度和地锚锚索支承刚度等参数进行了研究,提出了大跨度部分地锚斜拉桥的若干设计建议.计算结果表明,所推导公式的误差均小于15%,可满足概念设计时的精度要求.参数分析表明,大跨度部分地锚斜拉桥边中跨比可取0.3左右,塔梁高跨比可按传统斜拉桥取值;主梁、索塔自身刚度对结构整体受力影响较小,而地锚索支承刚度影响较大.